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文章来源:苹果面临中国市场iPhone需求下滑风险盘中跌超4% 发布时间:2019-03-24 17:47:33 【字号:

  2015年9月,美国联邦调查局(FBI)对1MDB展开洗黑钱调查。《华尔街日报》此前指出,从2009年至2015年期间,至少有45亿美元资金从1MDB流出。

  “经扩大集团”均指同程与艺龙2018年上半年的合并数据,“集团”是指同程艺龙,2018年3月二者完成合并后,同程在线业务与艺龙业务数据实现合并。

  彭博指出,高盛目前已为这65亿美元资金去向在多个国家发起了调查。而Blankfein在上周出席活动时曾回应称,并未察觉高盛员工在1MDB贪污案中有违规行为。

  据了解,因为使用成本低、便捷好!⑷加统迪薰旱戎疃嘁蛩,低速电动车近些年在二、三线小城市销量猛增。“低速电动车普遍售价在2万-3万元之间,且用车成本极低,对于日常城市用车可以说极为便利,目前已成为许多三四线、乡镇人群不可或缺的代步工具。”国内一家低速电动车企业的内部人士透露。

  另一名前高盛银行家Roger Ng和Low也因涉嫌违反外国反贿赂法和洗钱罪被起诉。据马来西亚当局称,51岁的Ng已在马来西亚被捕。而36岁的Low目前仍不知去向。

  根据更新后的资料,截至2018年6月30日,同程及艺龙合并后总体收入为28.3亿元。2018年上半年同程艺龙总计实现盈利8.45亿元,已超过同程及艺龙二者去年全年的盈利6.86亿元(2017年同程在线业务盈利4.91亿元;艺龙盈利1.94亿元)。

  记者陶凤王寅浩

  美国检察官曾表示,有6.81亿美元落到了纳吉布的私人口袋。尽管当时(2016年)马来西亚的司法部长宣称,这6.81亿美元是沙特阿拉伯王室的捐款且其中大部分已经归还。但是美国调查人员发现,这些资金都来自并且又归还到了一个离岸实体,而这个离岸实体正是由Low控制。

  由于低速电动车成本低廉,使用便利,近年来该市场发展迅速,相关数据显示,目前国内低速电动车年产达100万辆、社会保有量超300万辆。

  2018年上半年及2018年第三季度,同程艺龙的合并平均月付费用户达到1,750万及2,260万,而2017年的合并平均月付费用户则为1,560万。

  全国人大代表池建美此前也呼吁加快四轮低速电动车标准出台。池建美认为,出台四轮低速电动车产品标准和企业生产准入管理规则,是规范行业管理、促进行业健康发展的必然选择。

  有分析指出,低速电动车的行业准入、生产、销售和使用等环节,都存在着规则和监管缺位、薄弱问题。为此,越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管,维护消费者权益和公共交通秩序,处理好交通安全与方便出行的关系,加大对非法生产、销售和使用的监督管理。

  而关于1MDB的这笔生意,也让高盛赚到了6亿美元,1MDB也成为了当年最能让高盛赚钱的客户之一。

  其中,现年48岁的Leissner已经认罪。他承认帮助洗钱并违反外国反贿赂法律,目前他将面临?4370万美元。

  千亿市场

  据统计,近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近两年年均分别增长23.3%和30.9%。

  此外,低速电动车也是老年人出行的一大选择。据《“十三五”国家老龄事业发展和养老体系建设规划》预测,到2020年中国60岁以上老人将增至2.55亿人左右,到2050年,60岁以上人口超过4亿。面对如此巨大的市场需求,也说明了低速电动车存在的必要性,其合法化更应是必然的结果。

  2018年上半年及2018年第三季度,同程艺龙的合并平均月活跃用户达到1.60亿及2.06亿,而2017年的合并平均月活跃用户则为1.21亿。

  但另一名知情人士表示,Blankfein事先并不知道Low会出席此次会议。而此次会议只是恰巧在纳吉布下榻的酒店举行,共有约12人参加。目前尚不清楚Blankfein和Low是否真的进行过交谈。

  继新能源电动车、电动自行车后,低速电动车也被纳入监管范围。11月8日,工信部等六部委联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》(以下简称《通知》),要求开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能。近年来,随着需求猛增,低速电动车市场迅速扩张,同时也带来诸多治理难题。不过,此次出台新规为市场“降温”的同时,业内也更期盼行业标准尽快出炉。

  一名知情人士提到,会议是由1MDB贪污案的两位关键人物安排的,并且他们也参与了会议。法庭文件显示,这两人分别就是马来西亚金融家Jho Low与高盛亚洲前合伙人Tim Leissner。

  此外,地方政府也对低速电动车管理做了相关探索,大多数地区的试行管理都是按照新品类进行特殊管理,并制定了相应的试行管理办法。比如车主需持C3或C2以上的驾驶证,车辆需要统一建档挂牌,允许低速电动车在市一级及以下公路机动车道行驶等。

  在担任高盛CEO的12年后,Blankfein于今年9月30日卸任,并将职务交给了David Solomon。《金融时报》曾报道称,美国司法部因1MDB 交易审查了30多名高盛高管,而这两人都是其中之一。

  此次出台的《通知》指出,将分三个阶段开展低速电动车生产销售企业清理整顿。同时,面对无序扩张的产能,《通知》明确,严禁新增低速电动车产能。要求各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规,停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策,停止制定发布低速电动车准入条件,停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目,停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的地区,应立即停止执行,正在建设的项目要立即纠正,确保低速电动车产能不增长。

