燃油加热式烤漆房是否已经走到尽头

文/本刊编辑 王云刚

燃油加热式烤漆房是否已经走到尽头

文/本刊编辑 王云刚

传统燃油加热式烤漆房(图1)因火灾问题屡屡见诸报端，成为维修企业的重大安全隐患和媒体关注的焦点。为此，各烤漆房生产厂家纷纷推出远红外烤漆房，应对市场需求。这就给消费者选购烤漆房时，带来许多选择。例如，行业管理部门出于环保和安全的考虑是否会强制停用燃油加热式烤漆房；红外加热、热辐射加热式烤漆房是否能取代传统燃油加热式烤漆房成为主流；因地域性不同(指最低温度)在选择烤漆房时，对加热方式有什么需求；针对水溶性油漆用户采购烤漆房时，对加热方式有什么特殊的要求；现在不同品牌的远红外烤漆房，红外加热灯管的波长是否执行统一标准，效能是否一样，维修费用高低等疑问困扰着消费者的选购行为。对在用烤漆房的“油改电”服务项目，是否存在安全问题。就这些问题，我们采访了烤漆房生产厂家、行业专家、终端用户，展示烤漆房的发展趋势和应用现状，为广大消费者在了解、选购和改装烤漆房时，提供参考。

一、生产厂家

广州中钰涂装设备制造有限公司

总经理 蔡玉东

红外线加热、热辐射加热式烤漆房不能取代传统燃油加热烤漆房，它们只能作为汽车维修企业的一种补充选择来使用，因为红外线与热辐射这两种加热方式需要的用电负荷比较大，对不同区域来讲用电不能充足保证，他不能保证设备的满负荷工作。热辐射加热系统现有的技术还不是太成熟，加热板质量不稳定(3～6个月)，更换维修成本较高。红外线加热系统现在的生产厂家鱼龙混杂，真正使用短波红外灯管生产的厂家没几家，大多数都是红光发热管，价值二十几块一根，标准达不到，事故隐患依然很大，并且会造成用户很高的使用维护成本。更重要的是影响车身漆面的涂装质量。大多数厂家都采用障眼法放大优点，掩饰缺点。

行业管理部门应不会强制出面停用。我认为作为，行业管理部门首先是充分调配资源，请专家调研，广泛征求专业生产厂家及用户的意见，把不同的加热方式的优劣性真正搞清楚，并局部试点，保证效果，逐步推广。世界发达国家烤漆房都存在使用50年以上，采用的都是燃油和燃气的加热方式。电加热只是极个别。环保使用和使用安全需建立一个标准的系统，才能达到。现在连标准还没有，让厂家很难遵守统一的标准。

地域性不同，特别是温度低的地区，选择烤漆房时，加热方式都优先选择燃油或燃气式。

由于水溶性油漆与溶剂性油漆的稀释剂不同，使得稀释剂的挥发速度不同。用燃油或是红外线加热都可以达到油漆喷涂的最终效果。但是，如果在水溶性油漆挥发蒸馏水稀释剂的过程中辅以红外线加热会降低空气的湿度，从而使得挥发速度和工作效率得以提高。

烤漆房“油改电”的做法本身是不会存在安全问题，但对于红外线加热产品是会有一定的安全问题，如果在改造的时候注意一些事项是可以杜绝的。在加装红外线烘烤装置的时候应该注意的是：首先要有保护网，预防其他介质与灯管直接接触；其次是一定要有密封装置，比如说，灯盒要有门，这可以预防油漆在喷涂过程中多余的漆雾会附在灯管上，以杜绝火灾的隐患；再则，红外线灯盒的灯盖装置一定要有磁性开关，当门盖和磁性开关接触时灯管才能够通电(图2)，一旦松开会自动断电。这会防止门盖没有打开灯管就已经工作，会烫伤工作人员或由于不能及时散热造成灯管爆裂，还有电路方面要耐高温和防爆。从综合因素考虑，还是建议，维修企业购买厂家原装的远红外(图3)或热辐射烤漆房。

很多厂家都为了节约成本，忽略产品本身的使用效果和安全指标。既然是红外线的加热形式，那么对于红外线灯管的波长来讲，最佳的是短波也就是说俗称的远红外。效果好的设备进行下道工序的时间是15min，但我们现在很多厂家所配的灯管都需要超过30min，非红外线灯管替代红外线灯管的现象普遍存在。

二、技术人员

北京宝德机械设备有限公司

技术总监 董培武

首先跟大家明确一下，大家所俗称的烤漆房应称作喷烤漆房才合理，烤漆房只是它的简称。因为功效上，为喷漆提供清洁的环境占烤漆房功能的60%以上，烘烤加热的作用占30%以上，在夏天或南方城市甚至更低。所以，在选择烤漆房时对加热方式的关注，只占小的部分。相对于传统燃油加热和现在炒的比较热的远红外加热和热辐射加热式烤漆房各有各的特点。

