IAA2012:超越预期的一届商用车盛会

本刊记者 宁文祥

第64届汉诺威商用车展（IAA2012）于2012年9月20~27日在德国汉诺威市举行。在此次车展上，企业共展示了354个全球首发产品，创汉诺威商用车展以来历史新高；共有1 904个来自46个国家的参展商，参展商数目比2010年提高了9%；参展面积接近260 000平方米，比2010年增加了约11%；参观人数众超过了260 000人次，是汉诺威商用车展历史上参观人数第二多的。正如德国汽车工业协会主席Wissmann所说：“此次汉诺威商用车展是一次全面的成功。”由于近两年欧洲受到债务危机的影响，经济下滑，商用车产销也随之下滑，之前有不少人猜测此次车展的规模会受到经济的影响，但是从现实情况来看，本届汉诺威商用车展的情况超过了预期。

首发车辆层出不穷

汉诺威商用车展是两年一度的全世界最重要的商用车盛事，之所以能吸引如此多的观众，新的产品、新的看点层出不穷是最重要的原因之一。在IAA2012中，共有354个全球首发产品，创历史新高。观众也是看得不亦乐乎。

在最让人关注的领域，重卡产品的全球首发最能吸引眼球。习惯了“老脸孔”的观众们来到汉诺威的展台也许有点不适应，因为欧洲的几大重卡企业似乎有点集体“变脸”的味道。在IAA2012，多个重卡巨头都全球首发了全新的重卡系列。如意大利的依维柯公司推出了Stralis Hi-Way卡车，仅需SCR技术就可以达到欧VI的排放标准，最终还获得了评委的青睐——荣膺“2013年度卡车”的称号。还有梅赛德斯-奔驰的Antos重卡。继去年7月份梅赛德斯-奔驰推出全新的Actros之后，梅赛德斯-奔驰的又一重点车型在汉诺威面世，其定位为“专为短途运输配送作业设计的重卡车型”。沃尔沃、达夫两家重卡企业也都在IAA2012上首发了自己全新的重卡造型。

在专用汽车领域，同样也是好戏连台。有着“欧洲第一挂车企业”美誉的史密斯（Schmitz）全球首发了“Speed Curtain”（快速侧帘）的技术。这种快速侧帘并没有传统侧帘的锁扣，免除了需要一一解锁的麻烦。据称可以提高30%的装卸货的效率。史密斯的竞争对手克劳耐（Krone）联合曼一起推出了空气动力学极好的半挂车概念，让许多观众赞叹不已。

从2008年到2012年，欧洲的经济长期处于不稳定的状态。企业开始减产、裁员，勒紧裤腰带过日子。所以也就有了此次车展新品不多的担忧，但相反的是此次车展的全球首发产品的数量突破了汉诺威商用车展的历史最高数量。欧洲人注重研发和开发新产品的激情确实让人敬佩。

创新、高效无处不在

在汉诺威商用车展上，每一个产品只要仔细看，仔细研究，总能看出一些与众不同的新东西。创新、高效的影子可以说是无处不在。

企业喜欢把自己最骄傲的研究成果放在最显眼的位置。曼公司Concept S牵引车和德国挂车企业克劳耐的Aeroliner的概念厢式半挂车就摆在展场外比较引人注目的位置。这款概念车的货物承载量与传统的厢式半挂车一样，但是经过了多个外形和设计细节的改造之后，空气动力学大大提高，可以比传统的车辆节省25%的燃油消耗，节能效果相当明显。

雷诺卡车在现场搭建了一个相当大的屏幕，展示的就是他们重卡最新的研发成果CX/03概念重卡。这款重卡通过新材料的运用和空气动力学的设计，也可以大大提高车辆的燃油效率。梅赛德斯-奔驰也分别带来了空气动力学极佳的卡车和半挂车。这两款车不仅外形美观，且十分高效。根据介绍，在经过空气动力学的设计改动后，这台半挂车可以降低5%的燃油消耗。

还有许多半挂车企业和侧帘装备的生产商都推出了可以提高装卸货效率的高效侧帘技术。比如说史密斯，他们最新推出的侧帘系统可以大大提高装卸货的效率，而且整个帘布的拉和收都相当轻松，记者单手就可以轻松将帘布开启和关闭。当然了，除了史密斯外，在27号馆的其他挂车企业包括克劳耐，考格尔等都推出了自己的全新的快速侧帘技术。

来看过汉诺威商用车展的观众大概都有这样的感觉，每一个企业，每一个展台，每一个工作人员，让他们感到骄傲的不是销量有多少，而是他们展出了多少新的技术，解决了多少实际的难题。业界已经形成一个良好氛围，所以在车展中我们才能看到更多创新、高效的解决方案。

爱车的德国人

每年的汉诺威商用车展都是一连8天，虽然展会的时间跨度比较大，但是我们每天依然可以看到大量的观众。这些观众有的是行业内的专业人士，也有很多是德国的普通老百姓。特别是到了周末，我们可以看到很多家长带着自己的孩子一同来到车展现场，让孩子们亲自看看，亲自摸摸这些商用车界的精品。其实不难看出，德国人都对车有一种说不出的感情，道不明的兴趣。

