高速公路50mT型梁架设安装施工技术浅谈

彭广谋

（中铁七局集团郑州公司 河南 郑州 450000）

高速公路50mT型梁架设安装施工技术浅谈

彭广谋

（中铁七局集团郑州公司 河南 郑州 450000）

本文结合洛栾高速公路梁古屯大桥50米T型梁架设安装施工情况，对50米T梁架设安装施工工艺及施工注意事项提出了笔者的一些观点看法。

高速公路；50mT型梁；施工工艺

1 工程概况

洛栾高速公路洛嵩段线路梁古屯大桥，处在半径1000m的圆曲线上，最大净空70m，本桥结构形式为左右幅双幅桥，每幅12片T梁，桥跨布置为 12×50m，桥梁纵坡为3%，全桥单向横坡为2%。

采用郑州凯澄起重设备有限公司JQJ-200t/50m型架桥机，纵坡运行速度为4.2m/min，横移运行速度为 1.41m/min，提升速度为0.75m/min。

2 50mT型梁架设的施工准备

2.1 架梁前检查T型梁的混凝土强度是否达到设计要求；T型梁压浆完成后应尽早封端，保证压浆龄期在T型梁架设之前3-7天。

2.2 存梁区内必须保证喂梁道路畅通、平整，排水沟用碎石填充。运梁便道用20t压路机碾压，经沉降、弯沉实验沉降量在2mm之内，能够满足运梁车运梁要求，台后填料用碎石填料分层回填碾压碾压密实后沉降量要控制在2mm之内，保证运梁车能安全通过。

2.3 支座垫石中心用全站仪放样，并用墨线弹出垫石、永久支座纵、横向中心线和梁端线；对准备架设的T梁按照架梁的顺序进行编号，弹出梁端中线。

2.4 要求预埋件、桥梁支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许使用。

2.5 认真向各工种、各岗位工序进行技术交底，并进行培训，检测支座垫石、盖梁及预制T梁的强度必须达到设计要求强度。根据验收标准对T梁进行成品验收，发现外形尺寸、预留孔及埋件位置的间距和混凝土缺陷应在吊运前处理完毕。施工落梁时两端的施工及技术人员要检查梁体位置，务必使梁一次落位成功避免反复。

2.6 架桥机及运梁设备的检查，对架桥机进行全面检查，不满足架梁要求的坚决不架梁，对运梁车机械性能和T梁捆绑、加固设备进行严格检查，不符合安全运梁要求的设备坚决不使用。

3 支座安装施工

3.1 支座是桥梁上部结构的最终和永久支承构件，本桥共六种支座形式，安装时必须严格按设计指定位置要求操作，保证安装质量。对于非连续端墩、台采用QZ2000系列支座安装，其余桥墩采用QZ4000系列支座。安装前先将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、平整,平面位置误差不得大于5mm，四角高差不得超过2mm，无油污，呈水平状态。

3.2 安装前首先检查支座下的支座垫石，要求支承垫石表面平整，同时检查支座地脚螺栓孔是否与支座垫石预埋地脚螺栓对位准确；支座安装前方可开箱，并检查支座各部件及装箱清单，不得随意拆卸支座。

3.3 安装方法及要点，在支座垫石上划出设计中心线，同时在支座上面也标出中心线，上下对照；将地脚螺栓放入预留锚固孔，准确定位后，再注入环氧砂浆（灌浆料）将其固定，达到设计强度后，旋紧螺帽。支座通过与梁底预埋钢板焊接的方法和上部T梁连接。

4 50mT型梁架设施工工艺

4.1 运（喂）梁，利用运梁车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次用前后天车吊运和安装梁。运梁车在运梁时两车都采用相同的速度，当前起吊天车吊梁后，前起吊天车和后运梁平车都以4.2m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，前天车起吊高度控制好，设专人监控，避免梁体碰着运梁车，两个天车以4.2m/min的速度完成喂梁工作，两运梁车以17m/min的速度返回运梁。

4.2 架设中梁（内边梁），运梁车直接进行喂梁→前后天车起吊梁→前后天车将T梁纵向运行到预定位置→再由架桥机中支腿和前支腿同时横移到T梁的安装位置→落下梁支撑好后松绳→完成中梁的就位安装。架设中梁时，架桥机架设位置中心线与落梁中心位置一致。安装第一片T梁后，第二片T梁就位后立即焊接支座，两梁湿接缝用湿接缝N5钢筋临时连接起来，每5m一道，每道至少连接5根，横隔板也要用钢筋连接起来，以保证T梁的稳定，才能去除钢丝绳。以后安装的T梁都要与相邻的T梁连接起来，T梁安装后应做好安全防护，设置安全标志，拉上安全网，以防止无关人员上桥，发生安全事故。

4.3 架设外边梁，喂梁→前后天车起吊梁,落下梁至次边梁位置 （必须保持梁的稳定）→落下梁后导钢丝绳→架桥机外主梁携梁横向移至边梁位置下落就位→打好支撑后并与相邻次边梁焊接牢固→完成外边梁就位安装。

