公路测量中的常见问题及对策探讨

彭子茂

(湖南交通职业技术学院，湖南 长沙 410132)

随着我国社会经济的不断发展，公路作为一种基础设施，在国民经济中所占的地位越来越重要。因此，公路的施工也受到了人们的广泛关注。公路施工技术比较复杂，而且受自然因素的影响很大，另外，公路施工的流动性很强，对各个岗位的协作性要求高，施工周期也很长。公路测量是公路工程施工的一部分，是公路施工的基础，公路测量中比较容易出现一些错误和偏差，从而对公路施工产生不良影响。因此，做公路测量一定要科学严谨，同时，根据实际情况和经验的累积，对测量技术进行调整和改进，从而取得准确的测量结果。

1 测量准备

在一个项目开始施工之前的准备阶段，测量工程师都必须对设计图纸进行了解，领会和理解设计图纸的意图，同时，也要做好系统化的测量监控工作计划。测量监控工作计划的制定，首先要对施工现场情况进行深入了解，然后要对交桩单位提供的桩位、数据进行分析，从而得出这个工作计划。此外，在公路的工程建设中，由于公路的等级是不一样的，那些等级高的公路，对施工精度的要求同样很高，因此，测量工程师应该根据不同的要求，选择不同的测量仪器。测量监理工程师要对测量人员的工作进行帮助，和测量人员一起努力，让测量工作按时和如质如量的完成。测量监理工程师和测量人员之间的合作非常重要，为了更好的配合，也为了避免一些不必要的摩擦，两者之间一定要多进行一些沟通和交流，最好是形成定期的沟通交流机制。

2 公路测量中的常见问题

在公路进行正式施工之前，必须要对公路进行测量，公路测量之前，有一个重要的步骤，就是中线放样。中线放样的成功与否对公路工程施工有着十分重大的意义，特别是对于公路工程的标准化和规范化有着很大的影响。施工用轴线控制点、水平控制点一般由政府勘探、测绘部门根据规划、设计部门的要求和计划，利用国家测控网施放利于施工的控制点，这些点通常是标设在较为固定的桩上，施工之前，勘探、测绘单位将它交给施工单位，施工单位再据以引测工程轴线和施工放线。交代轴线控制点、水平控制点的过程称之为交桩。在交桩完成之后，采用全站仪或者光电测距仪配经纬仪，对导线点进行附合联测。对导线点坐标，一般要进行复测，在进行复测的时候，计算方法是以前面两个导线点的连线和后面两个导线点的连线为已知边进行方位角闭合计算，如果在监理要求的允许闭合差之内的话，则可以认为其已经闭合，如果超出了监理要求的允许闭合差，那么认为其没有闭合。导线等级不同，精度要求也不一样，导线的精度是根据坐标和导线长度计算得出，看计算得出的导线精度是否符合要求，如果符合要求，则说明导线测量准确。完成上述步骤之后，形成测量成果，在施工中，使用经过签字确认的坐标进行放样。所谓的中桩放样，是指以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。水准测量又称为几何水准测量，是用水准仪和水准尺测定地面上两点间高差的方法。水准测量的基础是设定水准点，在设定水准点的时候，要考虑到路基高度，同时根据实地地形地貌和结构物工程，沿着水准测量路线方向，每隔200 m左右设置一个水准点，水准点的位置要进行详细的记录。

由于施工单位的测量专业人员的技术能力和业务水平存在差距，同时配备的仪器和工具也有所不同，工作中的习惯也有差异。因此，测量监理工程师在工程开始施工之前，应该要做足功课，要根据该工程的特点和施工现场的自然环境和地理环境，依据测量规范的要求，与施工单位达成共识，统一意见，采取一些有效的方法和措施，确定首级布控方案。当方法可靠，措施得当的时候，取得良好的控制效果是水到渠成的事情。

3 公路测量中常见问题的对策

施工单位从设计单位那里得到的导线点坐标是整条路平差计算值。目前，大多数的公路项目中，在进行投标的时候，都是分段进行投标的，因此，每段公路的施工单位都可能不同，而且，由于某些施工单位在中标之后，会转而承包给另外的施工单位，因此，同一路段，也可能有不同的施工单位。这样的后果就在中线放样的时候，测量可能会分成几段。在一个标段中，由于监理的要求不同，可能会造成附合导线有一个或者多个，这样，就会导致不同标段或者不同施工单位之间连接困难。在公路施工中，进行测量时，会进行放样，放样并不只是依靠中桩，其最终的确认是依靠一些主要中桩连接成线实现的，中桩放样完成之后，要对中桩进行穿线。

在进行施工之前，业主和设计单位要对测量监理工程师和承包商进行交接桩，主要是要向其提供平面控制点和高程控制点。测量监理工程师一定要重视交接桩，在进行交接桩的时候，要看点位是不是完好，是不是与交桩资料完全吻合等，同时也要做好交接记录。交接完成之后，测量监理工程师要对涉及文件进行仔细研究和深入理解，只有这样，才能做好测量监理工作。

编制测量监理规划是测量监理工程师的一项重要工作，在进行这项工作的时候，要特别注意根据实际情况进行编制，同时，测量监理工程师要熟悉图纸和规范，不要遗漏那些需要检查的内容，对重要的工序要进行重点检查。测量监理工程师在进行监理工作的时候，要检查施工单位人员的资质，同时也要对施工单位所使用的仪器进行检查。施工单位的技术方案也是测量监理工程师需要重点注意和仔细研究的，对于设计单位提供的所有点位，施工单位应该要进行同精度的复测，从而保证施工的测量精度要求。测量监理工程师要督促施工单位对复测资料进行整理，并且提供复测的原始数据。目前，GPS在公路中的应用越来越广泛，主要是应用在公路测量领域。GPS在公路测量主要应用在两个方面:1)通过接收到的卫星信息来确定某个点的三维坐标;2)通过卫星系统，把已知的三维坐标点位，实地放样到地面上。随着科学技术的不断向前发展，GPS技术也愈发成熟，经过这么多年的实践应用和验证，GPS技术已经完全能够满足公路测量的要求，也在公路测量领域起着越来越重要的作用。

要做好施工现场的管理，保证施工的顺利进行，就必须要做好充分的准备工作。在进行施工之前的准备工作的时候，应该要注意以下几个方面:1)要建立科学严谨的管理制度;2)对图纸进行仔细分析和研究，做到图纸的清晰明了，不存在疑义;3)加强业务和技术培训，提高相关人员的技术和业务水平。

在公路施工的过程中，由于自然条件、地理环境等因素的影响，人力、材料和机械的需求量不同，因此，要合理的对人力、材料和机械进行安排。在组织施工的时候要注意以下几点:1)根据进度和计划选择主导机械，要注意留有一定的余量;2)统一对机械进行调配，提高使用率;3)组织维护和抢修小组，确保出现故障及时解决，同时，定期对机械进行检测和维护。

4 结语

公路测量是公路工程施工的基础和重要组成部分，随着科学技术的飞速发展和公路测量理论的不断丰富，公路测量技术日趋完善。我们应该要严格按照要求和规范进行操作，努力提高公路测量水平，为整个公路工程的顺利完成奠定坚实的基础。

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