盖梁贝雷支架法设计及施工

摘要：本文主要以机场南线1标的盖梁施工为例，介绍大跨度变截面预应力盖梁采用贝雷支架进行施工的方法，为其它类似的结构施工提供参考依据。

关键词：大跨度变截面预应力 贝雷片 设计 施工

中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号：

1工程概况

机场南线公路工程京承立交主线桥及黄港～西甸高架桥长1471米，共有109颗墩柱和53个盖粱，其中K、J类34个，L类5个，D、E、Z－1、Z－2类各2个，F、G、H、I、 J1、K1类各1个。盖粱类型复杂，外形多样，标准盖梁为长31.3m，宽1.8m，高1.9m，跨度19m的变截面预应力钢筋砼结构。由于墩柱高度不是很大平均在6.5米左右且施工时还要考虑桥下的交通问题，另外从安全和施工难度上考虑盖梁施工拟采用贝雷支架法施工。

2盖梁贝雷支架法结构设计

2.1侧模与端模支撑

侧模、端模均为特制钢模,面模厚度为δ=5mm，肋板高为5cm。在模板外侧采用间距0.5m～1 m的2φ48作竖带，竖带高2.5m，竖带后面设2φ48横带间距0.45m～0.6m，横带用L型螺栓通过山型卡，挂在模板竖肋的孔上，并用螺栓将横带拧紧，使其压紧竖带；在竖带上下各设一条φ16的栓杆作拉杆，上下拉杆间距2.2m。

2.2底模支撑

底模为木模板,面厚1.5cm酚醛板，下面铺10×10cm方木，间距20cm。在底模下部采用间距0.5m工10型钢作横梁，横梁长1.6m，横梁下为U型支托支撑，U型支托支在纵梁上。底模标高通过可调的U型支托和木楔进行调整。调整好盖粱底标高后，要在U型支托上加纵横向脚手管联系，以增强其整体稳定性。

2.3纵梁

在横梁底部采用单层两排上下加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长33m，中心间距140cm，贝雷梁顶部采用1.6m长的工10型钢作为贝雷梁横向联接梁，底部利用风构孔采用φ16拉杆外套φ48脚手管限位对拉。贝雷片之间采用销连接，纵梁下为贝雷支架。

2.4贝雷支架

采用贝雷片两两组合叠放在墩柱两侧的承台上，根据墩柱高度拟采用双排三层贝雷片，剩余高度采用铁板凳进行调整，两排贝雷片之间采用纵梁横向连接方式，形成稳定的支撑结构。

2.5工作平台与防护栏杆

盖粱四面采用纵梁上伸出的横梁及φ48的脚手钢管搭设施工工作平台，横向联系在贝雷片上形成整体稳定结构，在其上铺设2cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。栏杆采用φ48的钢管搭设，栏杆高度1.2m，外挂安全网，钢管之间采用扣件连接。

3盖梁贝雷支架法施工

3.1承台顶面处理

在进行盖梁施工前先对承台顶面进行处理即在承台上贝雷架支的位置范围内铺砂找平，防止贝雷架对承台砼的破坏。

3.2贝雷架及贝雷纵梁搭设

先由测量人员放出盖梁纵横位置线，为保证质量并提高工效，采用贝雷片进行支撑架搭设。支撑架采用标准贝雷片，两两组合为一组，水平放置在承台上，承台两边、墩柱两侧各放置一组，共放三层。为了支撑系统的稳定，用型钢将每两组贝雷桁架联系起来，形成框架结构。贝雷支架上搭设贝雷纵梁，贝雷纵梁采用两排上下加强的贝雷片，中间加横向联系梁，组成稳定框架结构。纵梁上为可调高度的顶托，顶托上部横向布置10号工字钢。根据施工现场情况在支撑架一侧搭设1m宽马道，其倾斜角度不得超过30°。

