公路工程质量通病及其预控

姚卫涛 王海鹏

(1.陕西省宝鸡公路管理局，陕西 宝鸡 721000;2.陕西省宝鸡公路管理局第一工程处，陕西 宝鸡 721001)

0 引言

我国经济飞速发展，而公路作为经济发展的大动脉，也以日新月异的速度发展着。随着公路建设的大力发展，存在的许多质量问题也显得越来越突出，特别是出现的许多质量安全事故，一方面影响了公路的使用寿命;另一方面，也在社会上造成了一些负面影响。因此，质量问题已经引起有关部门的高度重视。文章结合工作实践，主要从规划、设计、施工及管理等方面探讨，从而提出合理的解决方案。

1 公路工程施工过程中常出现的质量问题

1)路基的质量问题。

形成路基的质量问题主要是由于工程地质条件不良，原地面比较软弱(如泥沼地段等)工程地形条件复杂，因填土高度不同而产生不均匀下沉、水文气候等因素，此外与路堤填料也有关系。

2)水泥路面容易断板、开裂。

水泥断板、开裂主要由以下几方面引起:a.下乘层强度不足。基层在施工中由于各项技术指标控制不严格，致使基层弯沉不足就进行面层施工;b.混凝土施工中没有及时根据原材料情况调整施工配合比，原材料技术指标控制不严;c.离析严重，水灰比控制不严格;d.没有及时切缝，导致混凝土开裂;e.后期养生没有及时跟进。根据近几年的研究，为防止断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合要求。

3)路面平整度差。

路面不平出现的主要原因有:基层平整度控制不严，混合料离析严重，碾压过程中没有按照规范要求进行碾压，未到开放交通时间，提前开放交通。

4)材料方面。

原材料是工程实体的组成部分，与工程的质量有着直接关系，因此:a.要把好材料采购关。采购大型企业加工的原材料，从源头上确保工程质量;b.对各种原材料进行测试鉴定。试验取样原则严格按照规范要求进行，每一批次都应进行抽检试验;c.不合格材料及半成品，严禁使用。

2 公路工程施工质量的控制

2.1 设计阶段的质量控制

设计过程是工程项目质量控制的起点，工程的实体质量、功能和使用价值都是通过设计反映出来的。实践证明:设计质量对整个工程项目的总体质量以及工程造价起着重要的作用。设计阶段的质量控制主要通过以下方法来进行:

1)在图纸会审过程中审查是否严格执行了相关规范，是否执行了建设方的意图。

2)在实际施工中，依据实际情况对比，是否与实际相否。

3)设计单位应在施工期间向工地派驻设计代表，及时与各方沟通协调，避免出现误解。

2.2 施工原材料控制

材料是工程实体的组成部分，与工程质量有着直接关系，施工单位从工程施工准备开始，对各种材料进行试验，提出哪些材料能用，哪些材料不能用，对不合格的材料和原成品不准进入施工现场，严禁使用。施工主要材料控制:1)质量报告主要出厂合格证材质化验。2)砂石主要是从生产的料场入手，关键是它的压碎值，其次是规格等质量的控制;沥青主要三指标控制。3)现场施工配置的材料要专人负责抽样，应按《建筑材料质量标准与管理规程》和《公路工程质量检验评定标准》进行试验检验，合格后方能使用。

2.3 对施工人员的质量控制

施工单位经招标确定后，要严格按照投标文件中承诺的人员进场，严禁出现投标时一套人马，进场施工时又变成另一套。如有必要，对进场的人员进行专业知识考试，对于不合格的技术人员，清退出场。人是质量控制的主体，要想控制好工程质量，就必须有高素质的施工技术人员。所以，人员的素质是影响工程质量的重要条件。

2.4 路面工程质量控制要点

1)外购原材料必须进行试验，质量不合格材料不得进场使用;自采材料必须经试验验证，保证材料规格和质量符合标准。

2)基层、底基层施工时必须保证计量准确、拌和均匀，保证厚度，并在最佳含水量情况下进行碾压，使其达到最大密实度;有条件时基层施工提倡厂拌机铺，路拌法施工时必须保证拌和深度，不得留有夹层;基层完工后应及时养生，控制交通。

3 公路工程质量通病的预防及处理办法

1)防止路面的早期破坏。采用优质合格的材料是防止路面早期破坏的根本措施之一。对原材料的检验要从源头把关，施工前控制，尽力做到:就地选择、性能优良、质量稳定、结构合理、指标过硬、经济适用;同时要注意与信誉良好的供应厂商合作，控制集料加工生产的质量与产量。为防止集料的颗粒组成波动频繁而影响集料的质量和产量，监理工程师应重点检测石料场、筛网布置和各种粗集料的规格，使级配良好且波动小。级配波动大时应督促加工厂家进行调整，规格达不到要求的集料应废弃。2)建立高效的公路工程质量保证体系。建立一个强有力的质量管理体系，是确保工程质量的关键，有利于各项工作的开展和全过程质量管理的控制。为此，既要加强政府监督、项目(施工)监理和企业自检“三个层次”的控制和各层次的职能，逐步建立起三个层次的管理体制;又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。3)路基土方施工控制。在路基土方施工中，影响压实度的主要因素是填土层厚度、土质的情况、含水量大小，压实机具功率的大小。当填土层超过其允许厚度时，其整个填土层压实度是不能达到规范要求的。按要求土方压实度的检测试坑深度应是整个填土层的厚度。但在压实度检测中，其试坑一般只有15 cm～20 cm，它所表明的只是和这一厚度相对应的填土压实度，如果用这个压实度检验值代表压实厚度不相同的填土层的压实度，那是不客观的。所以，要严格控制路基填筑层的厚度，不然，即使表层厚度达到了要求，并不代表了包括超过规定填土厚度在内的整个填土层的压实度都达到了规范要求。

4 结语

公路工程施工质量关系着广大人民群众的切身利益，公路工程质量控制是公路建设过程中的关键环节，它是公路工程建设的主体。路基工程质量的好坏，直接影响到路面寿命以及正常的行车交通，对国民经济建设具有重要意义。

[1] 交通部公路司.公路工程质量通病防治指南[M].北京:人民交通出版社，2003.

[2] 山西公路局.公路工程八大通病分析与防治[M].北京:人民交通出版社，2008.

[3] 茅梅芬.路基路面工程质量检测[M].南京:东南大学出版社，1998.