  据英国《金融时报》援引知情人士称,高盛前CEO Lloyd Blankfein就是上周美国司法部在法庭文件中提及的,曾于2009年与马来西亚前首相纳吉布(Najib Razak)共同出席了1MDB会议的高盛高管。

  公开资料显示,1MDB是由马来西亚前首相纳吉布在2009年成立的,马来西亚政府全资拥有的主权投资基金。但在其成立后的短短4年内,公司债务已累积至110亿美元,引发外界关注。

  经过多年的爆炸性增长,低速电动车市场已今非昔比。以低速电动车生产大省山东为例,据山东汽车行业协会统计,2017年山东累计生产低速电动汽车75.6万辆,从2009-2017年,山东已面向全国生产低速电动汽车219.06万辆。今年上半年,山东又累计产出低速电动车32.72万辆,同比增长30.52%。值得注意的是,上半年全国新能源汽车销量也不过35万辆。

  上周四,美国司法部指控两名前高盛银行家和Low共谋,将他们从1MDB贪污获得的数十亿美元资金进行洗钱,这是美国司法部首次对1MDB案提出诉讼。

  来源 北京商报

  根据24个月的制定周期,2018年10月是该标准出炉的最后期限。但截至目前,相关技术标准尚未出台。

  腾讯持有同程艺龙约24.92%股份,为最大股东之一。2018年上半年,同程艺龙在腾讯旗下平台上的月活跃用户达到1.24亿,按年增长约66%,其中6月这一数字达到1.28亿,按年增长约74%,包括来自微信钱包及QQ钱包的1.06亿月活跃用户及来自其他腾讯旗下平台的2140万月活跃用户。

  经过近些年的快速发展,低速电动车还未取得“合法身份”,车企纷纷表示急需相关标准的出台给自己“正名”。但关于低速电动车相关国家技术标准的出台则一拖再拖,有的地方政府更是采取“一刀切”的方法。

  新浪科技讯 11月8日晚间消息,同程艺龙今日聆讯后资料集及相关资料。其中,2018年3月同程及艺龙合并完成后,同程在线业务开始并入集团财务业绩。

  美国司法部此前的调查结果显示,高盛通过代号为Magnolia、Maximus以及Catalyze的项目为1MDB筹集了高达65亿美元的资金。检察官称,在筹集的资金中,有超过27亿美元被转移到由Low、Leissner等人控制的账户中,并被用来向政府官员行贿,包括为纳吉布手中的一支基金提供资金,以及为这位前总理的妻子购买珠宝。

  由于存在制度漏洞,目前市场上的低速电动车,常以“老年代步车”、“旅游观光车”名义出现,多数使用铅酸电池,价格低廉、无牌照、无保险,更无须驾照,一些驾驶人未经系统培训,未获取驾驶资格,违反道路交通规则现象突出。而且交管部门在遇到违规案件时也无法可依、难以处理。

  中国汽车工业协会常务副会长、四轮低速电动车标准起草组组长董扬认为,针对中国低速电动车发展实际,将其界定为尺寸小于、车速低于普通汽车的机动车是唯一可行的办法。在管理上,可参照日本的轻四轮车和国内现行的农用车管理。

  产能“刹车”

  2018年上半年,复购订单交易额占同程及艺龙交易总额75.3%,较2017年增长10.6个百分点,用户群稳定,用户黏性高。

  监管细则亟待出台

  2015-2017年,艺龙收入由10.26亿元增至25.19亿元,(复合年增长率)CAGR为56.7%;同程在线业务收入由5.81亿元增至27.08亿元,(复合年增长率)CAGR为116.0%。

  一波未平,一波又起。前有两位高盛银行家被指控参与1MDB案,如今就连公司前掌门人似乎也难以撇清关系。

  同程艺龙的收入主要来自交通票务及住宿预订两大核心业务。2018年上半年同程艺龙交通票务合并交易额为472.3亿元,合并住宿预订交易额为107.3亿元。

  2018年上半年,同程艺龙总计获得毛利20.44亿元;同程艺龙毛利率71.7%。2015-2017年,艺龙毛利由3.86亿元增至17.07亿元,毛利率由37.7%增至67.8%;同程在线业务毛利由3.52亿元增至18.49亿元,毛利率由60.6%增至68.3%。

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  原标题 六部委发文严控低速电动车产能

  但因国标的缺位,低速电动车目前还没有上牌通道,难以纳入统一的政府监管体系当中,属于马路上的“黑户口”。在现有的道路上,人行道固然不可。环腔档郎献罡叱邓俨坏贸15公里/小时,低速电动车的时速往往达到50-60公里;在机动车道上,它又不具备机动车的标准,自然也不能在机动车道上行驶。

  但该公司内部人士表示,这些交易之所以受到了广泛的审查,因为其不仅涉及1MDB,还包括阿布扎比主权财富基金,而后者曾被要求购买部分债券。

  事实上,对于是否支持低速电动车行业的发展,从2016年开始,相关部门与业内就一直在激烈讨论。2016年10月13日,工信部网站发布国务院《关于十二届全国人大四次会议第2136号建议的答复》提到,国务院批复工信部等部委,表示关于低速电动车要“升级一批,规范一批,淘汰一批”。此后不久,国家标准化管理委员会公布“四轮低速电动车技术条件”国家标准制定计划,制定周期为24个月。

  前瞻产业研究院分析认为,预计到2020年我国低速电动车保有量将迅速扩大到1000万辆以上,市场规模将达到千亿级别,若考虑低速电动汽车4-5年的更新迭代周期,对应2020年销量,低速电动汽车年销量将超过300万辆,且年均复合增速达到27%,即每100个购买电动汽车的人就会有27个重复进行购买。

责任编辑:霍琦

  低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车,包括老年代步车等。

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