箱梁墩顶横移架设施工技术

黄钰

摘要：结合合福铁路铜陵长江大桥北引桥箱梁墩顶横移架设工程，从横移轨道安装、箱梁落梁对位、箱梁横移、箱梁精确定位、重力灌浆等方面介绍了箱梁墩顶横移架设的施工控制要点，指出箱梁横移施工技术具有设计简单、施工过程容易控制等优势，为类似箱梁架设施工提供了参考借鉴。

关键词：箱梁、轨道、横移架设、定位

中图分类号：U448文献标识码： A 文章编号：

0 引言

随着国家的发展，铁路的建设进行得如火如荼，从大量的铁路建设来看，预制混凝土简支箱梁得到了广泛的运用，简支箱梁的架设也是必可不少。尤其是现在跨江、跨河的铁路不在少数，而过江铁路的主桥往往由多条线路组成，那么其引桥部分墩子是一个整体，墩顶上的箱梁是并列放置的（如铜陵长江大桥引桥），那么并列箱梁的架设就会用到箱梁墩顶横移架设施工技术。因此，箱梁墩顶横移架设施工技术的研究具有重要的意义。

1 工程概况

合福铁路安徽段站前Ⅲ标段铜陵长江大桥北岸引桥（DK122+089.769-DK130+51.748）范围内的简支箱梁由中铁大桥局集团铜陵长江大桥项目经理部一分部进行架设。该范围内简支箱梁共251孔，其中墩顶横移架设的箱梁为庐铜铁路简支箱梁，共18孔。该箱梁在梁场以南里程DK129+287.064-DK130+51.748处，与合福铁路简支箱梁双孔并置。箱梁在高沟制梁场集中预制。孔跨布置详见：“图1-1 箱梁墩顶横移架设孔跨布置图”

图1-1 箱梁墩顶横移架设孔跨布置图

2 横移方案

箱梁预制完毕，经检测符合设计要求后，由搬运机搬运至提升区域内。由2台450t门式提梁机将箱梁提起到MBEC900WA型轮胎式运梁台车上。运梁台车将箱梁运至N21号墩处，通过SPJ900型架桥机将箱梁落至墩顶安装好的滑道梁上的滑座上，通过2台水平千斤顶同时施力将箱梁拖拉至庐铜线设计位置，竖向千斤顶将箱梁顶离滑座，拆除滑座及滑道梁，进行支座灌浆。

3 工艺流程

图3-1 箱梁墩顶横移架设流程

4墩顶横移架设前准备工作

4.1、对待架设箱梁的墩顶垫石进行凿毛处理，凿毛范围为4个预留孔外侧边线连起来的方形内的所有混凝土表面，凿毛必须凿除表层浮浆，露出石子为准。

4.2、将新建合福铁路铜陵长江大桥北引桥公铁合建段N21#～N7#墩及N4#～主桥1#墩墩顶混凝土表面找平。

4.3、滑道梁、滑座、拉杆结构及墩顶预埋件都必须严格按照《新建合福铁路铜陵长江大桥公铁合建段施工设计32m简支梁横移施工布置图》制作，预埋件位置也必须按布置图预埋。

4.4、对制作好的移梁滑道、滑座、拉杆结构等严格按图纸进行检查，检查项目包括结构尺寸、焊缝及预埋件位置等。若有不合格的立即进行修补或重新制作。

4.5、检查横移时所需的物品、设备、工具等是否齐全，缺少的立即补齐，防止要用时短缺而耽误时间及存在安全隐患。

4.6、对支承垫石进行竣工检查。测量人员对待架设箱梁孔位处墩顶支承垫石进行竣工复测，并在垫石顶面相应位置放样标记出箱梁支座中心线。垫石结构尺寸及标高、预留孔位置尺寸等不符合要求的及时处理，确保满足箱梁架设要求。

4.7、滑道安装前，测量人员在墩顶上放东西走向的滑道梁安装参照线，安装时按照参照线安装，确保2个墩顶上的滑道梁安装后平行。

4.8、技术负责人作好横移前技术交底工作，提出具体要求及保证质量措施；要求所有有关作业人员了解整个施工流程及施工工艺，并能掌握技术要点。

4.9、参加施工人员进行安全、技术培训，特殊工种持证上岗，必须进行安全交底。

5箱梁墩顶横移架设

5.1、在墩顶上安装滑道梁。安装前对滑道梁底部进行找平处理，滑道梁底部与墩顶必须密实。滑道梁必须按测量人员放的参照线进行摆放，确保2条滑道梁平行。滑道梁之间通过螺栓连接。拧紧螺栓使3段滑道梁连为一个整体。滑道梁与墩顶是通过拧紧预埋件上的螺帽，通过钢板压住滑道梁的方式进行固定。在滑道梁固定前，对滑道梁的位置、平整度再次检查，符合要求后进行固定。滑道梁与预埋件必须固定牢固。

5.2、在滑道梁上画刻度。为避免箱梁横移时两端速度不同步或箱梁纵向偏差过大，在滑道梁上每隔10cm用油漆做刻度，箱梁横移时通过刻度来确定箱梁两端的速度及同步性，以便及时调整两端的速度，保持箱梁两端的同步及减少纵向偏差。

5.3、安装滑座。滑道梁安装完成、位置固定后，清洁滑道梁顶面并在滑道梁顶面上涂抹黄油润滑，然后安装滑座。滑座共4个，分为2个滑座A和2个滑座B，每个滑道梁上1个滑座A和1个滑座B。滑座底面均粘贴一块MGE板，提高滑座的滑动性。滑座A与滑座B通过拉杆连接，滑座与滑道梁需临时固结。

