从“追兵”变成了“标兵”上海通用新车后劲有多足?

2009-11-05 05:09乐国星
中国联合商报 2009年37期
关键词:大变身一体变速箱

乐国星

从新君威到科鲁兹,再到新君越,上海通用新车大戏已经进入酣局。主角陆续登台,下一个重磅级选手又将揭开头盖。

来自市场消息称,上海通用将在本月中旬推出2010款景程。这款新车新在何处等众多谜底,有待上市之后才能揭晓。但令消费者颇感兴趣的是,2010款景程将上演“换芯”大行动。据了解,2010款景程发动机将从之前的2.0L换为目前科鲁兹使用的1.8L DVVT发动机,变速箱也换成科鲁兹使用的“6速手自一体”。

2010款景程将成为继新君威、科鲁兹、新君越之后的第四款采用DVVT发动机的新车。通过前三款新车的畅销,DVVT发动机已经风靡中国车市。而随着2010款景程“换芯”大行动展开,上海通用在中国市场的动力革命已经进入高潮。

伴随着DVVT发动机的澎湃动力,上海通用在中国车市的动力革命达到了炽点,并迅即被引爆。通用车型的动力性能已经从“寒极”变成了“热土”,从“追兵”变成了“标兵”。

2010款景程“换芯” 性能大变身

毫无疑问,2009年的上海通用成为中国车市最大神话创造者。经过2008年的积蓄,伴随着新君威、科鲁兹、新君越“红遍”车市,上海通用新车战略战无不胜,消费者与业界都在期待。

作为上海通用第四款新车,2010款景程的最大看点在于“换芯”大行动。与现款相比,发动机从之前的2.0L换为目前科鲁兹使用的1.8LDVVT发动机,变速箱也换成科鲁兹使用的“6速手自一体”。

如此一来,2010款景程的动力将更加硬朗,更显底气十足。在动力性能上,这对发动机组合能爆发出105/6200(kw/rpm)的最大功率和177/3800(nm/rpm)的最大扭矩,动力在1.8L车型中是最强的。在操控油耗上,由于“6速手自一体”领先的变速箱的应用,也让景程的操控更舒适平稳,油耗也进一步降低。1.8LDVVT发动机在科鲁兹上已经获得了消费者的广泛认可。目前科鲁兹在市场上供不应求,价格丝毫没有松动。业内相信,这对动力组合在2010款景程上的应用,将重塑景程的新形象,并令雪佛兰品牌性能大变身。

此外,2010款景程另外一大变化在于增加了高配车型,原有5款车型变成7款,新增两款车型为纯黑色内饰,并带有navi导航系统,内含倒车影像。据预计,性价比仍旧是2010款景程的优势,其价格预计和现款景程价格基本维持在同一幅度,但高配版本由于增加了黑色内饰、NAVI导航系统等,价格应该有所上升。

通用动力革命步入“金秋”

值得注意的是,从2010款景程的性能大变身可以窥视出,通用从去年年底开始的动力升级革命,正在迎来收获的“金秋”。

在去年广州车展之前,外界对通用车型仍旧停留在动力肉、油老虎的印象上;而在广州车展上,上海通用发布了雪佛兰科鲁兹,并宣布将引起全球最先进的Global Delta平台,DVVT发动机也将呼啸登场。之后,随着新君威“当红问世”,科鲁兹“红遍中级车”,新君越高调登场,DVVT的能量在中国大爆发。

事实上,ECOTECDVVT发动机在当今动力世界上威风八面。它的前身由欧宝及其下属机构研发生产。到2000年,通用汽车集合全球优秀工程技术力量,如其下属动力部门和欧宝研发机构等,完成了四缸“全球引擎”系列的大规模研发,并将其合名为ECOTEC发动机,由通用汽车全球各大动力总成厂进行生产。其2.0T型发动机曾被美国权威杂志《Auto world》评为“2006年十佳汽车发动机”,并于2004年在美国高速直线汽车赛(NHRA)获得25个分站赛的17站冠军。

当ECOTECDVVT发动机与同样“威镇四方”的S6手自一体变速箱搭档,爆发出来的动力,刷新了消费者对通用车型的印象:其最大功率与升功率只有宝马530才能与之媲美的。此外,通用油老虎的形象也正在被消费者所否定。这也应归功于ECOTEC DVVT 1.8发动机与S6手自一体变速箱的黄金匹配,所带来的“黄金油耗”。据科鲁兹使用显示,该黄金组合燃效达到13.7km/L,比原来提高了大约4%。

从昔日的动力肉、油老虎,到如今的高性能、“黄金油耗”,通用在中国市场的动力升级革命积累了良好的口碑,焕发了通用旗下别克、雪佛兰等品牌的新生。

可以预见的是,在通用升级革命步入“金秋”之际,2010款景程的登场,将迎来“天时地利人和”的上市良机,同时也将助推通用动力升级再掀高潮。

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