神九下半年实现载人对接

本报记者 芮晓煜

中国载人航天工程新闻发言人17日宣布，神舟九号飞船将于今年6月至8月择机发射，与在轨运行的天宫一号目标飞行器进行载人交会对接。担负此次任务的飞行乘组将由3名航天员组成。这次载人交会对接任务如果顺利完成，将实现中国载人航天工程三步走战略中第二步的重要目标，为实施第三步建造载人空间站等战略任务打下基础。

为什么要选择6月至8月发射神舟九号飞船？北京大学地球与空间科学学院教授焦维新在接受《环球时报》记者采访时表示，发射时间主要是根据任务的情况来总体安排决定的，和季节等因素并没有什么关系。按照计划，中国今年要发射神舟九号、神舟十号，因此要考虑这之间的发射间隔，加上中国今年总计有20次发射，因此要根据总体的任务综合安排。目前，天宫一号目标飞行器在轨工作正常，具备航天员驻留条件；神舟九号飞船、长征二号F运载火箭已完成总装，正在进行出厂前的各项测试；航天员正在开展任务训练；发射场、着陆场、测控通信等系统各项准备工作进展顺利。

焦维新说，可载人数的多少主要是跟航天器的类型和大小有关。通常就载人飞船而言，一般正常运行的都是载有3名航天员，俄罗斯的“联盟TMA”飞船一般也是载3人，此外还可以载有100多公斤给养。而航天飞机比较大，一般能载6至7人，因为其载重量可以达到25吨，所以几个航天员的重量占总体载重量的比重并不大。至于是否有女性航天员，焦维新表示，这无法猜测，目前并不清楚她们是何时选拔的，在身体和心理训练上进展如何。国外此前有女性航天员的先例。有报道称，神舟十号可能会上女航天员。

就此次人们的关注热点“载人交会对接”如何实施，焦维新打了一个比方：一般飞机主要靠自动驾驶仪工作，一旦有气流或出现偏差，飞行员就要对此进行校正。空间交会对接也是这样，大部分时间都是自动控制的，但如果自动操作出现误差，航天员可以对此进行校正。自动交会对接和手控结合，可以提高可靠性。另一种情况是，如果自动对接系统出现问题，则主要靠手控对接，这对于航天员的技术和心理都是很好的检验。但此次对接的具体方式，究竟是自动进行，人工监测，在出现偏差时由航天员加以纠正，还是交会对接时完全由航天员根据数据来手动控制，并不清楚，而后一种的任务明显更加艰巨。

据焦维新介绍，对接也存在一定风险。苏联有一次由货运飞船与“和平号”空间站实施对接，空间站上有航天员，而货运飞船上没有。原本是为了验证自动交会对接的软件，但这个系统失效，飞船就撞到“和平号”空间站上了，不仅将后者太阳能帆板撞坏，还把空间站一个舱撞出了洞，因此对接也存在一定风险。

根据计划，航天员将进入天宫一号工作和生活，开展相关空间科学实验，在完成预定任务后返回地面。焦维新说，通常，飞船由3个舱构成，前面是轨道舱，中间是返回舱，后面是服务舱。在飞船发射和返回时，航天员都在返回舱中，一旦进入轨道后，航天员就进入轨道舱，这里有一定空间，可以做科学实验。当飞船跟天宫一号进行空间交会对接后，航天员经由对接后形成的通道进入天宫一号。天宫一号比轨道舱大，可开展更多科学实验。▲