火花塞积污成因分析与维修

付正江 彭忠建

1.火花塞积污

火花塞使用过后，雪白的绝缘体上及发亮的铁壳上一定会蒙上一层东西，称为积污。积污过多会导致漏电，使火花塞发火不良甚至不发火。很多人更换火花塞不久之后发现发动机不易发动或发动机无力，就怀疑火花塞有问题，取下火花塞查看，果然很污脏。换新火花塞后，发动机恢复正常，便肯定原火花塞不好。其实火花塞污脏的原因可能是发动机本身有问题，或是火花塞型号选用不对，也可能是汽油或机油中的添加剂所致，很少是火花塞本身有问题。新的火花塞没有丝毫积污，容易点火，所以换新火花塞后常常能立即改善发动机情况，但是如果积污的根本原因没有找出，火花塞还是会很快变污的。

汽油及机油燃烧后多少会产生一些固体微粒，此外刚发动的冷发动机燃烧情况不佳，会产生些微黑烟，也就是炭粒，这些固体微粒会附着在火花塞的绝缘体及铁壳上。但是车辆行驶时发动机温度会升高，附着的微粒会被烧掉，经过长时间使用，绝缘体表面也只会附上一层薄薄的淡褐色或淡灰褐色的沉积物，不致影响火花塞的正常功能，这属于正常积污。

2.不正常积污

（1）积炭。火花塞表面有一层干的黑炭微粒，这表示燃烧不完全，其原因可能是混合气中燃料过浓，点火火花不够强，点火时间过迟，或是气门漏气。如果火花不强，可能是火花塞间隙太小，高压线漏电，或是分电盘盖有裂纹。

（2）油积。火花塞表面有油及黑炭，主要原因是机油进入燃烧室过多，这可能是汽缸及活塞环磨耗，或气门导管磨耗所致。

（3）灰积。火花塞电极及绝缘体上附着一层相当厚但却容易刮除的淡褐色物质，这是汽油中的添加物所致。这种积沉物并不导电，除非将电极盖住，不致影响跳火。

（4）溅污。发动机很久没有适当保养，燃烧室壁上会有相当厚的沉积物，一旦将发动机保养调整妥当并换新火花塞后，燃烧恢复正常，这些积沉物会溅附到火花塞上。

（5）新车火花塞积污。新车的火花塞常有积炭及油积情形，这是因为在装配发动机时活塞上和缸壁上会抹上一层机油来便利装配。此外，从车辆装配完成到交给购车人的过程中，发动机会经过多次发动运转，每次发动都是冷车发动，而每次运转时间都不长，这种情形下便容易积污。

3.火花塞维护

（1）火花塞安装。安装时切忌将火花塞旋得太紧，太紧就会伤害汽缸盖上的螺纹，尤其是铝质汽缸盖。另外旋得太紧时，要更换火花塞时也不易拆下。安装时，先用手握住火花塞套筒将火花塞旋紧后，再用套筒扳手旋紧1/4到3/8转即可。如果火花塞没有垫圈而是有锥形安装座的那种型式，手扭紧后只能用扳手再旋进1/16。如果使用扭力扳手，对于有垫圈火花塞：12mm螺纹，扭力 14～25N·m；14mm 螺纹，扭力 36～42N·m。无垫圈火花塞：14mm 螺纹，扭力 10～19N·m；铝汽缸头者，扭力 25～30N·m。

（2）注意螺纹的长度。火花塞的螺纹部分有长有短，选用火花塞时，螺纹长度必须与汽缸盖上火花塞孔的螺纹长度相符。如果螺纹太长，火花塞可能会碰到活塞，即使碰不到活塞，突出部分也会积上污物，日后火花塞便无法取出。如果螺纹太短，缸盖上的螺孔内端会积附污物，日后要换装正确长度的火花塞时会装不到位。

（3）清洁及调整。火花塞积污后，需要用特制喷砂机才能将积污喷干净，因此很多人都将过脏的火花塞丢弃。其实，只要将积污的原因消除，并且将火花塞用汽油或溶剂洗去油污吹干，火花塞多半仍可使用。使用时，以中等以上速度行驶十多分钟后，大半积污便可烧掉。

火花塞使用久了，会因电极损耗而增大间隙，间隙过大时，可以用间隙规上的板口来调小间隙。这时要注意中心电极顶部是否已烧成圆弧形，如果已烧圆，要用小锉刀将电极顶部锉平，使其恢复成直角后再调整间隙。这样火花塞才容易跳火，因为尖角部位容易放电。 W 11.12-37