浅议黑龙江省山区低等级公路交通安全设施的设置

任 峰

(黑龙江省农垦哈尔滨管理局建设工程质量监督站)

1 山区低等级公路交通安全设施现状

山区低等级公路，受地质水文、建设标准、资金投入等客观条件制约，交通安全设施设置存在很大的机械性和随意性，对交通安全设施的位置、数量、规格、类型很少进行有针对性的研究，应设未设或胡乱设置的情况普遍存在。通过对黑龙江省山区低等级公路的调查研究，其交通安全设施的设置主要存在以下几个问题:

1.1 交通安全设施严重缺乏

危险路段缺少必要的路侧防护，山区低等级公路基本上没有设置任何护栏装置。一般只是在急弯、高填方和路边有深谷或深沟的路段设置了水泥护柱、浆砌片石档墙。这些设施防护能力很弱，难以有效阻止车辆冲出路外造成安全事故。而且路面窄、线形差，混合交通状况非常曾遍，路面标线模糊或不全，甚至没画道路中心线，不能有效引导司机规范行车，经常存在车辆偏离车道进入对向车道行驶的情况。缺少轮廓标，不能清晰标示出道路边缘的轮廓线。

1.2 交通安全设施设置不合理

交通安全设施盲目随意，没有全面分析道路条件和信息，数量不全、种类不够、设置位置出现偏差，有些不应该设置的路段进行了设置，安全设施反而成了障碍物，有的安全设施材料质量、规格不符合标准，达不到要求的防护效果。交通标志往住缺少连续性和协调性，提供的信息不全面，尺寸不规范，达不到预警和视觉诱导作用。一些交通标线没有反光效果，夜间无法标示出行车道，有的标线颜色采用错误，虚线实线应用混乱。减速措施不当，很多地方用沥青混合料、水泥砼、钢管甚至土堆来做减速丘，对车辆行驶极为不利。

1.3 交通安全设施设置不配套

各种交通安全设施是一个有机的整体，要保持连续性和协调性，配套使用，这样最大限度地发挥其作用。山区低等级公路交通安全设施设置不配套的情况通常出现在标志与标志之间、标志与标线之间和标线与标之间。比如有些地点、距离标志名称不一致，里程数对应不上;有些路段设了禁止超车的标志，道路中心却是虚线;有些路段只画了中心线却没画边线。

1.4 交通安全设施的养护不及时

山区低等级公路养护资金十分有限，配备的养护人员少，对交通安全设施的养护无瑕顾及，交通安全设施破损、丢失、残缺的情况随处可见。

2 山区低等级公路交通安全设施的设置

针对我省山区低等级公路交通安全设施存在的问题，以主动引导、尽可能降低事故伤害程度、适度防护为原则，采取以下措施:

2.1 完善交通标志

设置原则:根据道路技术参数确定急弯、陡坡、连续下坡、视距不足等危险路段，设置相应的警告、禁止、指示等标志。内容能够预期显示道路行车条件，为驾驶员提供适时、充分、准确的信息。

规格型式:综合考虑公路的技术等级、气候因素、工程造价以及日后养护等综合因素，标志采用支撑形式为单柱或双柱以及附着式，材料为浸锌钢管立柱、铝合金面板，三级反光膜。考虑山区道路环境对标志的识认性影响较大，警告、警示标志规格全部采用与二级路相对应的尺寸，边长为90 cm。指示和指路标志采用长方形，不小于以下尺寸:边长140 cm×100 cm。

2.2 增加路面标线

设置原则:山区低等级公路属于开放双向混合交通，应设置车行道中线和车道边缘线。危险路段应配合标志设置中心实线或横道线。

规格型式:虽然热熔反光型标线初始投入大，但综合效益高，应做为首选。标线保证使用效果最佳的闪现率为2.5～3.0次/s，根据闪现率和设计时速，道路中线可按实线段长4 m、间隔6 m设置。15 cm宽标线的视觉效果要好于10 cm宽标线，线宽采用15 cm，边线采用白色，中线采用黄色，危险路段中心线为实线。

2.3 增加视线诱导设施

设置原则:根据道路技术参数确定急弯、陡坡、视距不良等危险路段设置视线诱导设施。

规格形式:未设护栏或护柱的路段可在路侧边缘设置柱式轮廓标或诱导标志。有护栏或护桩的路段可以采取在防护设施上涂反光漆或或粘反光膜的形式指示路线走向和轮廓，为弥补行车视距的不足可在弯道路内侧有障碍物或小半径弯道路段的外侧安装凸面镜。

2.4 增设路侧防撞护栏

设置原则:以及高路堤段和路侧有深谷深沟的路段，视情况设置路侧防撞护栏。

规格形式:根据我省山区低等级公路的车型比例、设计车速、经济性、施工条件、气候特点、养护情况等因素，选择波形梁钢护栏。

2.5 村镇段、平面交叉口处交通安全设施设置

在进入村镇前设置警告、警示标志，配以减速标线，并设置减速丘，在提醒驾驶员注意的同时迫使车辆强制减速。平面交叉路口前50 m设置路口标志，视支线的路宽设置2～6根道口标柱，颜色为红白相间，同时粘贴反光膜。在支线距主线入口20 m处设置停车或减速让行标志，并配以简易的限速丘。在干线与机耕道(乡道)平交的路口，对支线进行一段10～15 m路面的硬化处理，保障干线通行安全和整洁。

3 结语

在山区低等级公路的建设及改造过程中，由于受地质、地形和建设资金等条件的制约，往往采用极限的道路技术指标，形成了道路交通危险程度高的特殊路段，这些特殊路段很难通过实施大的改造工程进行改善，所以在不改变现有道路线线形条件下，有针对性的完善道路交通安全设施，可以改善道路通行安全条件，降低事故发生率和减小事故的伤害程度。

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［1］任峰，姜利.山区低等级公路交通安全设施的改造［J］.森林工程，2008，(2).