5 架桥机过孔施工

5.1 过孔前准备：两台天车移至架桥机后部，运梁小车移至架桥机以外，前支腿上部与主梁下弦锚固，利用手动葫芦将前支腿与将要架设孔的前方盖梁拉紧加固。

5.2 顶起前支腿千斤顶和后部千斤顶，利用前吊梁天车把中支腿移到前面，调整中支腿到预定位置。

5.3 前吊梁天车返回架桥机后部，调整前腿千斤顶，使架桥机前端比后端高出20cm，拆除前支腿与主梁下弦的锚固，收起后部千斤顶。

5.4 利用前、中支腿走行机构使架桥机前导梁纵移至前盖梁预定位置。

5.5 利用前支腿吊挂轮使前支腿及其横移轨道纵移到导梁前支腿处，前支腿在墩顶支撑，锚固，把前支腿与盖梁临时困绑在一起，为再次过孔做准备。

5.6 进行再次过孔，利用前、中支腿走行机构及后运梁平车的动力将架桥机再次纵移到架桥机工作位置。

5.7 前、中支腿上部与主梁下弦锚固，后部顶镐千斤顶与桥面支撑，架桥机跨孔完成。整个架梁、跨孔过程，架梁机稳定、慢速前进。

6 T梁安装顺序

梁古屯大桥主梁平面布置为左幅 6、5、4、3、2、1，右幅 1、2、3、4、5、6，T 梁安装顺序为 2、3、4、1、6、5，左右幅相同。

7 T型梁架设施工控制要点

7.1 运梁设备选型须满足施工要求，并经验收、取证，按规定定期检修保养起重、横移、走行、电缆、控制系统。

7.2 架梁作业必须编制专项方案。作业人员应满足要求，特殊工种持证上岗。作业区域设置警示标志及安全防护措施，派专人防护。高处作业须做好安全防护。

7.3 架桥机作业前，应对支腿、卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳夹等部位进行检查。每架设两孔后，应对吊梁天车上所有紧固件及连接件等部位进行检查。每架设100孔后，应对架桥机主梁、支腿、横梁等部位的连接进行检查。架梁期间，应检查支腿的垂直度，双人互检保险销安装情况。松钩前须检查支座，梁体竖直度、及支撑。

7.4 捆梁钢丝绳与梁底混凝土接触处用钢制护瓦保护，钢丝绳与混凝土面接触处用垫木防护。

7.5 架桥机支腿应支承在腹板中心，否则应采取措施，严禁将支腿支承在翼板上。在已架设的梁体上运梁时，运梁车轮应接近腹板中心走行。

7.6 山区纵坡3%的桥梁T梁安装，在过孔施工中，纵移中支腿时要分三次进行，每纵移一次中支腿都要增高前支腿和降低后支腿，以保证中支腿顺利纵移到已架梁的前方盖梁处支点。架桥机过完孔后，使架桥机前支腿略高中支腿20cm-30cm，以保证T梁纵移时架桥机的安全。架梁前须检查架桥机两主梁主梁水平、轨道水平和防滑措施。在T梁架设过程中，要设专人在前支腿处监控，监控前支腿的竖直度，架桥机横移过程中前支腿如有倾斜立即停止架梁作业，整改合格后方可架梁施工。

7.7 过孔前，按要求进行梁体横隔板、湿接缝的焊接。曲线架梁应核对架桥机横移量及架桥机与T梁中心线相对位置。架桥机纵移过孔作业，须确认两台起重小车已退回至机臂尾部。

7.8 施工现场风力超过6级、雨雪天气及气温低于-20℃时停止架梁作业，每次架梁作业完成后应将架桥机可靠的锚固。

8 施工安全措施

8.1 参加架桥机施工作业人员，必须定期体检。凡是高血压、心脏病、癫痫病、晕高或视力不够等不适合做高处作业的人员，均不得从事架桥作业。

8.2 坚持岗前培训，在架桥机拼装及吊装前，项目部负责对有关人员进行岗前培训、技术交底，各项作业严格按照规定和程序进行操作。

8.3 T型梁架设施工必须做到专人统一指挥、统一协调。

8.4 吊装前应将吊装区域封闭，无关人员不得靠近或进入。

8.5 吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐全，检查机具设备，严禁无准备盲目施工。

8.6 设专人定期检查吊装设备得完好性，对易损部位作为重点检查项目，并做好检查记录。对运梁车要有防滑措施。

8.7 T梁就位安装前，桥墩处的作业人员应暂时避开。

8.8 对于用电设备必须设置漏电保护器，雨、大雾、雪天上冻及风速大于6级禁止架梁施工。

9 结束语

T梁的架设通过精心组织施工，使施工达到流水化、标准化作业，安全、优质、高效地完成了T梁的架设施工任务。在梁古屯大桥T梁架设技术的施工实践中，山区纵坡较大的桥梁取得了良好的施工质量和可靠的架设技术经验，对今后类似工程的施工具有借鉴意义。

王静］