我国市政道路工程施工技术初探

吴国有

摘要：随着我国市政事业发展飞速，近几年来，我国市政工程建设，市政道路工程有许多不同于其他道路工程特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通同步建设需要又不允许工期过长，各种城市公用设施，交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性。本文结合多年的工作经验，以下以工程实例，对我国市政道路工程施工技术作出探讨。

关键词：市政道路：市政工程：施工技术

1、工程概况

该工程长1687米,路幅宽42米，其中车道22米,行人道每边10米,共20米宽,该工程包括路基土石方,排水，基层,混泥土路面,行人道,绿化,亮化等。建设总投资5112万元,路基及路面结构为：路基分二层,底基层为20cm厚4％水泥稳定碎石,面基层为20cm厚6％水泥稳定碎石,路面为24cm厚抗折5.0水泥混泥土。

1.1水文地质情况

根据现场地质勘察,表层为人工填土,其下为卵石层,无地下水。

1.2工程特点

道路高低起伏较大且交叉口较多,机械施工及平缘石施工均有一定难度,本工程的重点难点在于路面标高,坡度控制及道路与交叉口的顺接。

1.3施工工期保证措施

本工程旅工工期较紧，因此,制定施工工期保障措施是非常必要的。

（1）道路工程分别安排专项班组,负责其各自的施工任务。施工人员实行两班制在保证质量和安全的情况下,安排增加夜间施工的工程量。

（2）加强机械化作业程度,以提高工效,保证工期。

（3）抽调精兵强将,组成各管线及道路施工专业队,按项目法施工,开展劳动竞赛，建立岗位责任制,搞好内部经济承包,奖罚分明。

2、市政道路施工工艺

本工程主要分为土方工程,道路工程及人行道三部分。先将施工工艺总结如下：

2.1土方施工

2.1.1施工方法

施工前先清除杂物,植被等障碍,整理施工现场,在工程用地范围内的所有草皮、树木树墩、树根和垃圾予以清除运走。测量人员按设计图纸定桩测量放样，标定道路坡度。按划分的区段用反铲挖土机进行开挖,机械开挖时,为减少对土层原状土扰动,底部预留15cm的保护层,只能采用人工清理。弃土采用15t自卸车运至建设方指定的弃料场或用于场地平整或道路回填,余土采用人工修整,采用机械打夯,夯填时一定要控制土壤的厚度，含水量及压实遍数，夯填完毕须经质监检测及建设单位认可方可进行下道工序。

2.1.2道路土方施工技术措施

（1）表土清理的边界应在设计基面边线外30～50cm；

（2）机械开挖时应留15cm以上的保护层,采用人工削坡；

（3）道路排水，施工前应建立道路排水系统,排走地面水及路内渗水,对未开挖区,原排水系统不要破坏；

（4）保护层开挖及基层人工修整应达到基础面平整坚实,无突起,松动块体，虚土浮碴或弹簧土等缺陷,为做到基面平整坚实，土方开挖前应加密设置道路两边的控制桩。

2.1.3施工测量复核

土方开挖前应对以前测设的控制桩进行复核,检查无误后并报监理质监批准后,方可动土施工。

2.2道路工程

道路夯工按施工部署分段进行,道路结构先完成面层以下部分,待道路全部形成后,再全线进行面层加铺。

2.2.1石灰土处理路基

石灰采用袋装石灰粉。石灰土在使用前须充分粉化，现场翻拌,均匀摊铺。摊铺时持线找平,用12～15t压路机碾压，强度及平整度满足要求。素士,白灰拌合后的无侧限抗压强度应符合标准,拌好的灰土色泽均匀一致。碾压时用6～8t压路机初压一遍,挂线找补后,再用12～15t压路机压实到相对密实度达到95％(重型击实)。对检查并四周不易压实的部位由人工夯实达到密实度,灰土层成活后围挡,洒水养护。

2.2.2基层水泥稳定碎石层

混合料运至现场后,先通过小范围的试铺确定虚厚,误差控制在10mm范围内,分二层施工,严格控制摊铺厚度。施工前对原材料供应厂进行资审,报监理部门审查,材抖到现场后及时对其质量检查、试验。摊铺后用8t初压后以5×5m方格网检查找补,用12t重碾压实至相对密实度95％（重型击实）,表面轮迹深不超过5mm,接茬处采用立茬，毛茬,洒水湿润后碾压。各检查井在混合料层施工前将井筒升至该层顶面高程，井筒周围1m范围内,人工分层打夯,夯实达到设计要求。混合料分层碾压成活后,封闭围挡,洒水养护。

2.2.3平缘石安装

无机料碾压完成后即开始平缘石安装。根据质量标准检查验收成品材料,根据高程统一调整,夯实,整平基础，测放线位与高程桩，直线段桩距10m，弯道5m，路口以圆心控制弧度。从一头开始砌筑,用3m直尺检查直顺度，用水平尺校正立面和平面,道牙,平石施工缝宽1cm,安砌一段后进行勾缝,后背及时还土加以保护。