传统的燃油加热式烤漆房加热速度快，但是使用柴油和废机油都需及时清理燃烧机喷油嘴和滤芯。如保养不及时，易引起火灾。燃油加热式烤漆房的火灾原因，多是使用、维护不当造成。

远红外烤漆房除给油漆表面加热，更可直入漆层，涂层中的水分由内向外挥发。当光波与油漆涂料的化学振动频率相同时，油漆涂料化学键因发生共振而加大聚合基因的振幅，使交联聚合的机率增大，加速涂层的固化。一般的涂层十多分钟就可以烤干，不会使油漆层产生气泡和小孔。红外加热器每组单独开关控制，可以根据烤漆面积局部烘烤；不用打开循环风机，非常省电。不足之处就是，整车或顶部烤漆时各个部位不能均匀受热(图4)；对于前后保险杠之类的有弧度的部件加热效果略差。

在用烤漆房“油改电”的做法并非不可行，但是要充分考虑以下问题：

(1)泡沫板墙壁在安装加热器时，要加装支架，保证散热空间，否则墙板泡沫受热后会化掉，影响保温效果。

(2)现在市面上的灯管都是2 2 0 V(800～1000W)的灯管，改装后总功率在30kW以上。注意线路的选用，避免线路过载、受热出现安全隐患。

(3)要选择专用漆面烘烤的灯管，否则效果不佳。

(4)加热器加装不要与原烤漆房的侧面照明灯有冲突。

(5)加热器最好加装覆盖装置，避免漆雾污染灯管，造成发热效率降低。

(6)如果加装顶部加热器(图5)，应注意高度，避免碰撞和防止受漆雾污染。

(7)如果改装后还保留燃油系统，那么这个设备过于复杂，发生事故的几率会更高，不建议这样做。

对于行政干涉强制推行的问题，我认为现在不太可能。但是，不排除个别城市或地区出于对能源、环保和安全的考虑，强制推行。

建议南方维修企业多选用远红外或热辐射加热式烤漆房；北方维修企业因环境气温低，应选用供热量大的燃油加热式烤漆房；因水的蒸发干燥对温度和表面空气流动速度敏感，选用水溶性油漆的企业最好选用，在烘烤时有空气循环的燃油加热式烤漆房。

现在不同品牌的烤漆房，红外加热灯管使用没有统一的标准。从外观上看不出什么区别，但是效能和价格上却差的很远。选择产品时，应找有信誉的供应商选购。

三、终端用户

某4S店喷漆车间主任

我们车间有一台使用4年的中高档次的燃油式烤漆房和新购进不到一年的远红外加热式烤漆房，共两台烤漆房。工作中根据不同的工作类型选用不同的烤漆房使用。

红外烤漆房分配给了快修组，因为快修组的工作主要是及时修复小面积的刮蹭事故，正好利用红外烤漆房局部快速烘烤的特点，既节省能源也节省时间，是不错的搭配。

燃油式烤漆房主要提供给需要大面积或顶部喷漆的车辆应用，即有效的利用热能，又保证烘烤质量，又因大面积喷漆的频率不大，减小了燃油烤漆房的使用负荷与频率，从而增加了烤漆房的使用寿命，减少了发生事故的几率。

为了不让烤灯的灯管和反光瓦上沾上漆雾，大部分车都是在预喷房里喷好后，过来烘干，这种办法虽好，但一般的维修企业没有我们这样好的条件。在只能选择一台烤漆房时就应该根据自己的具体使用要求选择一下了。

四、本刊观点

传统燃油加热式烤漆房，确实面临环保和安全的更高要求。红外加热式、热辐射加热式烤漆房正在轰轰烈烈的加强市场宣传和推广，大有取而代之的气势。这种情形不由让人联想起，如今的新能源车和传统燃油动力汽车的局势。取而代之，时机是否成熟，实力是否具备；传统技术的发展还有多大的潜力，能否满足日益严格的要求。就眼下而言，生产厂家并没有放弃传统燃油加热烤漆房的研发、改进和生产，同时也在向新的加热方式进军。市场的不实宣传、新产品没有统一标准、产品质量参差不齐、性能上的某些缺陷令一些技术人员还是对燃油加热式烤漆房有些留恋。那家4S店的做法倒是值得推广，根据不同类型的烤漆房分配不同的的工作，扬长避短发挥设备的综合性能，值得推广。维修企业在选购设备时，应将自己的需求和设备的设计特点合理的结合起来。使用时，要严格遵守操作规范和维护流程，才能发挥设备的最佳效能和杜绝安全事故的发生。