德国是一个机械工业的王国，很多民众都发自内心喜欢这些大块头的汽车。同时也鼓励自己的孩子长大后可以参与到汽车行业来。而带孩子来参加车展就是培养他们兴趣的开始。除了家长带上孩子外，来自车展的主办方也会组织一些教育活动，让孩子对这个行业感兴趣。德国汽车工业协会在今年的车展中就邀请了大约4 750名教师和学生前来汉诺威车展，让教师一面教授孩子交通和物流的知识，一面让孩子亲自在车展上看看，摸摸，玩玩，这样的授课孩子一定不会觉得枯燥。除此之外，德国汽车工业协会还组织了一场“未来的工程师”的活动，也吸引了500多名年轻人参加。

当然，几乎每个展位都准备了小礼品，每个前来参观的孩子都可以得到。久而久之，家长们对于车的热情很容易感染到孩子，让孩子也变成一个爱车的人。很多人在探寻德国汽车工业成功的秘密，这些秘密其实可能就是因为他们有爱车的文化，兴趣才是最好的老师。

车展中的中国

中国在汉诺威商用车展已经不仅仅是配角。今年共有152个中国企业前来参展，参展商数仅次于德国，排在第二位。根据德国汽车工业协会的统计，今年的IAA2012，每11个参观者当中，就有一个中国人。中国驻德国大使史明德也专程来到汉诺威，参加了主办方举行的“中国日”的活动。中国在这个国际型的展会中已经扮演了越来越重要的角色。

不过，虽然中国参展商的数量多，但是整车的参展商却很少。在重卡方面，只有华菱在13号馆（是一个位置不太理想的展馆）有一个展台，另外还有少数几家客车企业。其余更多的是零部件企业。很多由商会组织参展的企业被安排在了23和25号馆中不显眼的位置。所以在参展总数量多的同时，我们也不得不承认，参展的质量还远远不够。

不过中国的企业此次参展还是有许多亮点，比如说中集车辆。此次中集车辆并没有以CIMC的品牌前来参展，而是使用了Burg Silvergreen这个品牌。这个品牌是中集收购荷兰的Burg公司后，与Burg一起在德国建立的全新公司。Burg Silvergreen被安排在了27号展馆，是挂车企业最好的展馆，毗邻史密斯、克劳耐、考格尔等欧洲著名的挂车企业，展览面积大约为1 200 m2。许多专业观众在参观完这个Burg Silvergreen的展台后，都反映不论在产品技术还是质量上，Burg Silvergreen都已经和欧洲的挂车企业不相上下了。在被问到产品的价格时，中集车辆的相关人员告诉记者，他们欧洲产品的价格与史密斯和克劳耐产品价格是在同一水平线上的。并自信地说：“好东西为什么不卖贵一些？”

上海申毅、山东水泊焊割、深圳凯卓力和扬州引江蓬帆四家中国专用汽车零部件企业的联合参展，他们被安排在了26号展馆，据了解，这是专用汽车零部件最好的展馆之一，包括约斯特、BPW、塞夫-华兰德这样的欧洲大型零部件企业都是安排在这个展馆。我们也经常看到，国外很多客户在展台上与四家企业的销售人员洽谈生意，同时也有很多国外观众专门停下来兴趣盎然地观看水泊焊割的5台大型设备是如何工作的。据了解，水泊焊割在现场就接到了不少订单。

汉诺威后的思考

这届车展充满了创新，充满了未来的元素，并没有让记者感觉到欧洲经济的萧条，相反让记者感到的是企业正在用积极的思维，创新的产品来面对这场萧条。有人问，相比2010年，中国的产品与欧洲的产品的差距是否在缩小？大多数人的答案是否定的。安徽江淮汽车股份有限公司技术中心商用车研究院副院长周福庚说：“欧洲商用车技术更新的速度很快，相比起来，中国商用车技术的更新速度就慢很多。我们和欧洲之间的技术差距在拉大。”

中国这两年的经济增速开始放缓，但是同样经济不景气的欧洲却在车展上带来了创记录的新产品，而中国唯一的重卡参展商只带来了两款欧III重卡。同样的经济不景气，应对的态度却不相同。如果说技术的落后可以用年来衡量，那么观念意识上的落后该如何衡量？如果说金钱可以买来技术，那么多少钱可以买来创新的理念和氛围？

今年，广东一家物流企业的老总来到汉诺威后一口气买下了20辆半挂运输车，牵引车都是斯堪尼亚、沃尔沃这样的牌子。所以是否高档的半挂运输车在国内就没有市场？也许不见得，有业内专家预测最多5年，中国的物流将会发生翻天覆地的变化，到时候国内的技术研发能跟上这个变化的步伐吗？

当然了，我们也要看到积极的一面，大量的中国人涌入汉诺威的展览馆，不正表明了我们在寻求进步、寻求改变吗？