雷

陈思羽

>>雷

最雷人的事件：“三鹿”事件不仅雷倒了奶粉行业，让所有中国人面上无光，

同时也让汽车业警醒。

最雷人的语言：奇瑞收购“三大”，

美好的愿望变成美好的现实，恐怕还需要更大的耐心。

雷——不知情的情况下被意想不到的事情所惊吓。

如果“三聚氰胺”一词在书本或报纸中出现，人们也许只是以为它是一个普通词汇。但当它与牛奶联系在一起时，三聚氰胺的威力就显示出来了。2008年，三聚氰胺使数以万计的儿童深受其害，也把以三鹿奶粉为首的奶粉企业推到了风口浪尖，包括国内的，也包括国外的企业。曝光、追查、推卸责任，三聚氰胺使三鹿集团在数月的事件里轰然倒塌，给成千上万的家庭留下阴影，也让人们反思，促人深省。三鹿事件就像一出没有导演的剧本，所有的矛盾冲突都集中在一起释放。网络上一时间甚至将责任追查到草的头上。

于是有人感叹，幸亏汽车行业没有三鹿，有人甚至撰文“将‘三鹿汽车扼杀在萌芽中”。 乳品企业的状况与现在的自主汽车何其地相似。汽车行业的价格战也是常年如火如荼，整车的利润不断下降。整车厂家在压缩自己的成本之外，更是不断向零部件厂商施压，降低零部件的的采购价格。但是，若是企业的大量精力不放在引导消费者的正确消费观，而是无底线地挑战自己的价格极限，如此发展，“三鹿”汽车的出现是迟早的事情。当然，引导大众的正确消费观需要整个行业的共识，要让消费者认识到无序的降价是恶性竞争的手段，价格一定与质量成正比。过硬的质量，先进的技术才是车企追求的目标，才是消费者选购汽车的正确判断标准。这样，车企才能进入良性发展，消费者的人身安全才可能得到保障。

遗憾的是，汽车行业并非一块净土。在过去的2007年，有关汽车产品质量的投诉仍占总投诉的多数，其中发动机投诉占23.9%，变速器投诉占23.9%，制动系统占9.9%，离合器、转向系统、前后桥及悬架系统、轮胎以及车身附件与电气占42.3%。

奥迪烧机油的事件就是其中之一。事实上，奥迪车烧机油的问题早已有之，而且在奥迪很多系列的车型中都有类似问题，只是奥迪并不承认是产品存在缺陷。有德国媒体曾强烈批评奥迪应该正视在中国的问题。幸运的是奥迪并非三鹿，烧机油也远远没有严重到威胁到人的生命那么严重，而且奥迪的公关能力和抗风险能力也让三鹿只能望其项背。否则三菱帕杰罗事件又会重演。

显然，历史总要给人们上一课。就在人们为2008年的美好形势举杯庆祝时，一场突如起来的金融风暴迅速席卷全球，汽车行业也未能幸免于难。美国三大的首席执行官也整日过着朝不保夕的日子。2008年12月，中国进出口银行同意向中国销量最大的自有品牌之一奇瑞汽车有限公司提供人民币100亿元的贷款，主要用于支持奇瑞公司在更高层次和更广泛围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示，支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头。

这算得上是2008年汽车界最雷人的语言。走出去是几代汽车人的梦想，但随着曾经让我们欢呼雀跃的上汽购并双龙事件的失落，我们要将美好愿望变成美好现实的时间恐怕还要更长久一些。