岸地上插打钢板桩承台施工

丁 正

（中铁大桥局五公司，江西，九江，332000）

岸地上插打钢板桩承台施工

丁 正

（中铁大桥局五公司，江西，九江，332000）

现阶段，对地质比较复杂，开挖难度大，DZ90插打钢板桩无法进行的情况下采用先引孔、结合DZ90震动锤插打钢板桩承台施工，然后安装内支撑将钢板桩锁死，形成一个整体；此类承台施工工脣对于工期短，成本耗资低，也是国内比较先进、成熟的一种承台施工工脣。

钢板桩；引孔；承台；施工工脣

工程概况：武汉至黄冈城际铁路南引桥 S11#墩地质情况比较复杂：地面标高 +19..04m 第一层（标高+17.20m）：填筑土，灰黄色，松散；第二层（标高+14.40m）：淤泥质粉质粘土：灰色，流塑；第三层（标高+12.30m）：粉质粘土，褐黄色，硬塑；第四层（标高+3.10m）：强风化砂岩：灰黄色，块质极软。其中S11#墩承台截面尺寸：19.20m*11.8m*3.6m，承台顶面标高：+17.95m，承台底标高：+14.35m。

一、引孔、DZ90震动锤插打钢板桩及内支撑焊接整体

我们不难看出，开挖深度为：4.69m。在试插打钢板桩过程中，插打4.0m，钢板桩底口未埋住承台底口以下部分，故采用先引孔后DZ90震动锤插打钢板桩承台施工，其中引孔机的有效直径φ40的圆孔，钻深8m，钢板桩长度9m，埋住4.31m，经过计算能够抵抗土的侧压力，稳定可靠。故采用先引孔后插打钢板桩承台施工，且相邻的钢板桩接头需锁死，然后焊接内支撑，其作用抵抗土的侧压力，并对侧板的安装、插打起导向作用。导梁均由2根工36a型钢组成，由四组型钢组成一个矩形框，为了便于安装与拆除，导梁型钢之间采用螺栓连接，在导梁安装前，现场将导梁组拼成整体，组拼时严格控制导梁外轮廓尺寸，对角尺寸偏差控制在5mm内。将组拼好的导梁整体安装在地面上，调整导梁确保导梁四角高差不大于5mm，并四角插打工20等型钢临时固定导梁；在侧板安装前，在导梁上先放出每块侧板的位置，避免在下沉过程中出现累计负误差，允许出现20mm以内的正误差，以保证合拢的精度。在第一块侧板安装采用DZ90震动锤将侧板插打到位，第一块侧板安装完成后，从一边向另外一边依次安装其他侧板，最后在横桥向将钢板桩围堰侧板合拢。

二、基坑开挖

基坑开挖土方量需要挖掘机为主、人工辅助的开挖方式。挖掘机应为长臂挖掘机，方便弃土外运装车。最后人工修整，并在基坑四周开挖边沟、集水井，方便抽水。基坑开挖深度应比承台底设计标高低5～10cm。

三、基桩桩顶处理、基桩检测及浇筑垫层混凝土

基坑开挖完成后，进行桩顶凿除。用水准仪测量出设计桩顶标高，并用油漆做好记号，并用切割机切割平整，以上部分桩头凿除需用风镐人工剥离主钢筋，然后在设计桩顶标高以上位置凿除多余混凝土，用风镐钻出小孔并打入钢纤，最后采用挖机等机械将桩顶以上混凝土整体挖出；凿除时必须保证桩顶混凝土伸入承台10cm，超出10cm时需要人工凿除。桩顶凿除必须露出新鲜的混凝土。并打磨击震点，采用小应变检测桩的完整性；浇筑垫层混凝土使得垫层顶面标高为承台底标高。

四、钢筋进场、验收、制作、加工准备及安装

钢筋按设计图规定的型号、规格、数量、材质进行采购；钢筋的牌号、级别、强度等级、直径均应该符合设计要求；进场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分批堆放整齐，并悬挂标识牌，满足下垫上盖，按照标准化施工；筋进场应有厂商的钢筋出厂证明书或实验报告单，并妥善保存；钢筋进场后，进行标识牌查对及外观检查，并按《铁路混凝土施工质量验收补充标准》，即同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60T为一批，不足60T也按一批，每批次抽检一次，合格后方可使用；钢筋的安装按照设计图纸要求进行安装，且钢筋的根数、型号、弯钩形式均满足设计及规范要求；对有接头的，接头的焊接长度、焊缝质量及接头错开均应该满足设计及规范要求。

五、承台冷却水管安装

承台截面尺寸为 19.2m*11.8m*3.6m，为大体积混凝土，为了有效降低水化热，在钢筋绑扎的过程中，同时安装冷却水管。冷却水管按照三层布设，冷却水管采用φ50*1.5mm钢管。

六、承台模板安装

根据设计图纸的截面尺寸挑选出所配套的模板，并将模板打磨干净，涂刷润滑剂，脱模剂，并通过主筋焊接拉杆，拉杆的焊接长度也需要满足设计及规范要求，且相邻模板之间螺栓需全部上满，贴双面胶带，防止漏浆，且螺栓的丝头要出丝。

七、墩身预埋钢筋的安装及综合接地的安装

测量组测量出墩中心点，放样出墩身的位置，并安装墩身预埋钢筋的位置，并安装综合接地钢筋，并用仪器测综合接地电阻值，其电阻值要满足设计要求方可浇筑承台混凝土。

八、混凝土浇筑

承台混凝土的坍落度控制在 140～180mm，且分层浇筑，混凝土的振捣采用快插慢拔，根据振动棒的型号B50,作用半径为45～60cm，振动棒的型号B30，作用半径为25～45cm，在浇筑过程中不能过振，也不能漏振，以混凝土不再下沉、不再冒泡、表面乏浆即为振捣到位，且不能碰撞模板，分层浇筑以每层30cm浇筑速度为宜，并派专人看管模板的异常情况；在浇筑过程中冷却水管要通水防止冷却水管里进浆，浇筑结束后要对混凝土收浆抹面，待一定强度后进行二次收浆抹面，并采用土工布覆盖养护，待混凝土芯部温度与混凝土表面温度、混凝土表面温度与环境温度≤15‡方可拆模，回填，对冷却水管灌浆。

[1] 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ213-2005

[2] 《铁路混凝土工程施工技术指南》： TZ210-2005

[3] 《铁路混凝土施工质量验收补充标准》

TU625

A

1674-3954（2011）02-0079-01