桥梁施工技术和监管

乔 明，詹善国，谢 群

江西赣北公路勘察设计院，江西九江 332000

桥梁施工技术和监管

乔 明，詹善国，谢 群

江西赣北公路勘察设计院，江西九江 332000

本文探讨了桥梁工程中预应力混凝土工程、临时支座预制、承台施工等施工技术，并分析了其施工过程中做好监管工作的环节和重要性。

.桥梁；施工；监管；安全

0 引言

随着社会的进步和发展，我国桥梁建设事业也得到了逐步的完善和发展，桥梁施工技术水平已经上升到一定的高度。桥梁的建设质量直接关系着公路交通线路的安全和正常运行，且大部分桥梁建在环境恶劣的山区或河流上，势必要求具备严格的施工技术和质量管理控制。近些年来，江西赣北公路勘察设计院勘察设计质量不断提高，测设软、硬件设备大量投入，已完成多项一级、二级公路的勘察设计和大中桥勘察设计及路桥加固设计等项目，承担着九江市所有公路、桥梁工程的检测与实验任务。作为一名路、桥勘察设计工作人员，结合多年工作实践经验，对桥梁施工技术和监管工作进行分析探讨，以供参考。

1 桥梁施工

1.1 桥梁基础施工

桥梁基础工程及下部结构工程，由于地下结构处于地面以下或水中，所涉及的水和岩土方面的问题增加了工程的复杂性，要根据不同的水文、地质因地制宜的采取不同的施工模式，这些模式各自的发展中又彼此联合，形成一个具备各类型式特点但又相互联合的多种基础形式的整体，其形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础及组合基础5大类。

1.2 桥梁上部结构施工

当前，桥梁上部结构主要以钢筋混凝土为材质采用现场浇注施工方法，为适应桥梁形式的多样化和跨径的增大，实现了构件生产的预制化，在结构设计方法和机械设备上均有了一定的进步和发展，形成了多种的施工形式，主要有就地浇注法、预制施工法、转体施工法、悬臂施工法、移动模架逐孔施工法、提升与福运施工法、顶推法施工和横移法施工。

2 桥梁施工技术

2.1 预应力混凝土工程施工技术

预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，同束内应采用强度相等的预应力钢材（《规范》12.6.6预应力筋编束），采用控制应力或控制冷拉率的钢筋冷拉工艺法。进行编束时，应事先逐根理顺，以防止钢丝或钢绞线在穿孔、张拉时相互缠绕而导致受力不均匀，从而使钢丝达不到张拉控制应力，可能出现被拉断现象，导致预应力损失。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，在未规定时刻采取分批、分阶段对称张拉（《规范12.10.3后张法张拉第2条》），如果要从受力角度要求后张法多根（束）预应力筋张拉，必须使张拉的合力作用线处于构件核心截面以内，避免构件截面可能会产生过大的偏心受压和边缘拉力；同时，应分批、分阶段进行对称张拉，以减少或避免偏心力矩。

2.2 临时支座预制技术

在桥梁施工中，临时支座是用来减小和防止支架产生不利于施工的沉降，如果桥梁支架落地处不坚实，而支架的荷载相当大，施工周期又长，此时支架必须设立临时支座。临时支座通常采用预制的长方体混凝土块，在相应的位置对称放置两块，湿接头混凝土达到一定强度后，可凿除。实际操作过程中，预制的混凝土块因厚薄不均、摆放位置错动及梁板自身制作尺寸存在的误差，很容易把临时支座压坏、压碎或挤动，造成梁板标高或梁板位置偏离；而一些临时支座受梁板拖动，紧置于台帽里侧不易凿除和清扫，增加施工麻烦。在整个过程，遇雨天，雨后要注意检查支架和支座是否受影响出现变形。

2.3 承台施工技术

开挖桥台基坑是桥梁施工中有效的降水措施，根据施工现场环境特点和设计图纸，一般采用经济、可行的轻型井点降水方式开挖基坑。井点的平面布置取决于地下水的补给方式、基坑平面形状和要求降水的深度，其布置形式有单排布置、双排布置、环型布置和U型布置，经过严密的计算后布设分级井点，施工流程为：测量放样—井点降水—基坑开挖—浇筑垫层—承台钢筋制作—模板制作—混凝土浇筑—养护。由于施工过程中会遇到种种突发情况，在施工设计时准备了一套辅助方案，在上述施工中遇到难度，即可在回填土的外侧修筑两道临时围堰，从而降低水源方向水位高度，顺利施工。

3 桥梁施工监管

3.1 对桥梁施工材料的监管

在预应力材料进入施工现场前进行检查，包括夹具、连接器和金属螺旋管等材料的包装、合格证、说明书、质量证明等重点检验项目的检查，保证夹具、硬度等因素有确切的权威认证证明，便于利用其标准进行施工设计。桥梁工程施工灌浆期间，在不影响工程安装作业效果的前提下，对材料进行临时性的保护和检查，防止材料生锈影响施工质量。

3.2 对预应力体系的安装监管

桥梁施工过程中，管道安装是较为关键的过程，首先要依照公路工程质量检测标准来确定管道正确的坐标位置，避免管道在作业时出现破损现象，然后检查管道的接头是否牢固，确保不渗水，同时，保护好压浆孔、排水孔和排气孔。接着，做好锚座安装的监管，检查锚垫板和孔道的垂直度，尽可能避免误差，并检查管道和钢筋对于混凝土的浇灌有无阻碍。

3.3 对施加预应力的监管

1）预应力的拉力校核。通常桥梁工程中预应力筋张拉的实际伸长值和理论伸长值的值差控制在6%以内，在对此过程监管时，采用油表控制张拉力、钢尺控制伸长量。当监测到拉力值误差较大时，应及时找出原因并进行具体分析，影响值差的因素一般为：工作人员的测量偏差、力筋材料的质量和弹性模具取值、垫板与孔道倾斜、管道局部有灰尘、千斤顶故障等，要解决这些问题所在，必须加强工作人员即能培训、不断地调整张拉控制力和测定模具的弹力度及清查局部障碍等；

2）锚固区裂纹的监测。当监测到锚固区发生裂纹时，应立即停止一切施工进程，查明裂纹发生原因并采取有效的补救措施，一般情况下，这种裂纹是由于钢筋设置不当、结构断面设计不合理、拉力过大等造成的。

3.4 对孔道灌浆的监管

压浆前要严格按照施工规范进行一系列的检查准备工作，对材料数量是否充足进行验收，依照顺序做好投放灰浆配料比例及组成材料，检查孔道的清洗状况，检查压浆端和排浆端的安装现状。在灌浆过程中，密切观察压浆压力和稳压压力，检查渗漏现象及排水管和排气管有无漏关情况。灌浆作业时若出现灰浆不饱满，要立即停止工程并查找原因；灌浆后，灰浆因受压会自然流淌出来，此时要根据温度计算出折扣碗的时间。

[1]郑则森.关于桥梁施工技术的简要论述.

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.1674-6708（2011）52-0036-02

乔明，工程师，从事公路桥梁设计工作