公路工程施工中关键点技术管理与防治

周忠

【摘要】由于施工现场的工序和工种的繁多复杂，质量管理人员很难做到事必躬亲、面面俱到。但是，只要能够认真地控制好工程关键部位的施工，对容易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，严格把好质量关，就可以避免质量缺陷的发生。本文结合工程实践。对如何抓好关键部位施工作如下阐述。

【关键词】 公路工程 施工质量控制施工技术

公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和旅工质量计划的要求置．通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。

1.质量控制关键点的设置原则

1.1设置原则

施工过程中重要项目、薄弱环节和关键部位;影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节;新材料、新技术、新工艺的施工环节;质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。关键点还应随着施工进度和影响因素的变化而调整。

1.2控制管理

制定质量控制关键点的管理办法：落实质量责任；开展一次抽检合格的活动；认真填写质量控制关键点的质量记录；落实与经济责任相结合的检查考核制度。

2.质量控制关键点的措施

2.1严把原材料关

原材料试验报告必须以制定施工方案时所选用的材料为准。施工时使用的材料与制定施工方案时的样品在时间、地点上必须～致。不能以材料的出厂报告代替原材料的试验报告。

2.2测量和试验

应当随时对原始基准点、导线点、控制点进行复核，经常校核测量仪器，作好测量记录。关键部位和可疑点的检验不受试验频度的限制，可以增加试验次数。现场技术员应随身携带简单的测量仪器和试验器具，便于及时发现可疑点。

2.3土方路基工程

旌工放样与断面测量；路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实：使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确地确定土的最大干密度和最佳含水量；每层的松铺厚度、横坡；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

2.4路面基层

基层施工所采用设备组合；所用结合料剂量：所用材料和含水量、拌合均匀性、配合比；压实度、弯沉值、平整度及横坡等；如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。

2.5沥青砼路面

基层强度、平整度、高程的检查与控制；沥青材料的检查与试验；集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；路面施T机械设备配置与组合；沥青砼的运输及摊铺温度控制；摊铺厚度的控制；碾压与接缝施工。

2.6水泥砼路面

基层强度、平整度、高程的检查与控制；砼材料的检查与试验；砼配合比设计和试件的试验；砼的摊铺、振动、成型及避免离析；锯缝时间和养生的掌握。

3水泥混凝土拌和

由拌和场集中拌和的混合料发生质量问题的可能性很小，施工管理的重点应当放在分散的小搅拌机所进行的施工上。小搅拌机人为影响因素较多，缺乏严格的计量系统，故要重点控制质量，同时注意避免离析现象的发生。

3.1混凝土的养护

混凝土的开裂、强度损失等病害大都是由于养护不好造成的 如桥面板浇注完后，如果不及时养护，由于桥面板较薄，蒸发面积较大，水分损失迅速，很容易发生开裂现象。

3公路工程施工主要质量通病及防治措施

4.路基“弹簧”的防治

4.1路基填料

避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

4.2免形成水囊

清除碾压层下软弱层．换填良性土壤后重新碾压。对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压：对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌．待其含水量适宜后重新碾压：严禁异类土壤混填，尤其不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。

4.3填筑上层时应开好排水沟

或采取其他措施降低地下水位至路基50 Gin以下：填筑上层时。应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。

5.石灰稳定土基层裂缝的防治

5.1改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。

5.2 控制压实含水量．需要根据土的性质采用最佳含水量．避免含水量过高或过低。

5.3铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层．可避免裂缝4)掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等．

5.4分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层．可有效地减少新铺筑层的裂缝6)设置收缩缝，在石灰土层中，每隔5 m~lOm设一道缩缝

6.沥青砼路面不平整的防治

6.1在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整．使其处于良好的工作状态．并根据实铺效果进行随时调整。

6.2现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。

6.3路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度．

6.4针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量．并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步．并选择合理的振频、振幅。

6.5在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。

6.6为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再构造物伸缩缝。做好沥青砼路面接缝施工。

7. 路面病害的防治

7.1沥青砼路面接缝病害的防治

横向接缝将已摊铺的路面尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角；预热已压实部分路面，加强新旧混合料的黏结；摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，碾压速度不宜过快。

纵向接缝尽量采用热接茬簏工，采用2台或2台以上摊铺机梯队作业；将已摊铺混合料留lOcm-20 cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面。待后摊铺部分完成后一起碾压；碾压完成后，用3 m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。

7.2水泥砼路面断板的防治

采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计；提高基层旌工质量，基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度．为水泥砼面板提供良好的支撑；严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度；严格掌握切缝时间，避免由于砼的收缩产生断板；对砼路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。

8.结束语

公路施工阶段质量控制是一项重要的工作，需要各方面的配合，工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工，施工公路必然能够达到优质工程。

参考文献

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