货车静载重影响因素的分析

王利霞

（兰州交通大学交通运输学院，硕士研究生，甘肃 兰州 730070）

货车静载重是衡量铁路运营工作质量的重要指标，它的大小直接影响发送货物吨数和使用货车辆数。因此，静载重的提高可加快货车周转，提高铁路运输能力。根据统计资料〔1〕显示，2005年全国铁路货车平均静载重的合计值为60.1 t/车，2006年比2005年增长0.8 t/车，2009年全路货车平均静载重达到62.7 t/车，比年计划增加0.7 t。在短短几年里全路货车静载重提高了2.6 t/车，全路累计多装运货物1.377亿吨，累计节约运用车227.77万辆，相当于累计增加货运收入73.95亿元。综上所述，说明铁路货车静载重值在逐年上升。为更好地发展铁路运输事业，特对影响货车静载重的因素进行分析，以进一步提高货车静载重，实现利益最大化。

1 影响货车静载重的因素

货车静载重是指在一定时期内，车站、铁路局或全路每一辆货车平均装载的货物吨数，用以分析货车完成装车时车辆载重力的利用情况。货车静载重的多少取决于运送货物的性质、种类、车辆的类型和装载技术的高低。以下就影响货车静载重的因素进行详细分析。

1.1 车型未能满足需要

1.1.1 大吨位货车不足 货车本身的载重量直接影响了货车静载重的高低。运用车中各种类型货车所占比重的变化与静载重指标的完成有密切关系，如大吨位货车在运用货车中占的比重增加，静载重就随之增加。

1.1.2 货车类型的不适应 近年来全路焦炭运量在逐年下降，对货车静载重产生了一定的影响，其主要原因就是由于铁路敞车车型单一。C64型敞车〔2〕是装运焦炭的主要车型，其容积仅有73.3 m3，由于焦炭的密度较小，每车仅能装45 t左右。铁路运输部门按标记吨位收费，用户就需要多付费用。为此，有的用户采用加装围栏的办法提高装载容积，而围栏的使用寿命较短又增加用户的费用。另外，加装围栏装运焦炭，沿途抛洒、被盗的现象相当严重，给铁路运输安全带来严重隐患。因此，容积较大且适宜装运焦炭及其他密度较小货物的车型，仍有待于研究与运用。

1.2 货物包装不规范不同单位体积质量货物在铁路运输中的比重是影响静载重的重要因素，所以货物的状态（外形）直接影响车辆的静载重。由于货物包装无统一规格、大小不均等包装尺寸不适应车辆的尺寸问题，以致货车容积不能充分利用而降低静载重；同时，铁路运送的各种工农业机械，大部分由于体积庞大而占用了很大空间，以致货车的载重量利用率均不到50%。因此可根据货物的状态改进装载方法，提高装载技术，合理利用车辆的长度、宽度和高度，达到充分利用货车有效容积，提高货车静载重的目的。

1.3 货物轻重配装不到位铁路运输的货物性质多样，一般分为重质货物、轻质货物和一般货物。如果车辆只装轻浮货物则能装满容积而不足载重，若只装重质货物则满载重而不满容积，所以要做到合理的轻重配装。零担货物轻重配装对装车质量要求很高，以往装车时，主要靠装车货运员在长期工作中积累的经验指导装卸人员作业，如果把关不严就容易发生超偏载的问题，影响行车安全。

1.4 货车车种使用不合理在装车组织上，应根据车辆的技术状况以货选车，合理调配使用车辆，做到车种适合货种，标重配合货吨，载重力大的货车装重质货物，载重力小的货车装轻浮货物，车种流向适合货物流向。但我国在货车装车组织工作中仍存在一些问题：一是铁路运输大宗重质货物时，为追求静载重指标的完成，组织大型车底固定成列成组循环使用，却没有注意到加速固定车底的周转，结果导致动载重和车辆生产率降低；二是车站为减少调车作业，将空敞车和平车混编，使大量的平车进入矿区装煤，结果静载重指标降低，装车数增加，使整个路局运用车保有量超过规定指标。这类车种代用的问题，在一些路局较为突出。

2 提高货车静载重的措施

2.1 尽量利用大吨位货车全路应大量投入推行新型大吨位敞车的使用，比如C70的投入使用。2005年铁道部陆续向乌鲁木齐及兰州铁路局投入1 600〔3〕多辆70 t级敞车。为了保证C70车辆快速有效地利用，乌鲁木齐铁路局制定了循环车体运输方案，在全路总货车周转时间4.60 d左右的情况下，C70车每天装车260～300辆，周转时间保证在2.8 d以内，有力地保证了重质货物的运输。

