浅谈智能照明控制在地铁工程中的运用

杨亮

摘要：近年来，随着经济的发展和科技的进步，人们对照明灯具节能和科学管理提出了更高的要求，使得照明控制在智能化领域的地位越来越重要。在如今全国各地的地铁建设热潮中，各地铁公司以及建设者乃至使用者也意识到了智能照明的重要性。本文分析了智能照明控制系统的优越性及特点，并总结了智能照明控制系统在实际生活中的一些应用，对智能照明控制在地铁工程中的运用的发展做出了良好的展望。

关键词：智能照明控制系统；地铁工程；优越性；特点；运用

Abstract: in recent years, with the development of economy and the progress of science and technology, people on the lighting energy saving and scientific management put forward higher request, make lighting control in the field of intelligence is becoming more and more important. Now all over the country in the subway construction boom, the subway company and builders and users are aware of the importance of intelligent lighting. This paper analyzes the intelligent lighting control system and the superiority of the features, and summarizes the intelligent lighting control system in the actual life of some of the application of intelligent lighting control in the application of the subway engineering development made a good prospect.

Keywords: intelligent lighting control system; The subway engineering; Superiority; Characteristics; use

中图分类号：U231+.3文献标识码：A 文章编号：

1.智能照明控制系统的优越性

近年来，随着经济的发展和科技的进步，人们对照明灯具节能和科学管理提出了更高的要求，使得照明控制在智能化领域的地位越来越重要。在如今全国各地的地铁建设热潮中，各地铁公司以及建设者乃至使用者也意识到了智能照明的重要性，这直接关系到搭乘者的舒适度以及安全度。使用智能的照明控制系统，更能体现其在节能与管理方面的优势，同时也能响应当今的绿色社会、节能社会和低碳生活的理念。

传统的地铁公共区域照明工作模式，只能是运营时开灯，结束运营时关掉普通照明灯。但是，这种控制方法具有一定的局限性： 1) 控制回路的数量一般较少，只是大面积区域控制。 若将回路划分的较细则造价昂贵。2) 现场通常不设置开关，所有照明回路通过BAS中控室控制，现场无法干预照明状态，使用不便。3) 控制功能简单，只能实现定时、开关的功能，若要实现场景预设、亮度调节，软启动软关断等复杂的功能技术难度较大。4) 由于照明系统并不是一个独立的系统，所以，在BAS系统出故障时，照明系统也受到影响。而采用了智能照明控制系统后，我们可以根据不同场合、不同的人流量，进行时间段、工作模式的细分，把不必要的照明关掉，在需要时自动开启。同时，系统还能自动调节车站内照度，控制系统实现了不同工作场合的多种照明工作模式，在保证必要照明的同时，有效减少了灯具的工作时间，节省了不必要的能源开支，也延长了灯具的寿命。

因此，在市场上采用独立运行的智能化照明系统，应运而生。它有一套独立的控制协议，相对BAS系统来说比较简单，完全能满足对照明控制的需求，价格也更有竞争力。目前智能照明控制系统多数采用现场总线技术，具有分布式智能控制的特点和开放性；而且产品具有多种接口单元(RS232、以太网等)和功能强大的接口程序，许多系统或软件均可方便地与之集成。因此，采用智能照明控制系统会使设计更简单，安装更快捷，使用更灵活，管理更方便。智能照明控制系统在节能和节省灯具使用的同时，有效节省了电费与管理费用的支出。从以往一般的办公大楼运营的经验来看，节能效果能达到40％以上，地铁站节能效果也能达到25％左右。