3.3模板安装

侧模及端模采用定型钢模板，用吊车将其吊上支架后，组装、固定成整体。底模为1.5cm厚酚醛板铺设在10*10cm方木上，间距20cm。侧模及端模为保证模板的整体刚度，模板立面上设两道对拉螺栓，底模下、侧模上各一道，对拉螺栓采用φ16圆钢，水平间距为0.5～1米。所有模板接缝内夹海绵条，为保证钢筋保护层符合设计要求，钢筋和模板间夹放高硬度塑料垫块，数量每平方米4块。

3.4盖梁钢筋安装

钢筋安装前，先进行底板模板定位，底板模板定位后，再进行钢筋安装。

钢筋安装过程中，应在盖梁底模上，明确标出主筋位置及钢筋骨架外皮位置，确保钢筋保护层符合要求。钢筋骨架下部及侧面垫块应保证垫块间距不大于1.0m，采用梅花式摆放，使钢筋骨架不变形，且具有一定的刚度并在底板上加盖保护，防止底板模板损毁。

3.5钢绞线的加工及安装

钢绞线下料在现场下料夹具中进行，使其呈直线状态，保持下料长度一致。钢绞线切断用砂轮锯切割，切割前在其切口两端2cm处用绑线绑牢，防止切割后的钢绞线端头破股松散。

钢绞线进行编束时，长方向逐根理顺，端头对齐，每隔1.0 m用20#绑线捆绑一道。制作完成后的钢绞线覆盖存放，以防钢绞线表面生锈或受到其它污染而影响使用。锈蚀严重的钢绞线严禁使用。

穿钢束时，将其穿入端套入锥形套筒内，并缓慢进行，用力不可过猛，防止伤损波纹管。对穿入孔道后可能出现的扭曲进行适当调整。

3.6砼的浇注

盖梁混凝土为C45、C50混凝土，注意伸缩缝处为阻锈砼，采用商品混凝土，混凝土采用泵车浇注。砼分层连续浇筑，下料均匀，浇筑层高度一般为振捣器作用部分长度的1.25倍，一般为30cm，随时检查不得超厚。使用插入式振动器应快插慢拔，插点均匀排列并逐点移动，按顺序进行，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，每一振点的延续时间以砼面停止下沉，不再冒出气泡，表面成平坦、泛浆为止。

3.7混凝土养护

混凝土初凝后，在顶部用毡子和塑料布遮盖浇水养护；拆模后用塑料薄膜将整个盖梁缠裹洒水养生，湿养时间不少于7天。

3.8钢绞线的张拉

盖梁采用两端对称张拉的方法，钢束的张拉顺序为：浇筑盖梁混凝土→待盖梁混凝土强度达到100％后对称张拉预应力钢束3束N1，管道灌浆→吊装预制T梁，连接横梁钢筋→对称张拉预应力钢束2束N1，5束N2，管道灌浆→封端。

张拉时速度适中，按设计图纸的编号认真做好每孔道钢束的张拉记录和实测伸长值的记录，并与计算的理伦伸长值进行校核，其偏差范围控制在±6%之内。当实测伸长值偏差过大时，立即停止张拉，分析原因，找出问题并纠正后再进行张拉。

3.9孔道压浆

盖梁预应力钢束张拉完成后，立即进行管道压浆。将灌浆阀、排气阀全都关闭，抽真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在0时(压力尽量低为好)，停泵约1分钟时间，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。

3.10盖粱封端

为了保证封端的外观要求,采用专门特制的钢模板进行浇注,钢筋、模板、砼的操作同前。

4.结束语

从使用情况来看，此种施工方法既简单又快捷，它结合了贝雷片和满堂支架的综合优点，取得了令人满意的效果，为以后相类似的施工积累了丰富的经验。

参考文献

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[2]杜业昆，邱式中.桥梁施工专项技术手册[M]. 北京：人民交通出版社，2004

[3]周永兴，何兆益，邹毅松.路桥施工计算手册[M].北京：人民交通出版社，2001

[4]黄绍金，刘陌生.装配式公路钢桥多用途使作手册[M].北京：人民交通出版社，2001

南志，男，1979.12.24生，本科，工程师