3主要施工技术措施

3.1路基与路面

3.1.1路基、沟槽回填土沉陷

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此,其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大,道路路基施工中,路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位，回填土压实的质量通病为超厚回填，倾斜碾压,填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度,从而导致路基和路面结构沉陷,管体上部破裂,无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥量大的压实功能,坡度越大损失的压实功率就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧,达不刭整体密实效果；另一方面块状物支垫碾轮,产生叠砌现象,使块状物周围留下空隙,日后发生沉陷：如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的,不可能夯实,当地下水位下降,饱和水下渗后,将造成填土下陷,从而危及路基的安全。治理方法：①施工单位向摄作者作好技术交底,使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照路基要求而不超过有关规定。②在路基总宽度内,应采用水平分层方法填筑。③路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应做成台阶。④回填沟槽分段填土时,应分层饲退留出台阶,台阶高等于压实厚度,台阶宽大于或者等于1m，对填土中的大石块要取出,对大干10cm的硬土块应打碎或取出,

3.1.2路面混凝土裂,起砂蜂窝窝麻面

产生这类问题的主要原因是：①水泥的安定性不稳定,混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度,施工完毕后经使用磨损易起砂;②在施工过程中,收抹压光时间过早或过迟,人为在混凝土表面洒干水泥或水,养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起袭皮开裂或脱皮；③砂、石、水泥计量错误或加水量不准，混凝土搅拌时间短。灰料拌合不均匀,石子集中振不出水泥浆；④末按操作规程浇筑混凝土,下料高度不当,漏振或振捣不密实,混凝土内的气泡未及时排除；⑤模板拼装不严密,表面清理不下净,不牢固,脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷；⑥混凝土面层产生的裂缝主要有：干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。可以采取以下施工措施加以控制;①严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时间,严禁在混凝土表面洒水泥或水；②保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定;③模板面清理干净,脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程浇筑,严防漏振,并应振至气泡排除为止；④严格控制混凝土中的水泥用量,水灰比和砂率不能过量,控制砂石含水量,混凝土振捣密实,及时对板面进行抹压光；⑤选用水化热小和收缩性小的水泥,尽量选择温度适宜的时间浇筑混凝土,避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝;⑥加强涅凝土早期养护并适当延长养护时间,覆盖草帘，草袋避免暴晒,定期洒水,保持湿润。

3.2排水系统

3.2.1管道渗水.闭水试验不合格

原因：①管道基础条件不良导致管道和基础出现不均匀沉陷，造成局部积水,严重时会出现管道断裂或接口开裂；②壁材质量差,管道在外力作用下产生破损或接口开裂；③管道接口施工质量差。存在裂缝或局部松散,抗渗能力差,容易产生漏水；④检查井施工质量差,

井壁和与其连接管道的结合处渗漏；⑤闭水封口不密实,因其位于井内而常被忽视。防治：①认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性，当地基地质水文条件不良时,应进行换土改良处理,以提高基槽底部的承载力。如果槽底土壤被扰动或受水浸泡,应先挖除松软土层后用砂或碎石等稳定性的材料回填密实,地下水位以下开挖沟槽土方时,应采取有效措施做好槽底部排水降水工作,确保开挖；必要时可在槽底预留20cm厚土层,待后续工序施工时随挖随封闭；②所用管材要有质量监管部门提供合格证和力学试验报告等资料,管材外观质量要求表面无蜂窝麻面现象；③选用质量较好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工,接口缝内要洁净,对水泥类填料接口还要预先湿润，而对油性的则预先干燥后刷冷底子油,再按照施工操作规程认真施工；④检查井浇筑砂浆要饱满,勾缝全面不漏，抹面前清洁和湿润表面,及时压光收浆并养护,遇有地下水时,抹面和勾缝,浇筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝。与检查井连接的管道表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆,等管道就位后再做好内外抹面,以防渗漏；⑤砌堵前应把管口0.5m左右范围内的管内壁清洁干净。涂刷水泥原浆,同时把所用的砖块润湿备用。砌堵砂浆标号应不低于M7.5，且具有良好的稠度,勾缝和抹面用的水泥砂浆标号不低干M15。管径较大时应内外双面勾缝,较小时只做单面勾缝或抹面,抹面应按防水的5层施工法施工；⑥条件允许时可在检查并砌筑之前进行封砌,以利保证质量,预设排水孔在管内底处以便排干和试验时检查。

4、结束语：

总之，为了得到工程质量的保证，使我国市政道路工程做得更加好，我们应该从加强工程实施过程中的监督管理开始，最主要抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，以确保市政道路工程施工质量达到最好。

参考文献

1、市政工程杠技术,中一水利水电出版社,200l一1 2

2、道路施工技术,人民交通出版社,2000—8—1,

3、道路混凝土，施工技术,黄河水利出版社,2004—01