浅谈中国石油乌石化公司西峰集团车队服务管理的科学优化

2012-08-30 16:54:00 科学时代·下半月 2012年6期

万永江

[摘 要] 车队管理一直是大型企业管理工作中的一个难点。本文将从实际工作出发,就驾驶员管理、车辆管理、安全管理这三个方面,较为全面地阐述了中国石油乌石化公司西峰集团车队的科学优化管理实践。

[关键词] 驾驶员管理车辆管理安全管理

中国石油乌石化公司西峰集团公司是国有大型企业,掌握着关乎国计民生的重要战略性基础资源——石油的冶炼、仓储、加工、销售、管理等一系列的工作,是国家的命脉单位。对于中石油内部,各部门分工明确、各尽其责,并且公司各级党委(党组)领导班子都要求各级行政领导岗位的同志,要在日常的工作实践中科学优化工作办事流程,提高安全生产水平,加快企业运转效率,提升企业服务质量,降低企业运营成本。作为中国石油乌石化公司车队的管理经营者,在贯彻执行公司党委(党组)领导班子工作思路的同时结合工作实践中发现的问题,我觉得公司车队管理工作的优劣将直接影响到车辆运行的质量和成本。而在车队管理工作中,最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、安全管理。

一、驾驶员管理是公司车队管理的首要任务

(一)把好人员进口关,提高招聘门槛

驾驶员招聘工作,是做好驾驶员管理工作的最重要的关口。在进行驾驶员招聘时要提高招聘门槛,要综合考虑招聘对象的驾龄、驾驶技术、修理常识和工作态度。

(二)做好岗位教育培训,加强制度建设

首先做好对驾驶员维修保养知识、交通安全法规的培训,维修的培训聘请修理厂的技术人员,并且要常规化。其次是驾驶员制度建设。制定定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度。

(三)做好沟通交流,听取驾驶员建议

对于车队的管理者来说,不能只看各项财务数据,要经常地深入驾驶员队伍中去。职业驾驶员是一个辛苦、危险的职业,要多与他们沟通,认真听取他们的意见和建议,帮助驾驶员解决工作、生活中遇到的各种问题。

二、车辆管理是公司车队管理的重要环节

车辆作为管理的对象,驾驶员工作的载体,是公司车队管理的重要环节,通过对实际工作的认真总结我认为,公司车队的日常管理要务必做好以下几点工作:

(一)做好车辆例保管理工作

要提高驾驶员对例保作业重要性的认识,严格按照作业内容要求做好例保,定期组织车容车貌和车况检查,保证例保质量,开展例保样板车的考核评比活动等。

(二)做好车辆维修管理工作

采取强制保养原则,根据车辆的行驶里程和车质情况制订维修保养计划,保证车辆定期进行维护保养。严格保修作业程序,讲究维修服务质量,加强对车辆维修质量的检验检测。严格对送外修理的承修方进行资质认定和选择,严格验收竣工的车辆。

(三)做好车队修理工培训工作

组织修理工开展技术培训定期或不定期开展新技术培训(包括新车型的保修规范培训),严格按照维修作业标准进行作业及检验,保障机修设备的必要配备和定期进行保养。

(四)做好汽配统采工作

汽配材料的统一采购,在购买前必须对供方进行资质评定,加强入库前的质量验收,及时进行库存配件的养护,注意合理储备。

(五)做好驾驶员业务培训工作

在技术使用方面,由于车辆不断更新,要对驾驶员进行新车型的适应性培训,使驾驶员尽快掌握车辆技术性能和正确的操作方法。

(六)做好运前车检工作

在车质车况方面,要认真落实好驾驶员自检、安全员抽检和回场检的三级检查制度,确保车辆在良好的技术状况下运行。

(七)做好车辆档案管理工作

建立车辆管理档案。包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等,它们统称为车辆档案。这些好像是小事,但有时也很重要,要做起来也并不简单,关键是要持之以恒地做。

三、安全管理是公司车辆管理的核心

(一)加强公司车队制度建设

制定完善公司车队安全生产制度,要强调制度先行,制度的建立要有预见性、全局性和严密性,要明确责任、工作标准和程序以及考核办法等。完善一项制度,解决好一个问题,做到循序渐进,不留空白。运用骨干力量做好制度的宣传教育工作,严格执行,不搞下不为例。

(二)加强违章驾驶员教育管理

在把握重点方面,抓牢违章事故频率高的驾驶员的重点管理,对普遍存在的问题有重点的组织解决,对事故多发的路段和班线要重点加强管理。通过重点驾驶员的管理、事故违章警示录来告诫大家,自我对照,引以为戒。

(三)建立车队安全生产激励机制

运用抓两头带中间的方法,通过样板车评比、“三无”(无违章、无事故、无违反操作规程)驾驶员评比、业绩考核等对优秀人员进行奖励,以此带动大家学先进,争先进。

(四)注重信息反馈管理

在信息反馈方面,强调原始记录的管理,注重定量分析,采取对策的效果分析,进行情况了解沟通,实行道检现场情况的掌握等方法做到以小见大,举一反三,防微杜渐,从而来提高管理效果。

(五)严肃事故违章处理

在事故违章处理方面。及时对原因、责任进行调查分析,严格按章处理,适时验证整改效果,做到事故、违章“四不放过”即:事故原因未查清不放过,事故责任人未受到处理不放过,事故责任人和周围群众没有受到教育不放过,事故没有制订切实可行的整改措施不放过。

(六)提高车队管理者科学管理水品

一是车队管理团队应当以提高管理的针对性、有效性和管理效益为目标来开展管理,例如开展驾驶适应性评估人体节律应用、电脑辅助管理等。要通过抓牢人、车、法这三个对安全行车的影响因素来建立预防控制的内容,实施严格管理。

二是实施预防控制、严格管理。安全行车管理一定要有预防控制,通过严格管理才能保证预防措施发挥作用。预防控制实际上就是前馈控制,前馈控制要具有超前性和预见性,对任何一个可能预见的问题要结合直接或间接的经验教训,全面考虑加以预防控制,因为任何一个控制点的遗漏,都有可能导致控制管理的失败,而且对控制方法要规范化、制度化,用文字的形式固定下来,加以保持。反馈控制是对前馈控制的效果进行监控、修正,使得目标在实现过程中不断完善。同样我们在注重前馈控制的同时,还注重反馈控制的运用,通过处理管理过程中出现的不同情况,完善控制管理的过程,最终达到实现管理的目的。而且反馈要灵敏,管理者要有职业敏感性,对问题要以小见大,举一反三,防微杜渐。反馈控制的要点之一是要建立快速畅通的信息采集渠道。要严格执行的车辆道检制度,对可能造成影响行车安全的驾驶员的行为,有针对的在安全法规、安全意识上采取重点教育及在驾驶技术上进行改进,从而完善对安全行车过程的控制。

(七)督促车队驾驶员形成良好习惯的养成

交通事故是在瞬间发生的,驾驶员的驾驶作风和操作习惯在其中有很大的影响因素。如开车急躁、车速快、不按规则行车、作息时间不正常等,往往是造成事故的主要原因。因此我们必须注重抓驾驶员的作风培养,督促他们养成良好的作息习惯和驾驶操作习惯,自觉遵章行车的意识等。安全是相对、暂时的,不安全则是绝对、长期的,人们日常生活、生产生活的各个领域都或多或少潜伏有危险因素,在一定条件下,事故便会发生,而在另一条件下,事故可以不发生。我们抓车辆管理就是要做好条件转化工作,谨记“安全第一,预防为主”的方针,将不安全条件转化为安全条件,实现安全行车。