迅速发展的中国民航事业

俞泉福

当你见到在我国地图上标有纵横交错的民用航空线的时候，你一定会为我国民航事业的发展而高兴。

联结全国的空中大动脉

在半封建半殖民地的旧中国，航空路线既短又少，国内只有极少数大城市之间有班机往来，而且飞机陈旧，性能低，机场狭小，设备十分落后。新中国成立后，我国政府十分重视民用航空事业的建设，1949年11月即成立了民用航空局。随着国民经济的发展，民用航空事业相应得到发展。1950年我国民航有航线12条，载运旅客一万人次，运输总周转量157万吨公里；1978年有航线162条，运载旅客321万人次，运输总周转量近3亿吨公里；到了1983年，航线发展到1203条，载运旅客391万人次，运输总周转量6亿5千万多吨公里。从发展规模和发展速度看，1988年与1950年相比，航线增加191条，载运旅客增长390倍，运输总周转量以平均每年20%的速度递增，33年增长了420倍。

目前，中国民航建立了以首都北京为中心的联络各省、市、自治区首府和主要城市的航空网。对边远和交通不便的地区的航空网建设，国家十分重视。号称“世界屋脊”的西藏拉萨，于1965年通航。1975年9月又开辟了兰州——拉萨航线，架起了西藏通往首都北京与兄弟省(区)的第二座天桥，现在每天都有大型喷气客机飞往拉萨。面积广阔的新疆维吾尔自治区，天山山脉横亘东西、塔克拉玛干沙漠和古尔班通古特沙漠展布南北，区内交通十分不便，自从建立了以首府乌鲁木齐为中心的十条区内航线以后，从伊宁、喀什、克拉玛依、岗蕴、和田等边远城市乘飞机去首府乌鲁木齐，十分便捷。为了进一步加强新疆与祖国内地各省的联系，改善西北的交通状况，还先后开辟了乌鲁木齐至兰州、西安、北京、上海的航线。特别是1981年11月开辟的乌鲁木齐——上海航线，全程3600公里，从空中沟通了新疆与东南沿海地区的直接联系。

党的十一届三中全会以后，为适应我国旅游事业的发展，中国民航扩建新建了一些旅游城市的机场，开辟了通往旅游城市的航线。到1983年，相继开辟了二十条旅游航线。在全国城市旅游区中，有航班的旅游城市达40个。

为了方便台湾、港澳同胞到内地探亲访友和观光旅游，中国民航从1980年起相继开辟北京、广州、上海、杭州、天津、昆明通往香港的地区航线。西安、福州、厦门、桂林、南京等地与香港也有定期和不定期的包机飞行。

如果把首都北京比作心脏，那么，四通八达的航空网则犹如空中大动脉，使全国的血液日夜流畅。

沟通全球的国际航空网

随着我国与世界各国建交的日益增多，中国民航与世界各航空公司之间的交往也日益频繁。在大力发展国内航空运输的同时，有计划有步骤地开辟国际航线，发展国际航空运输业务。迄今，中国民航已初步形成了一个联系亚、非、欧、美和大洋洲的国际航空网。目前有22条国际航空线，通航19个国家的23个城市，即:日本的东京、大阪、长崎，美国的纽约、旧金山、洛杉矶，朝鲜的平壤，缅甸的仰光，泰国的曼谷，菲律宾的马尼拉，巴基斯坦的卡拉奇，阿联酋的沙加，伊拉克的巴格达，伊朗的德黑兰，苏联的莫斯

北京首都机场科，英国的伦敦，罗马尼亚的布加勒斯特，法国的巴黎，南斯拉夫的贝尔格莱德，瑞士的苏黎士，联邦德国的法兰克福、埃塞俄比亚的亚的斯亚贝巴，澳大利亚的悉尼。中国民航并与四十多个国家签订了航空协定，与世界各国地区的1800多航空公司建立了业务关系，中国民航的飞机已经在世界98个国家和地区的191个机场起降。进入八十年代后，中国民航的飞机已经天天在国际上与外国飞机比翼齐飞。

方兴未艾的专业航空事业

新中国的民航，在大力发展航空运输业的同时，还为了适应工农业生产蓬勃发展的需要，大力发展有直接为工农业生产和国防、科技服务的专业航空。

旧中国的专业航空是微不足道的，只有一个航测队，在局部地区进行少量的航空摄影。在解放前夕，仅有的一点飞机、设备和有关资料也被劫走，这样，新中国的专业航空实际上是白手起家的。1951年，开创专业航空时，只有几十名职工和一架小型飞机。三十多年来，随着经济建设和科学事业的发展，从农业飞行发展到林业飞行，又从林业飞行发展到工业飞行。从小到大，由点到面，迅速发展，形成了全国性的专业航空管理体系和服务网。现在，在全国十八个省、市、自治区，有装备十三种型号、能适用于各种作业特点和要求的专业飞机数百架，作业基地500个左右，经营项目100多种。

截止到1983年底，累计专业飞行已达74万小时，平均每年递增15%，其中农业飞机喷洒药物面积12亿多亩，还开展脱叶催熟、人工降雨，飞播牧草、直播水稻等作业。航空摄影是专业飞行的一次重要作业，到目前为止，航空摄影面积累计达九百余万平方公里，以航测为主要手段，完成了测制我国第一代1:50000、1:100000基本比例尺地形图的航摄任务:为油田、钢铁基地、铁路、公路、高压线的选线，原子反应堆的选址，水利工程的兴修和商品粮基地的建设等，提供了大量的航摄原始资料。近几年来，由于不断增添新设备，采用新技术，民航专业航空的黑白红外摄影、天然彩色摄影、彩色红外摄影、多光谱摄影等天空遥感技术，在地质勘探、资源调查、环境监测、地理测绘等方面，得到了越来越多的应用。

此外，从1980年开始，还为外国石油公司勘探我国近海陆地石油资源，提供直升飞机飞行业务。

不断提高服务质量

为了保证民航事业的发展，国家投放了大量的资金，新建、扩建、改建了70多个机场，其中十多个机场能起降新型的喷气式客机。民航的机群也不断更新，除国产飞机外，世界上先进的波音737、波音747sp、波音747-200B和MD-80型等客机也相继投入使用。

我国民航历来重视飞行安全和服务工作的改进，坚持把周总理提出的“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的指示，作为民航工作的基本要求，通过长期的工作实践，已逐步总结出一套确保飞行安全的规章制度；已经涌现了一批连续安全飞行万小时以上的飞行员和连续安全飞行二十年以上的飞行大队。三十五年来，中国民航飞机穿云破雾，飞遍五大洲，执行班机、专机、包机任务，在国际航线上从未发生过任何等级事故，在国际上享有较高的安全声誉。

在八十年代里，中国民航事业将有进一步发展。全体中国民航职工决心树立“人民航空为人民”的思想，不断进行企业的整顿、调整和改革，不断提高经营管理和业务技术水平，为中国民航事业的进一步发展做出更大的努力。

摄影:朱长芬

题字:沈云瑞