高楼如此多娇，引无数市长竞折腰

■文/林衍

高楼如此多娇，引无数市长竞折腰

■文/林衍

■http://zqb.cyol.com/html/2011-06/15/nw.D110000zgqnb_20110615_2-09.htm

昔帝国广厦，显得太小；迪拜巨塔，稍逊风骚。一代天骄，台北101，踮起脚尖也不够高。俱往矣，数摩天大厦，还看“国标”。

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“2011中国摩天城市排行榜”近日在上海发布，香港、上海、深圳位列前三。据称，中国在建摩天大楼总数超200座，相当于今天美国同类摩天大楼之和。中国未来3年平均每5天就有一座摩天大楼封顶。5年后中国摩天大楼总数将超800座，达到现今美国总数的4倍。

如果有导演想翻拍《金刚》中，大猩猩从381米高的帝国大厦坠落的场景，请来中国。

一份由民间研究机构摩天城市网发布的研究报告指出：当前中国正在建设的摩天大楼（以美国标准152米以上计算，仅统计写字楼）总数超过200座，相当于美国同类摩天大楼的总数。而在未来3年，平均每5天就有一座摩天大楼在中国封顶。5年后，中国的摩天大楼数量将超过800座，达到现今美国总数的4倍。

最新出现的一个摩天大楼成员是广州的白云绿地中心。2011年6月10日，这个由房地产巨头绿地集团投资30亿元的项目举行了奠基仪式。48个月后，一座200米高的5A超甲级国际化写字楼将成为广州市白云区的新地标。

“在我们公司，这已经不算是大项目了。”绿地集团的副总裁许敬说。因为白云绿地中心“还不够高”。

许敬表示，仅在今年，绿地已建成或正在建设的300米以上的超高层建筑项目就有12个，分布在南京、武汉、大连、长春、济南、郑州、南昌等城市。

而在美国，高度在300米以上的大楼仅有13座。“在世界范围内我们绝对是独一无二的。”许敬朗声笑道，“地方政府很欣赏我们这些超高层项目。”

事实上，在1990年代初，以上海陆家嘴为代表兴起的第一轮摩天楼热中，多由政府直接接洽摩天楼的建设。时至今日，由政府立项，开发商投建摩天楼项目的模式逐渐成为主流。

“地方政府依然掌握绝对的话语权，摩天大楼的高度、外形都必须要通过地方规划局的审批。”同济大学建筑与城市规划学院教授匡晓明说，“这种地标性建筑尤其要符合领导口味。”

领导们喜欢什么呢？一个简单的思维就是：高。

SOM建筑设计事务所在上世纪末就曾设计出当时的中国第一高楼，420.5米高的金茂大厦。该所中国区总监周学望回忆，当时接洽官员最核心的要求就是要“88层”。

事实上，当年上海金茂建造时曾经考虑过：是不是再花100万，在顶上加个塔，夺个世界第一？决策者最终放弃了这一想法，理由是：第一永远是相对的。

而随着近年来一些二三线城市的摩天大楼项目激增，地方政府的目标则更趋于明确：世界最高可以没有，区域最高必须有。

比如，大连东港商务区拟建518米的东北第一高楼；昆明东风广场拟建456米的云南第一高楼；606米的武汉绿地中心已动工兴建，湖北第一在握，世界第四在望。

从数字上不难发现，在这一轮的摩天楼高潮中，不差钱，不差高度，也同样不差“吉利”。“有的城市还提出希望建筑高度可以和市长的生日相吻合。”周学望说。

吴程涛在制作摩天城市报告的过程中，则发现了另一个有趣的现象：不同城市之间摩天大楼的建设高度相互之间往往“只差毫厘”。

比如，2010年封顶的广州国际金融中心高度为440.7米，次年封顶的深圳京基100的高度则是441.8米。又如，在建的上海中心规划高度632米，而紧随其后的深圳平安国际金融中心规划高度则为646米。

“我不能断言这是刻意在比高，但多少有点诸侯逐鹿的味道。”吴程涛说。

而在讨论其高度时，“不能看规划，因为规划会变”，“也不能看动工效果图，因为效果图也会变”。唯一的标准是基坑，因为“基坑落实了，意味着实体高度不能再变了”。

“有些城市就会等到其他城市的基坑落实后再临时变规划，另一个城市就算气得吐血也没办法啦。”吴程涛说。

当然，“增高”并非只此一招。

在江苏省内，将在2013年落成的苏州国际金融中心与去年完工的南京紫峰大厦都拥有450米的高度，但若没有一座69米的灯塔“撑高”，紫峰将难上400米大关。

更为通用的“增高”手段是天线。深圳平安国际金融中心的规划高度是646米，“小胜”规划高度为632米的上海中心。但刨除天线后的屋顶高度则只有588米，实体高度远不如上海中心。

