省钱主题贯穿底特律车展

2009-01-12 10:37
环球时报 2009-01-12
关键词:通用汽车公司动力车克莱斯勒

本报驻美国特约记者 董 颜 本报特约记者 刘雅芳

11日在底特律开幕的2009年北美国际汽车展注定是一个相当令人沮丧的展览会。展览还没开始,全世界的媒体已经一片不看好之声。底特律当地一家媒体报道说,今年的底特律车展何止不热闹,用一位住在这里的克莱斯勒工人的话说,“紧张和绝望压倒了一切”。

车展规模大缩水

“多年以来,通用汽车公司都是用美食欢迎参观者到他们的展厅,但是今年却没有了,与美食一起被赶走的还有许多老传统。”美国《西雅图时报》报道说,谁能想到“节俭”、“朴素”会成为底特律车展的代名词?以前的底特律车展有许多惊心动魄的表演,比如在街上用120头牛组成的牛群簇拥着克莱斯勒的新车游行、吉普车从大会中心破窗飞出、人造瀑布等等各种精心打造的表演、时装秀、音乐会等,而这一切都不会出现在今年的车展上,目的只有一个——省钱。本次车展联合主席道格·福克斯说,通用、福特和克莱斯勒的资金储备几近用完,刚刚得到政府的援助,所以今年不是展示“花活”的时候,钱不应该花在这些事情上。

不仅“花活”少了,展览规模也在缩水。各汽车商租用的面积大大缩水,展出的车型数量也在减少。以前通用汽车公司要花100天来准备车展,今年只花了70天。为了省钱,多家著名的汽车商干脆退出了车展,包括尼桑、法拉利、陆虎、三菱、劳斯莱斯、保时捷以及铃木等。《纽约时报》评论说,先进前卫的概念车一向是车展尤其是北美车展的亮点,汽车制造商总是试图用迷人的创新、未来派的设备和大胆的风格吸引人们的目光,可今年车展上推出的多是更加务实的车型,几年内就可以下线出售,或是在原有车型的基础上进行改造,成为电池动力车或混合动力车。概念车的数量大减,只有12种,而去年有25种。

“唯一没有缩水的大概是媒体。”《西雅图时报》说,今年有6300名记者从世界各地来到底特律,比去年还多100多人。“可惜许多人不光是为车展而去,而是想看看底特律到底有多惨。”

“中国车入侵”

本届底特律车展的亮点无疑是“节能车”。丰田和本田都带来了自己的招牌混合动力车,志在争夺“一加仑汽油行驶最远路程”的桂冠。一向被指责只会生产“油老虎”的美国汽车三巨头也识时务地推出了自己的新型动力车。通用汽车更是保证要给全世界一个巨大的惊喜,其发言人斯科特·福斯格德说:“这次,没有哪家公司能像通用汽车公司一样吸引全世界的注意。”

中国自主品牌汽车再度出击底特律车展。不过,与去年的四家企业参展相比,今年的规模减半,只有比亚迪和华晨两家。加拿大电视台评论说,底特律车展一向是美国本土汽车制造商的竞技舞台,通用、福特和克莱斯勒等汽车巨头占尽天时地利人和,尽情表演。但是现在早已今非昔比。除了欧洲人、日本人、韩国人,“中国人也开始入侵这个前世界汽车之都”。最让他们难堪的是,当北美汽车老大通用还在为2010年上市其增程型电动车雪佛兰VOLT做最后准备的时候,比亚迪F3DM双模电动车已经率先在中国上市。有报道称,比亚迪很有可能在本届底特律车展上对外公布F3DM在美国的上市计划。通用内部人员透露,“这确实刺激到了我们。因为从续航等数据上讲,F3DM的技术数据远远超过了我们,价格也只有两三万美元,这对我们今后的发展形成了威胁,现在我们的技术部门已开始对这款车进行研究关注。”

有美国媒体评论说,中国的汽车会像丰田、本田、尼桑和现代一样成功?还是像前南斯拉夫生产的Yugo汽车一样消失得无影无踪?我们还难以预料。也许,中国汽车需要15年才能在北美车市争得相当的份额,因为需要进一步研发以及建立销售和服务网等。但是可以肯定的是,底特律车展将会迎来越来越多的中国汽车制造商。

未来更加悲观

美国《达拉斯晨报》说,2008年是汽车业的寒冬,2009年将会更糟。一些业内人士预测,2009年的汽车销量将会下降23%,这会让原本已经竞争惨烈的汽车市场雪上加霜,更少的销售量、更多的竞争者,每家汽车制造商都各自挣扎。《纽约时报》援引美国市场研究机构“太平洋汽车”主席彼得森的话说,2009年的北美车展相当令人沮丧,将来还有可能倒退到1989年的水平。▲

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