论公路工程项目施工过程中的精细化管理

张少华

一个公路工程项目由众多方面组成，尤其是作为一名从事公路工程施工行业的技术管理人员，应对各方面的问题进行深入剖析，从公路工程项目施工过程中涉及到的各项内容进行研究。笔者就近几年来所负责的我市几条重点县乡油路（水泥路）工地现场技术管理进行分析。

施工过程中的技术管理精细化

技术准备精细化

一个公路工程项目分项建议书，工程可行性研究、立项、施工图设计、招投标、施工和交（竣）工验收七个阶段进行实施。作为一名负责公路工程项目施工的技术管理人员，应对所负责项目的工可研报告、立项报告、上级批复核和招投标情况有一个全面的掌握。在工程开工前要组织现场施工技术管理人员认真熟悉掌握项目的施工图设计图纸和项目合同要求，做好技术准备，对设计图纸有质疑的问题，及时现场测量，补充相关资料并向驻地监理组、监办和业主代表汇报协商，取得一致书面意见后按程序报予设计单位进行修改、补充、完善或变更。同时，制定出科学合理的实施性施工组织设计，再实施性施工组织设计的编制过程中，要针对具体的施工合同条款要求，尽最大限度去优化每一道工序，每一分项（部）工程，结合自身的资源（施工队伍、材料供应、资金、机械、设备等）和现场气候等条件，认真、合理、切实可行的做好实施性施工组织计划，并以横道图或网络图表示出来，从大入小，由面及点，确保每一分项工程能拉入受控范围之中。其次，针对工程特点，除了合理的施工组织计划外，还必须在具体的施工工艺上作好技术准备，特别是高新技术要求的施工工艺。技术准备还包括技术管理人员、技术工长及工人、新技术新工艺培训、施工规范、技术交底等工作。只有拥有高素质的技术管理人员，洞悉具体的施工工艺，才能确保施工过程的每一工序步骤尽在掌握之中，了然于心，做好各方面突发情况的处理准备方案，以保证能按时保质地完成。通过有计划有目的的培训、技术交底，可以使施工技术工人熟悉新的施工工艺、新的材料特性，共同提高技术操作施工水平，进而保证施工质量。

（二）原材料进场精细化

由于公路工程有其固有的特点，如点多线长、地质结构复杂、受施工现场自然气侯因素影响较大等，其所需的材料种类繁多、数量巨大且经常有许多最新的材料应用的问题。因此，针对原材料的问题，自采材料必须选择好料场，对各种原材料依据规范规程要求进行随机取样进行各项性能指标试验，并做好平行试验和对比试验，只有各项性能指标符合国标或交通运输部部颁标准规范要求后，再按规范要求做好各种配合比设计，规定的龄期到后对试件进行试验检测，确定出理论配合比。外购材料要解决好材料的供应、材质、规格，精心测算所需材料的数量，组织材料商供货。材料采购时，面对品类繁多的材料采购单，必须将数量（含实际损耗）、品牌、规格、产地等一一标识清楚，尺寸、材质、模板等必须一次到位，以避免材料订购不符，进而影响工程进度。材料要分类堆放，根据实际现场情况及进度情况，合理安排材料进场。不论是自采材料或是外购材料，均要做好随机抽检抽样试验检测，并报检于监理单位、设计单位和建设单位。经审批同意后进行整理分类，根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地，对材料的发放、使用进行追踪清验，对于到场材料进行清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避免材料丢失浪费，特别是要对型材下料这一环节严格控制。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放，易燃品、防潮品均需采取相应的材料保护措施。

（三）施工工艺、工序转换精细化

公路工程施工的关键是进度和质量。对于进度，原则上按原实施性施工组织计划执行。但作为一个具体的公路工程项目而言，现场的实际情况千变万化，如材料供应、设计变更等难以避免，绝对不能模式化，必须根据实际情况进行调整、安排。施工质量能否得到保证，最主要的是一定要严格按照相关的国家标准和行业规范的要求来完成每一道工序，做好施工测量、试验检测工作，一切凭客观检测数据说话，必须严格贯彻执行“三检”制，即自检、专检、联检，通过层层的检查验收后方允许进入下一道工序，从而确保整个工程的质量。

（四）资料管理精细化

一个公路工程项目除了原材料、施工技术的管理外，还有个不容忽视的问题就是资料的编制、收集、完善和归类归档管理。任何项目的验收，内业检查验收组都要对项目参建各方的各种质量、进度、安全管理、自检自评、独立抽检、工程变更等竣工资料文件进行验收。竣工资料所包括的材料合格证、检验报告、竣工图表、验收报告、测量记录、工程验收单、有关技术参数测定验收单、往来文件、有关关键工序和主要部位的施工过程音像记录等等，都要求我们在整个项目施工过程中要逐一收集、归类存档。如有遗漏，将给竣工验收和项目结算带来不必要的损失，有的影响更是无法估量。

二、施工过程中的人员管理精细化

从一定意义上来说，人是决定公路工程成败的关键。所有的公路工程项目均是通过人将材料机械组织而创造出来的。施工过程中必须营造出一种荣辱与共的氛围，职责分明但不失亲和力，让所有的参建者都感到自己是这个项目的大家庭中的一员。这就需要施工现场技术和管理人员充分发挥自己的才智，对工人要奖罚分明，多鼓励、多举办各类生产生活竞赛活动，从精神物质上双管齐下，培养凝聚力。必须明确施工队伍的管理体制、各岗位职责，权利明确，做到令出必行。笔者通过近年来我市几条重点县乡油路建设得到的认识是：一支纪律严明的施工队伍，面对工期紧逼，技术复杂的工程，只有坚决服从指挥，才能按期保质保量完成施工任务。再者，针对具体情况适当使用经济杠杆的手段，对人员管理必定起到意想不到的作用。

三、施工安全管理精细化

一个公路工程项目开工后，施工单位要根据交通运输部有关安全生产管理的规定并结合安全生产合同的要求，到位相关安全生产管理人员，建立健全安全生产规章制度、层层落实安全生产责任，定期对施工人员进行安全生产教育和培训，使全体施工人员牢固树立“安全为了生产、生产必须安全”的重要思想，做到安全警钟长鸣、防患于未然，设立专门的安全小组日日抓、天天讲。要针对各项目现场的实际情况，有针对性的开展安全管理工作，对山区公路的滑坡路段、泥石流路段、沉陷路段等做好安全警示标志并做好全过程监测，汛期安全也是安全管理过程中的一项重要内容，要有针对性的做好汛期安全工作和应急预案。其次要做好防火、防盗、禁止乱搭接电线工作，施工人员必须配戴安全帽等等。

四、成品保护精细化

针对公路工程的特点，尤其是改建公路中的水泥混凝土路面工程，在路面水泥混凝土未达到规定的龄期前，任何一小点的破坏都会从整体上破坏美感，影响工程实体的外观、影响工程验收。所以公路工程成品保护作为最后的一道工序，施工单位必须高度重视，采取切实有效的措施进行管理。笔者的做法是采取主动与被动相结合的方法来防护。所谓主动，即采取相应的相关防范强制性的制度，比如不准车辆通过成品路面等规定。所谓被动，即采取相关的防碰撞等手段来保护成品，比如在成品路段起终点处增设围墙等措施。两种做法均收到了较好的效果。

总而言之，公路工程施工过程中的现场管理是一项较为复杂的工作，必须做到事无巨细，随时做好防备工作，在质量、进度、安全、环境保护和文明施工方面均要做到精细化管理，同心协力、才能按期保质保量地完成建设任务。