“一个建筑师告诉我现在的技术手段完全可以做到内设避雷针，天线不是必需的。”吴程涛说。但他发现在中国，天线似乎就是“必需的”。

研究报告发布后，吴程涛接到了不少电话，其中很主流的一种声音就是“你算漏了几座，如果算上这几座，我们城市摩天大楼的排名就会高上去不少”。

但事实上，很多高楼的“排名梦”总是在你追我赶之间“计划赶不上变化”。

450米的南京紫峰大厦，原计划能成为“第二高楼”，结果2005年破土时变成了世界第五，等到2010年开业时便滑落成了世界第七，如果5年后国内所有摩天大楼再来个大排行，紫峰能否成为“中国前10”都成了问题。

关于摩天大楼，上海金茂大厦的主要设计者、SOM建筑设计事务所的著名结构工程师法兹勒·康曾经说过这样一段话：今天造190层的建筑已经没有任何实际困难。要不要盖摩天楼或在城市里如何处理摩天楼，那并不是工程问题，而是个社会问题。

周学望已经在中国工作了17年，他说，在SOM参与的众多项目中，政府官员通常拥有相同的愿景：即建造城市或区域最高楼。而周学望通常总要反问“是否已经就超高层建设的可行性进行研究”。

在他看来，随着超高层建筑的高度提高，其建造及维护成本会成几何级数量增加，其维护成本以及租金也会大幅提高。“导致回报周期拉长，风险变高”，所以“每一个决定都应该万分谨慎才对”。

事实的确如此，美国纽约市的双塔在建成后的好多年里空置一半，需要州政府的援手才不至于破产倒闭。帝国大厦在一段时间里由于难以吸引到租户，曾被戏称为“空空如也的州大厦”。

有人曾这样形容建设和经营摩天大楼的高难度：“就如同把一条大街竖起来建设和管理。”

为此，在与地方政府打交道的过程中，周学望常常要花上一些时间来帮他们理解摩天大楼建造的合理性。目前在建的天津滨海新区CBD项目中，当地政府曾提出要造600米高的“地标”，SOM经过审慎研究提出，“600米高的建筑成本也许是100米至200米大楼的数倍”，经过一番沟通后，“地标”高度最终锁定在了450米。

“大牌设计师还可以抗争，本土的设计师往往要屈从于长官意志。”一位不愿意透露姓名的年轻建筑设计师说。吴程涛也记得，论坛里经常会出现设计师发的帖子，先是一张“带有性暗示”的图片，再是一句发泄式的抱怨，“我又被领导给强奸了”。

另外，中国的摩天楼热潮和上世纪30年代芝加哥和纽约摩天潮有着本质的不同。美国城市的摩天楼很多是公司总部的所在，“代表着资本自发形成的商业力量”，而在中国，“这些地标更像是某个城市经济实力的象征，缺乏对城市配套交通条件、经济发展水平的综合考量”。

报告中的一些案例似乎佐证了这位观察者的观点。人口不足100万的广西防城港市欲兴建528米的亚洲国际金融中心，其高度甚至高过上海的环球金融中心。而GDP刚刚突破1000亿的贵阳，则已规划了17座摩天大楼。

这样的冲动还体现在规划主导者们对速度的追求上。周学望说，即使是在现在的美国，建成一座摩天大楼也至少需要10～15年的时间，而在中国，通常只需要4～5年。据说南京紫峰大厦在寻找开发商的时候，曾有一家香港投资集团拿出了方案，先期市场调研一年，规划方案一年，设计一年，然后再开工。而绿地集团则熟知城市政府对效率的追求—他们的方案从头到尾只需要4年半。

“过去在美国，一个建筑师一辈子能参与两到三个摩天楼项目就是非常值得骄傲的事情。”周学望说，“如今在中国，一个顶尖的设计师一年内就能参与两到三个摩天楼项目。”

外国盖座摩天大楼不容易

美国 政府要建一座摩天大楼“是一件很麻烦的事情”，连大楼门口的停车位设计都要征求市民们的意见。

英国 所有的超高层建筑都仅建在新区，即使这样，凡有摩天大楼项目要立项的时候，仍须作为特殊建筑召开市民论证会议，会议甚至需要首相一级的官员参加。

法国 近日，巴黎市政府决定突破城市禁高令建设一座180米高的“摩天金字塔”，其倒三角的造型让很多中国设计师感慨其“容积率太低”，“法国人太笨”。事实上，正是基于缓解众多市民反对情绪的目的，建筑设计师们才选择了这种不会阻挡光照，在街道上留下阴影面积最小的设计外形。

站在美国芝加哥威利斯大厦的观景台可以俯瞰芝加哥。

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