民航维修企业中精益卡板控制体系的应用

申凌龙

(厦门太古飞机工程有限公司 精益发展规划部, 福建 厦门, 361006)

民航维修企业中精益卡板控制体系的应用

申凌龙

(厦门太古飞机工程有限公司 精益发展规划部, 福建 厦门, 361006)

民航维修业由于受生产环境中各类不确定性因素的制约, 使企业在生产运作的计划控制面临巨大的挑战.以厦门太古飞机工程公司为例介绍的生产计划管理, 通过拉动式管理与目视化看板相结合的精益卡板计划生产控制体系, 不断改善生产计划的精细化管理, 有效地解决了计划编排与实际执行环节上的脱节, 实现了生产计划的无缝连接, 最终达到整体运作效率提高、各生产环节运作畅顺的精益生产改善.

民航维修; 精细化管理; 精益卡板; 阶段控制

1 民航维修企业原有的生产计划控制粗放式管理

作为一家具有国际维修资质的国内大型民用航空维修单位(MRO), 本文的研究对象—厦门太古飞机工程有限公司, 正面临着一系列产业大环境的改变. 如: 竞争资源优势逐渐被东南亚周边地区国家(如越南、泰国、菲律宾、印度)所取代; 近几年来人民币兑美元汇率的大幅升值, 使得销售以美元结算, 大部分营运开支以人民币支付的公司利润大幅减少; 国外大型航空公司主要客户不断压缩机队维修成本, 不断挤压维修利润. 这家主营对外国际性维修服务的民航维修企业, 必须要改变传统的利润盈利模式, 通过精细化管理控制并压缩成本. 为了在维持现有单位工时售价的背景下使企业获取更高的利润, 公司战略发展对生产计划控制管理的精细性、科学性提出了更高的要求[1].

公司在原有生产计划控制上存在的问题主要症结为: 维修进度计划的单一性和粗放性制约着其生产计划的精细化发展. 在汇总其生产计划控制流程图的过程中, 如图 1所示. 维修工作包工作量的估算会分成两个部分, 一个是已知且可预见的例行工作单, 另一个则是不可预见的非例行工作单. 根据评估出来的工作量后, 这架飞机的项目负责人(机主)和计划工程师会拟定维修计划进度表(Planned Master Schedule), 并根据工作量初步安排工作班组等人力资源(这份计划进度表包含了主要维修活动、活动进程、关键里程碑节点等重要信息). 公司通过运用关键里程碑(Critical Milestone)的方式[2]来对整个工程计划进行宏观调控以确保整体进度运行不会出现大的偏差. 由于这种维修进度表(只包含了主要的工作任务、重要里程碑), 无法细致到具体每项工作的任务层级, 因而在任务执行阶段, 没有有效的目视化工具指引的一线基层管理者(班组长和工程师)只能仍然按照以往的粗放模式靠经验管理下属和任务工期, 行业计划协调性不强, 而且都以“各自为政”式自身行业为主导的计划安排工作进度, 不仅消耗了基层管理者大量的沟通精力和成本, 而且促使了进度延期的恶性循环屡屡发生.

图1 汇总后的维修工卡控制流程图

由于缺乏有效的目视化计划管理, 行业之间的协调和交接经常由于某些核心领班的病假/年假而无人跟进, 导致了工期延迟(并因此产生了额外加班加点的过量人员工时投入)、工作效率低下、工期过紧的质量隐患等等, 都制约着该企业的生产计划精细化发展. 由于无法通过工卡的签署完成情况来客观反馈实际的任务执行进度, 原有系统在设计上建立的自我修复“安全网”, 在计划排程的任务执行阶段并没有取得预期的及时预警效果. 而且管理者难以进行相对应的人手调配以确保计划排程的按时完成, 往往只能在重大里程碑节点前几天才能有把握地评估进度, 大致得做出剩余工作量的粗略安排, 用救火的形式疲于扑灭周围的“火苗”, 拆东墙补西墙, 过早安排人手等待未完成工序的等待浪费或是早已完成的工序无人接手下道工序导致工期延误的现象时有发生.