在借鉴和吸收国外先进技术的基础上，我国自主研制开发了快运活动侧墙棚车，该车不仅减少了货物装卸作业时间，而且因为采用了快速货车转向架，使静载重进一步提高，进而全面提高了运输效率。

2.2 改善货物包装及其状态通过改善货物包装、压缩轻浮货物体积来提高货物的单位体积重量，其具体措施〔4〕如下。

2.2.1 机械打包 对于某些可以压密的轻浮货物，如棉、毛、草秸、麻等使用机械打包，可提高其单位体积重量，从而提高货车静载重。

2.2.2 包装标准化 对包装规格不统一、大小不等、包装尺寸不适应车辆尺寸的货物，通过改变包装，统一包装规格，使其与使用车型的长度、宽度、高度相适应，减少每件货物之间的空隙，以充分利用车辆的容积，提高静载重。车站工作人员要指导货主针对不同货物使用不同的包装方法，这样不仅货主能运输更多货物，车站的货车静载重也会相应得到提高，达到货主与车站双赢的目的。

2.2.3 改变货物的包装外形 对于一些不能压缩体积的货物，如蛋品、鲜桔、各种蔬菜等，把货物包装从原来的圆形改为方形后可减少装载空隙，多装货物。

2.2.4 改变货物状态 采取鲜变干、原料变半成品等方法，如造纸用的芦苇、草秸、芒干、甘蔗渣等，可事先在产地加工成纸浆后再运输，可大量减少所需的运输工具。

2.2.5 机械拆解和货物分割 对于体积庞大可以拆解的机械，进行部分或全部的拆解装运，可提高货车静载重，也便于装卸和搬运。

2.3 改进货车装载方法提高静载重的基本思路是，最大限度地利用车辆载重吨位的同时，要充分利用车辆装载容积。主要有2个途径：一是以货选车。如采用C64A型货车可提高密度小的货物运量。该车的容积比C64型敞车大18 m3，可以多装运焦炭10.8 t。该车的运用既增加了铁路部门的货车静载重，也降低了客户的运输费用。铁路部门应根据货物多投入大容积货车。二是重质货物和轻浮货物配合装载。装车时应先装重质货物，后装轻浮货物。如福州车务段要求物资单位在货物装车前提供轻货物清单，标明现货单件重量、尺寸及数量；仓库货运员在检斤验货过程中，详细核对清单，对配装货物与清单资料不符或者货物性质不明的不予装车；对清单与现货相符的，于装车前2 h根据有关数据画出轻重货物配装略图，交本班组值班员共同审核签认；在装车过程中，货运员根据配装略图和清单，指导装卸作业人员巧装满载，并加强装载情况检查督促，防止超偏载。福州车务段通过实施轻重货物配装略图制度，轻重货物配装质量得到了进一步提升，这种方法可以借鉴到各路局，以提高全路的货车静载重。

2.4 加强货车运用组织工作为了保证重车方向货车满载，避免敞车代用问题，调度部门给装车地区排空时，要注意装车要求，做到以货选车，用平板车装运集装箱，用普通车和冷藏车装运农副产品，用大型的新型敞车装煤炭、碎石、木材等散堆装货物，标记载重量小、容积相对大的P58型货车装轻浮货物，保证提供最合适的车种，不能只图方便，而不注意排空质量。编组站在给特定方向排空时，空敞车和空平车应分组编挂，以便敞车送煤矿装车，平车往外局排空，避免平车代用敞车现象。对于车况不好的空车，组织车辆部门、货主单位及时抢修投入运用，解决车况不好的敞车代用集装箱运输从而降低静载重的问题。

3 结束语

本文对影响货车静载重的因素进行了详细分析，结合全路目前的实际情况提出了相应的改进措施，为进一步提高货车静载重做了理论研究。货车静载重的提高可加快货物运输速度，减少资金投入，提高货物运输能力及车辆运用效率，缓解运输供需矛盾，节约运输资源，这正是一种实现铁路运输可持续发展的重要途径。

〔1〕苏顺虎，郭玉华，温克学.以高科技手段全面提高货运安全保障能力〔Z/OL〕.人民铁道报，2010-9-10〔2010-11-9〕.http：//szb.peoplerail.com/shtml/rmtdb/20100910/222111.shtml

〔2〕陈大名，张泽伟.铁路货车新技术〔M〕.北京：中国铁道出版社，2004.

〔3〕于学军.提高货车静载重的思考〔J〕.铁道运输与经济，2007，8（9）：78—79.

〔4〕陈宜吉，吴育俭.铁路货运组织〔M〕.北京：中国铁道出版社，2005.