SBS改性沥青混凝土路面施工技术研究

林丽娟

(河北省东光县公路管理站)

1 引言

SBS改性沥青具有高温粘度大、软化点高的特点，SBS改性沥青混凝土路面相比传统沥青路面和其他改性沥青路面拥有更高的稳定性、自恢复性和耐久性。近年来我国交通运输负荷量剧增，对公路质量要求的提高，国家对公路建设投资力度的加大，SBS改性沥青在公路建设中得到了越来越广泛的应用。

2 SBS改性沥青特点

(1)具有优越的高低温性能和感温性能;

(2)弹性和韧性好，具有一定的自恢复能力，可减少路面的永久变形;

(3)内聚附着性能和拉伸性能特别强，水稳定性高;

(4)耐老化，延长了路面的使用寿命。

SBS改性沥青针对不同的情况有相应的技术标准，因此根据当地气候和实际交通状况合理的选择SBS改性沥青的类型十分重要。

3 混凝土路面结构设计

3.1 沥青混凝土厚度设计

沥青面层厚度的确定主要是考虑以下几方面的因素：沥青面层不能在保护半刚性基层产生温缩裂缝之前产生温缩裂缝，半刚性基层要不易产生干缩裂缝，其他功能性作用要得到保证。大量实践表明：适当减薄沥青面层厚度并增加基层厚度可提高路面使用质量、降低工程造价，得到良好的性价比。一般情况下，12～18 cm是沥青面层合理厚度，在重冰冻地区厚度不小于15 cm。

3.2 SBS沥青混凝土表面层级配设计

级配设计要根据实际路段的交通情况、气候因素等进行设计。对于SBS改性沥青混凝土路面，表面层主要采用接近AK-16A和AK-13A两种级配，结构采用骨架密实结构为最佳。既能提高路面渗水能力、有效的改善抗车辙性能，又符合经济原则。

3.3 SBS沥青混凝土表面层配合比设计

(1)目标配合比设计阶段。主要确定供料比例，进料速度及试拌用。在设计取样试验时，应在粗细料堆多方位取样，保证采样具有代表性，并舍弃试验结果偏差较大者。在试件制备过程中，矿料加热温度为180℃，改性沥青加热温度为170℃，混凝土拌和温度为175℃，击实温度为155℃。对混凝土的各项指标进行验证，直至都能满足设计和规范要求。

(2)生产配合比设计阶段：①实验室确定目标配合比;②料场集料校核颗粒组成;③热料仓集料筛分;④热料仓配合比设计;⑤马歇尔试验确定最佳沥青用量。

生产配合比设计要以目标配合比为基础，在目标配合比设计准确的前提下，生产配合比设计结果应与目标配合比十分接近。在进行设计时，采用目标配合比的最佳沥青用量和最佳沥青利用量的±3%三种配合进行马歇尔试验，分析实验结果，微量调整沥青用量，得到最优的配合比。

(3)生产配合比验证阶段。按照生产配合比设计阶段得到的最优生产配合比，进行混凝土的试拌并试铺实验路，为正式铺路提供经验和数据。对混凝土和试铺路段进行检验，如果不符合设计要求，则要分析原因、重新调整配合比。

4 施工技术研究

4.1 原材料要求

原材料质量是保证工程整体质量的根本。首先，粗集料、细集料、填料必须满足《公路沥青路面施工技术规范》等规范要求，按要求供料并在进行质量检测和控制;其次，应合理置放原材料，防雨排水设施齐全，保持材料干燥整洁。对购置的SBS改性沥青要先验收厂家提供的发货合格证并在使用之前取样检验，确定各项指标符合标准后再投入生产。

4.2 施工工艺要求

(1)温度控制。

SBS改性沥青粘度大的特性，决定了温度控制是施工过程中一项困难而关键的工作，这项工作贯穿整个施工过程。温度过高或过低，都会使混凝土的均匀度达不到要求，不能保证摊铺的平整度和压实度。各施工阶段的温度要求见表1所示。

表1 施工过程混凝土温度要求

(2)混凝土拌和。

拌和首先要保证的是混凝土配合比的准确性，要严格按照试验得出的配合进行拌和。拌和过程要由操作人员监控，确保设备的正常运行、各项指标达到规定要求，拌和出的混凝土均匀，无离析、冒烟、白花现象。拌和好的混凝土不能长期存放，因此要严格计算好拌和量，在满足摊铺的用量的情况下避免造成浪费。

(3)混凝土运输。

根据生产能力及运输距离合理确定运输车的数量，保证摊铺机前有4～5辆车待卸以满足运输能力。运输车要保持车厢的清洁，严禁有泥沙或者杂物残留。工作前彻底清扫车厢，可以在车厢侧板和底部涂1∶3的柴油水混合液以防止混凝土粘结在车厢板上;卸料后及时清理车厢，防止混凝土硬结。施工时对混凝土进行检查，为减少混凝土产生离析现象，应尽量缩短装料距离，且在卸料时避免料仓中的料全部卸光，若混凝土已经硬结或离析则要废弃。运料车必须具有完好覆盖设施，一般使用苫布，以便保证混凝土温度、防雨、避免混凝土受污染和污染周围环境。

(4)混凝土摊铺。

摊铺机工作之前，要将各项准备工作和检查做好，比如预热熨平板、摊铺机工作各项参数的设定和调整、运料车准备到位等。熨平板要进行充分的预热，保证表面温度不低于130℃，以避免混凝土粘在底面导致松散。摊铺机工作时要有专人指挥，摊铺速度均匀不间断，一般不超过3 m/min，避免忽然变速、转向和停车而影响摊铺质量。此外，摊铺机料斗要保持满载，这就要求送料车与摊铺机配合默契，同时保证混凝土的温度。摊铺过程中随时检查混凝土是否发生离析，摊铺后的路面有无裂痕等现象、横向裂纹等现象，若发现此类现象应及时采取补救措施。

(5)混凝土压实。

只有保证SBS改性沥青混凝土压实，沥青面层质量才能得到保证。压实环节分为三个阶段，即初压、复压和终压。为保证压实度和平整度，压路机的起动和停止要平缓，根据压路机的型号和压实阶段合理控制碾压的速度，速度均匀且在温度高于60℃的已经压过的混凝土上不能停留。对于路面的横向接缝全部采用平接缝，即用切割机将不符合厚度的部分切除，在下一次施工时将接缝处清洗干净，从接缝处开始摊铺并压实。

(6)消除或减少沥青混凝土离析现象的措施。

混凝土一旦发生离析，摊铺好的路面就会出现粗料集中或细料集中的现象，缩短公路寿命。消除离析现象，要保证混凝土级配设计正确，堆料、装料、卸料方法正确使材料入仓、混合均匀，摊铺机料斗满载持续工作，混凝土拌和、运输、摊铺、碾压温度及速度恰当等。

5 结语

SBS改性沥青混凝土路面已经在我国得到了迅速的发展和广泛的认可，必将成为公路建设的主流发展趋势。笔者总结了SBS改性沥青混凝土路面施工技术与经验，有利于提高SBS改性混凝土公路的施工质量，保证公路的使用寿命。

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［1］公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 05222000)［S］.

［2］鞠维权.SBS改性沥青混凝土路面技术研究［D］.大连：大连理工大学，2003.

［3］王鹏鹏.SBS改性沥青混凝土在辽开线公路上的应用研究［D］.吉林：吉林大学，2000.

［4］刘勇刚，曲志鹏.改性沥青SBS施工技术探讨［J］.林业科技情报，2010，42(3)：110-112.