论土方路基的施工质量控制要点

摘要:本文参照<公路路基施工技术规范>,并结合自己多年的施工经验介绍了路基土方施工的质量控制要点,从填方路基到挖方路基的一般规定. ）施工中的排水. 取土坑和护坡道. 机械工作要点.

主题词:土方路基施工质量 控制要点

一.填方路基

（1）一般规定

填方路基施工应满足设计和使用要求，并以实验检测作为主要技术手段，指导施工。路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染为基本原则。土方填筑作业要点

（2）施工中的排水

为保证路基施工质量，施工中的排水也是关键环节之一。因此，在施工前应根据施工现场情况做好排水设施，并与永久排水设施相结合，排出的水不得流入农田、耕地；不得引起水沟淤积和路基冲刷。施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。特别是多雨地区和雨季施工更应注意。路基施工过程中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%～4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层面及时修理平整并压实。路线两侧取土坑，应按设计规定的位置设置，取土坑深度可根据用土量和取土坑面积确定。取土坑应有规定的形状，坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土坑的边坡，内侧宜为1:1.5，外侧部小于1:1。

（3）取土坑和护坡道

在桥头两侧不宜设置取土坑。特殊需要时，可再下游一侧设置，但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。护坡道应严格按设计规定施工，设计无规定时，路基边缘与取土坑底之高差大于2m时，对于一般公路，应设置1～2m的护坡道；对于高速公路、一级公路，应设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应平整密实，并做好1%～2%向外倾斜的横坡。

（4）土方填筑作业要点

土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。当路基填料不符合规范中最小强度（GBR）要求时，可掺一定剂量的石灰、水泥及粉煤灰等材料给以改善处理。填筑作业，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm；其他公路，按土质类型、压实机具 功能、碾压遍数等经过试验确定，但最大松铺厚度不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。路基填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿总坡分层，逐层填压密实。

高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方得要求施工。

若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。

河滩路堤填土，因连同护道在内，一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。调治构造物应提前修建。河槽加宽、加深工程应在修筑路堤前完成。

（5）机械工作要点

机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图，用以指导施工。

两侧取土，填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填，并配合平地机分层整平。土的含湿量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。

填方集中地区路堤的施工，可按以下方法进行：取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送，辅以推土机开道，翻松硬土，平整取土段，清除障碍和助推等。取土场运距超过1km范围时，可用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，用平地机整填土，配合压路机碾压。挖掘机、装载机与自卸车配合运输时，要合理不置取土场地的汽车运输路线并设置必要的标志。汽车配备数量，应根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。

二.挖方路基

（1）一般规定

挖方路基施工中，路基各层顶面的纵横坡应根据路埑横断面形状、路线纵坡的大小、路埑施工断面长度和施工方法等因素确定。根据《公路土工试验规程》（JTJ 051）试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料，须合理安排处理，以保证规程质量。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应由上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。路埑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

路埑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、GBR值小于表3.2-1规定的土或不宜操作路床的土时，均应清除，换填符合规定的土。挖方路基施工标高，应按特殊土路基施工要求执行。

（2）施工中的排水

路埑施工前应修建截水沟，并视土质情况做好防渗工作。土方工程施工期间还应修建临时排水设施。确保在施工中能使雨水及时排除，并将雨水引出路线以外。当地下水位较高而设计未做出具体排水方案时，应采取疏导堵截、隔离等工程措施。施工过程中，当路埑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

（3）机械作业与开挖要点

当采用分层纵挖法挖掘的路埑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。

推土机作业时每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求。一般为5～10m，铲挖宜在下坡时进行；对普通土下坡坡度宜为10%～18%，不得大于30%；對于松土下坡坡度不宜小于10%，不得大于15%；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。

当采用分层纵向开挖法挖掘的路埑长度较长（超过100m）时，宜采用铲运机作业。对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为4～8m3的适宜运距为100～400m；容积为9～12m3的适宜运距为100～700m。自行式铲运机适宜运距可照上述运距加倍。铲运机在路基上的作业距离不宜小于100m。有条件时宜配备一台推土机（或使用铲运推土机）配合铲运机作业。铲运机运土道，单道宽度不应小于4m，双道宽度不应小于8m；重载上坡纵坡不宜大于8%；空驶上坡，纵坡不得大于50%；弯道应尽可能平缓，避免弯道；路面表层应在能使铲斗易于达到满载。在地形起伏的工地，应充分利用下坡铲装；取土一个沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部过度取土而造成坑洼积水。铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。填方卸土应边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不宜小于0.2m。

（4）排水设施开挖与弃土

边沟、截水沟及其他引、截排水设施的位置、断面尺寸，应符合设计图纸的要求。一般应先做好这类排水设施，其出口应通至桥涵进、出水口处。截水沟不应在地面坑凹处通过，必须通过时，应按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后开挖，并防止不均匀沉陷和变形。

平曲线外边沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底相衔接。曲线内侧不得有积水或水外溢现象发生。路埑和路堤交接处的边沟应平缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，不得冲刷路堤。路基坡脚附近不得积水。所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。

排、截水设施开挖施工应满足下列要求：沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上；沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内务浮图杂物。沟渠的排泄不得对路基产生危害。截水沟的弃土应用于路埑与截水沟间筑土台，比分层压实（夯实）。台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路埑定的距离不应小于设计规定，当设计无规定时刻按有关弃土堆额要求处理。

挖方路段遇有地下含水层时，应为施工排水挖好排水渗沟，结合现场实际状况做好施工准备及施工期间的防、排水工作。当路埑路床顶部以下位于含水较多额土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，在分层回填压实。

在开挖路埑弃土地段前，应提出弃土的三个方案报有关单位批准后实施（该方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，应报批准单位复查。弃土堆的边坡不应陡于1:1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。路埑旁的弃土堆，其侧破脚与路埑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于湿软土不应小于路埑深度加5m。

在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断，应在弃土堆前设截水沟；山坡下侧的弃土堆应每隔50～100m设不小于1m的缺口排水，弃土堆坡脚应进行防护加固。严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。

作者简介：兰广海男（1977、03、14—）山西岚县人 工程师 1997年7月毕业于山西省交通学校公路与桥梁专业中专；2004年6月毕业于长沙理工大学交通土建工程专业大专。