美国空军新一代高级教练机形成训练能力时间推迟到2019～2020年

美国空军航空教育与训练司令部（AETC）承认，美国空军已在2013 财年预算申请中，将新一代高级教练机购买合同的授予时间节点推迟了1年， 即由原定的2015 财年 （2014年10月1日～2015年9月30日，以下类推）推迟到了2016 财年；形成训练能力的时间节点则推迟了3年， 即由原定的2017 财年推迟到了2020 财年。

美国空军的新一代高级教练机将用来取代T-38“禽爪”（Talon）高级教练机，后者已在美国空军中服役长达51年，使用寿命正在达到极限。 另外，现役的T-38C 型飞机不具备空中加油训练、过载系数超过5的空中机动训练等某些训练功能， 也就不具备为F-22 战斗机和F-35 战斗机飞行员提供完整训练的能力。 目前，美国空军是使用F-16 战斗机来填补这一训练空白，但是在2015年之后、2020年之前，F-35A飞机就将大批量地进入美国空军服役， 这些训练需求预计将由此暴增。 因此， 美国空军提出了T-X 计划， 旨在采办300-350 架新一代高级教练机来取代现役的500 多架T-38 飞机。

从目前情况看，投标TX 项目的飞机制造商将至少有5 家，其中，英国BAE系统公司与美国诺斯罗普?格鲁门公司的技术服务分部组队，其解决方案基于前者的“鹰”（Hawk）式飞机；美国洛克希德·马丁公司的解决方案基于T-50 “金鹰”（Golden Eagle）飞 机，该 机是由韩国航宇工业公司制造的；意大利阿莱尼亚飞机制造公司的解决方案是以它的M-346 飞机为基础的T-100 飞机。 除此之外，美国波音公司也提出了一种高级教练机概念， 它采用一台发动机和外倾的双垂尾；诺斯罗普·格鲁门公司的航宇分部也可能会单独投标。