2.智能照明控制系统的特点

智能照明控制系统具有以下几个特点：

（１）智能照明控制系统控制方式多样化。现场面板手动控制、光感控制、移动感应控制、红外线遥控、定时控制、场景控制、中央控制。

（２）智能照明控制系统控制模块的尺寸为标准模数化设计，体积小，不需要另外增加控制箱。

（３）全分散模块化结构，元件可分散放置，每个元件均内置微处理器，每个元件可独立工作，不需要主机控制，元件之间为对等关系，任何一个元件损坏不会影响其它元件的运行。

（４）在地下车站的出入口和地上站中可安装光线感应器，可根据自然光的照度，自动控制灯光的开关，在自然光线充足时，可自动将灯光关闭，以达到节能的目的。

（５）可与消防联动，在消防报警时将广告照明和正常照明切断，并可设置消防报警控制的优先级别为最高，在消防报警时，现场面板或定时控制将不起作用，提高了安全性。

（６）具有系统设备监视功能，能够监视系统内分布于不同地点不同配电箱的设备通讯状态，一旦发现有设备不能正常通讯，立即在中控电脑上显示，便于运营部门的维护。

３．智能照明控制系统在实际中的应用

智能照明控制系统主要用于车站公共区（站厅层公共区、站台层公共区）及出入口走道的正常照明。智能照明控制系统的主机设置于车站控制室，通过通讯线与照明配电箱内的控制模块以及设置在现场的控制面板相连，进行控制信号的传递。智能照明控制系统是全数字、模块化、分布式、总线型控制系统，它将控制功能分散给各功能模块，中央处理器和各功能模块之间通过网络总线连接成一个整体，自成一完整体系，同时可通过网关连接至车站综合监控系统实现系统集成。控制系统硬件主要包括计算机、网络连接控制器、调光模块、开关模块、智能面板开关、触摸屏及各类传感器等。通过智能照明控制系统可以实现：公共区照明的开关及调光控制、设备区照明的开关控制、区间照明的开关控制、广告照明的开关控制及各区域照明的模式控制等。

根据运营需要可以将所控区域的灯光预先设定为各种场景，需要时可通过就地面板控制、时间自动控制、照明终端中央监控控制等在各种场景间进行切换。车站按照4种场景模式运行：正常模式、节电模式、火灾模式、停运模式。

（1）正常模式。用于正常运营时的客流高峰期和节假日，客流高峰期一般指每天7：00~9：00及17：00~19：00时间段，客流高峰时间段数及时间范围均可调。

（2）节电模式。用于正常运营时的非客流高峰期。

（3）火灾模式。当发生火灾时，由车控室确认后，强制切断有关非消防电源，接通报警装置、火灾应急照明灯和疏散指示灯，转入活在模式。火灾模式下，智能照明控制系统只监视不控制（即只显示系统的工作状态），可有选择的手动切断有关非消防照明电源。火灾模式下，广告照明全部切断，车站工作照明（公共区工作照明、公共区节电照明、设备区照明）延时切除。延时时间均可调。

（4）停运模式。用于停止运营的时间段，停运模式随着实际运营时间而定，时间可调。

在深圳地铁的现有2号线的建设运营中，以及地铁7、11号线的设计中，车站的照明（不包括应急照明）控制采用了智能照明控制系统。

以下为现正设计中的11号线采用的智能照明的控制方式：

照明采用智能分布式控制总线系统，照明控制系统自成体系，并作为子系统集成到地铁管理系统中。照明控制系统各功能模块分别安装在对应系统箱内，各功能模块通过控制电缆连接，各分支线通过线路连接器连接成一个系统，系统带有定时器且时间可方便调整，以对照明进行定时控制。其中应急照明配电箱、应急导向配电箱不属于智能照明控制系统控制范围。

4．结语

智能照明控制系统最大的特点是场景控制，可预先设置不同的场景（营造出不同的灯光环境），并利用时钟控制器及各种传感器及遥控器达到对地铁内灯光的自动控制。通过车站内车控室的综合控制，既能实现节约能源，又能增强照度及照度的一致性，并且延长灯具寿命、提高车站内乘客的舒适度。由于智能照明控制系统相对传统的照明控制拥有的优越性，随着国内各地地铁项目的蓬勃开展，可以预见到在不远的将来，这种技术将得到越来越迅速的发展，在地铁内的运用也越来越普及。

参考文献：

1、王淑晶.浅谈智能照明控制系统在铁路大型客站的应用.铁路通信信号，2010.02）

2、孙宗智.王涛.一种智能照明控制系统方案的研究.《信息技术与信息化》，2010.01

3、邰晶.办公楼智能照明控制系统节能效果分析.《低压电器》，2009.12

4、周伟.EIB智能照明控制系统在地铁中的应用。《现代城市轨道交通》，2011.01

注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。