2 改善生产运作精细化管理的实践探索——精益卡板的运用

2.1 阶段性控制完善立体式点面结合的计划排程

a. 阶段性流程控制的引入. 单纯的关键里程碑式的重要“节点”生产计划管理, 能大致确保整体进度运行不会出现大的偏差. 这样的控制效果在值得肯定的同时, 还是要看到其不足之处. 如: 出现了基层管理者在进度交付期限压力下, 会为了满足关键里程碑的要求, 而人为地推迟延后了其他工作任务, 使得生产进度表在没有任何警示的情况下, 终于在最后某个关键节点处才突然爆发整个工程延迟的信号, 延误了有效决策的最佳补救时刻. 辅助性的阶段性控制则能很好地从维修计划工程的“面”来解决进度有效监测的问题. 在参照了关键里程碑设定节点的方式下, 将整个维修工作包的计划排程按工程进展次序分为: 飞机入库前准备阶段、入库后的零部件拆卸阶段、初步检查和例行维护阶段、非例行工作修理和零部件安装阶段、最后测试阶段. 计划排程中的例行工单和非例行工单可以被各个计划阶段很好地按照工程开展顺序分割成不同的时间区间加以监测管理. 这样就可以将某些不被里程碑节点监测的工作单任务有效地规范限制在工程进展阶段控制范围内, 通过改善后的关键里程碑节点和阶段性控制的“点面结合”监测控制方式,很好地保护了整个项目工程可控的总体趋势, 并能对突发状况提早预警.

b. 阶段性控制对生产计划控制改善的总结. 阶段性控制作为关键里程碑控制在生产计划过程的有效补充, 能够很好地涵盖几乎所有工作单(包括例行工单和非例行工单), 使其能够被有效地细分在各排程阶段和里程碑建立的立体“点面结合”进度表中. 通过不断完善过程化控制, 增加了对生产复杂环境中不确定性的监控、预警和管理能力.

2.2 “精益卡板”控制体系的运用解决生产动态变化的难题

作为一个生产计划控制的难题, 如何预见并控制运作过程中的各种不确定性将是至关重要的. 在不断完善过程化控制的改善过程中, 公司开始尝试着将精益生产中的“看板”管理与拉动式生产管理[3]相结合,通过计划室卡板工卡的流动, 辅助系统监测整个飞机维修工作进展.

a. “精益卡板”流程控制. 正如前文所述, 项目负责人(机主)和计划工程师编排设定的计划进度表着重在项目层级, 以方便客户、公司高层管理者了解整个工程的进展情况, 而对于一线基层管理者和技术工人来说, 由于计划表既无法细致到具体每项工作任务的层级, 又因为在实际不确定性很强的生产环境中, 计划往往赶不上变化. 因而在任务执行阶段, 由于缺乏有效的目视化工具指引, 对我们的一线基层管理者(班组长和工程师)进行现场控制提出了很高的能力要求. 如何引入目视化管理工具让其能快速了解、跟踪、反馈现场工作任务, 并将现状反映在系统中呢？改善实践中的“精益卡板”控制体系, 如图2所示, 具备了以下优点: ① 精益卡板在计划室传统的按行业、工作区域分类的基础上引入了时间横轴的概念, 将整个工程工期按照飞机各功能阶段分割(阶段控制流程引入), 按照时间推移每天有次序地根据计划排程排列. 这样不仅可以将例行工作单、非例行工作单按安排的时间顺序结合阶段控制可以大致分配排列, 还可以无形中将计划进度表细化到了任务层级; ② 为了更好地体现出计划中的变化并应对生产运作过程中出现的不确定性, 我们对精益卡板进行了有效地补充, 专门设立了“今天工作”卡板(Today Assign Card Board), 让现场一线管理者在结合计划编排工作和飞机进度现状的情况下, 自行安排工作的优先级次序, 允许现场基层管理人员根据实际情况现场所做的调整和改变. 在前一天工作结束前, 有计划地提前安排第二天可以开展的工作任务, 并将对应的工作单摆放到相应的卡板上. 这样的安排不仅规范了基层班组长提前计划安排工作的行为, 而且通过生产基层管理者的自行优化调整, 计划部人员可以非常方便地针对“今天工作”卡板上的工单及时快速地录入系统, 将现场实际工作反馈快速地反映到了系统中, 供项目管理者和计划工程师及时合理安排资源实行整个工程进度监督、控制; ③通过精益卡板工卡控制体系, 后台系统会每三天评估工作的实际执行量与计划编排量的偏差, 针对飞机检查过程中出现的缺陷严重程度、航材订货、行业配合等多种不确定性, 精益卡板实际上通过每三天定期地评估偏差, 进行了拉动式管理, 将不确定性因素导致的额外资源需求(人员、工具设备)实时定量地予以分配, 有效地实行了动态过程控制, 解决了各种不确定因素的影响, 从而导致整个计划多次更改、调整, 场面无序混乱, 缺乏统一目视化胡乱评估、表象评估的问题. 通过摆放工卡、工卡信息录入、签署工卡等的工卡流动、监测、控制管理流程, 实现了对日常生产进度合理控制管理的初步改善, 极大地提高了整个维修过程中的生产效率.