5.4、安装竖向千斤顶。4台竖向千斤顶放在庐铜线架设箱梁设计位置的箱梁腹板下靠近梁端支座内侧的位置，竖向千斤顶底下需抄平。

5.5、安装张拉钢绞线、水平千斤顶。在滑座B及水平千斤顶上游侧安装锚板。钢绞线通过滑座B上的锚板与滑道梁C上水平千斤顶上的锚板连接。调整锚板位置，使钢绞线平顺、无交叉及扭曲现象。

5.6、待横移架设箱梁通过两台450t提梁机提升至900t运梁车上，运梁车将箱梁运至所需架设的孔跨前，通过900t架桥机将箱梁放落至4个滑座上。

5.7、缓慢平稳的将箱梁落到滑座上，解除滑座的临时固定。

5.8、两台水平千斤顶同时施力，将箱梁同步缓慢匀速地向上游侧庐铜线方向拖拉。即将滑移到庐铜线箱梁设计位置时，在事先标记好的梁端支座中心线处向下吊线锤，当吊锤与支座垫石上标记的顺桥向支座中心线重合时停止拖拉，并将滑座临时固定。注意控制拖拉的速度，避免拖拉过头。

5.9、箱梁到达设计位置、滑座临时固定后，利用4台竖向千斤顶同时将箱梁顶离滑座10cm。

5.10、 箱梁梁体脱离滑道后将滑座拖拉到箱梁范围外。

5.11、拆除钢绞线，滑座、滑道等临时设施，用50t履带吊机将其吊离倒运至庐铜线下一孔待架梁孔位处，准备下孔箱梁架设。

5.12、安装支座地脚螺栓，用扳手将地脚螺栓拧紧，使其与下支座板没有间隙。

5.13、安装支座灌浆的模板，并在模板内侧底部四周抹上灌浆料，避免灌浆时漏浆。

5.14、千斤顶同步缓慢回油，箱梁支座下板与垫石之间的间隙为20mm～30mm时停止下落。

5.15、测量梁底标高。测量人员对箱梁梁端底部进行测量，通过4台竖向千斤顶来调整，使箱梁落到设计位置，同时保证箱梁同一端高差不得大于2mm。

5.16、箱梁标高调整完成后进行支座灌浆。支座灌浆砂浆在搅拌时必须高速搅拌，支座灌浆砂浆的水胶比为1:0.14，必须严格按照水胶比来搅拌砂浆。

5.17、砂浆搅拌完成后倒入梁面的灌浆料斗内，通过灌浆料斗下口的软管将砂浆注入到模板内进行重力灌浆，砂浆自行流动和找平，填充支承垫石与支座底面间隙。灌浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过±5%。支座灌浆为重力灌浆。采用的是ZG-12高强灌浆料，水胶比为0.14。用秤将一袋灌浆料所需用水称好并在桶上画好刻度。在拌合桶里用手提式搅拌机进行搅拌，梁顶面伸一根管子与垫石上的模板连接，软管上头与漏斗连接，搅拌完成的砂浆通过漏斗软管流向垫石上的模板和预埋孔，砂浆需将支座底部填满，砂浆漫过支座下板底面约5mm时灌浆完成，进行下个支座灌浆。

5.18、支座灌浆完成后，对支座砂浆用塑料薄膜覆盖养护或洒水养护。

5.19、支座砂浆强度达到要求后拆除灌浆模板，拆模时须小心操作，避免导致缺棱掉角。

5.20、用架桥机架设合福线同孔箱梁。

5.21、按上述施工步骤及方法架设后续的庐铜线箱梁。

6 箱梁墩顶横移架设施工注意事项

6.1、架梁前，对墩顶垫石、预埋孔、两垫石中心线等进行检查，预埋孔的大小、深度、相对位置、与垫石中心线的位置都需符合设计要求。箱梁就位后地脚螺栓周围须有2cm的保护层。各项工作检查合格后方能进行落梁作业。

6.2、滑道梁安装前要对墩顶进行找平处理，或滑道梁与墩顶之间进行抄垫，避免滑道梁与墩顶之间脱空。在2个墩顶横向轴线不平行时，2个滑道梁安装时必须平行。

6.3、横移时，箱梁梁端的速度要基本同步，减少箱梁纵向偏差。

6.4、2台水平千斤顶要同时施力，且力度大小保持基本一致。

6.5、预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。检查支座板空隙，保证支座板与支座密贴；砂浆灌注饱满，不出现空响。梁底标高测量合格后将千斤顶进行临时锁定，确保支座砂浆强度上来前油顶不得泄压。

6.6、箱梁的纵向中线与墩顶上的中心必须重合，箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间的相对高差不得大于10mm。预制箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm.梁体架设后应梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤。

6.7、架桥机在后退前，铺设轨道要用尺子测量定位，确保轨道顺畅。

6.8、架桥机在后退时，要注意电缆的位置，随时进行调整，以免压坏电缆造成事故。

7 结束语

合福铁路铜陵长江大桥北引桥箱梁墩顶横移架设施工在设计上简洁方便，在制作和安装上也是简单轻巧。箱梁通过在滑道梁上横移不仅在经济上节省成本，在横移架设的过程中能很好的保证其安全性和架设的质量，提高了工作效率。对今后的并排箱梁架设施工有较高的参考价值。

8 参考文献

[1] 铁建设[2010]241号，高速铁路桥涵工程施工技术指南[S]。

[2] 铁建设[2010]241号，铁路混凝土工程施工技术指南[S]。

[3] TB10424—2010，铁路混凝土工程施工质量验收标准[S]。

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