b. “精益卡板”控制流程对生产计划控制改善的总结. “精益卡板”控制流程集成了生产运作系统中的计划编排与过程控制的两大功能. 通过体现时间横轴的里程碑节点和阶段性控制来定位、监测工卡(工作单)的流动[4-5], 实现与之对应的实际工程进度的及时反映. 在实现生产运作过程控制改善步伐中, 通过定期的系统评估工作的实际执行量与计划编排量的偏差, 不仅减轻了对不确定性工作量评估准确性的不良影响, 允许现场基础管理者对出现的变数进行调整和改变以满足整体工程进度需求, 而且通过这种量化工作量偏差的拉动式管理[5], 让人员、设备的调动安排随着计划室卡板中“可视化”工卡每天的流动以及信息更新, 在一定程度上解决了以前计划编排与实际过程控制脱节的问题, 基本实现了生产计划的无缝连接,极大地提高了整个项目维修过程中的生产效率、产品质量以及对不确定性的及时响应.

图2 改善后精益卡板体系中的工卡控制流程图

3 主要结论

不同于精益生产早已推行的如火如荼的制造业, 作为高技术、高成本、高风险的特殊行业之一, 国内民航维修业在生产运作的精细化管理上起步较晚, 而且由于大多数学者或企业管理者研究讨论的范围多集中针对流水线式的制造业生产精细化管理, 鲜有结合民航维修服务行业的精益生产管理模式讨论.

本次研究就是以厦门太古飞机工程公司的生产计划管理为切入点, 详细介绍了“精益卡板”生产控制体系, 将精益生产中“看板”管理与拉动式生产管理相结合, 通过计划室卡板上工卡的流动, 监测整个飞机维修工作进展. 抓住整个维修过程中的关键节点和里程碑(Milestone), 结合阶段控制(Phase Control)手段,抓大放小、抓主要放次要, 让生产一线班组长在结合计划编排工作和飞机进展的情况下, 自行安排工作的优先级次序, 允许现场基层管理人员的调整和改变. 然后每三天通过评估工作的实际执行量与计划编排量的差距, 实现有效的过程动态控制. 在不断完善生产计划精细化管理的改善旅程中, 促使各生产环节紧密配合, 在持续地改善中提高企业的整体运作效率.

[1] 谢泗薪, 王文峰. 精细化管理-民航企业应对经济危机的战略手段[J]. 空运商务, 2009(13): 8-10.

[2] 徐彤. 控制好项目进程中的里程碑[J]. 中国计算机用户, 2003(12): 45.

[3] 李占凯, 何玉林. 看板管理在企业中的应用研究[J]. 工业工程与管理, 2009, 14(4): 132-137.

[4] James P Womack, Daniel T Jones. Lean Thinking精益思想[M]. 北京: 机械工业出版社, 2008: 40-56.

[5] Stephen A Ruffa. Going Lean走向精益[M]. 北京: 机械工业出版社, 2009: 143-160, 101-119.

(责任编校: 刘晓霞)

Lean card board control system in MRO production operation

SHEN Ling-long

(Business Improvement & Lean Development Department, Taikoo(Xiamen) Aircraft Engineering Co. Ltd., Xiamen 361006, China)

Civil aviation maintenance industry is constrained by the uncertainties in production operation, and make the enterprise facing the huge challenge for planning control process in production operation. By the introduction of production planning control management in Taikoo (Xiamen) Aircraft Engineering Co. Ltd, the elaborated “Lean Cardboard” planning and control approaches incorporate the “Kanban Management” and “Pull System Management”. The methodology of Lean Cardboard keeps improving production lean management and effectively solve out the disengagement between planned schedule and consequent follow-up actions. By the seamless connection in production and planning control, the entired high efficient and smoothed operation will be achieved in production lean improvement journey eventually.

civil aviation maintenance; lean management; lean cardboard phase control

C 939

1672-6146(2012)02-0073-05

10.3969/j.issn.1672-6146.2012.02.018

2012-05-05

申凌龙(1975-), 男, 硕士, 研究方向为企业管理. E-mail: david_shen@taeco.com