分析预制桥梁水中墩承台的施工方法

王泽丰

摘要：我国大江大河众多，在交通方面的建设中，必须大量使用桥梁水中墩施工技术，以此来达到交通的便利。在我国桥梁施工中，桥梁水中墩承台占据了很大的比例。本文通过对预制桥梁水中墩承台施工方法的分析，来使水中墩承台的施工技术更具可行性和通用性，使桥梁水中墩承台的使用更加广泛。

关键词：水中墩；承台；施工方法

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

一般情况下，在桥梁的施工中，承台采用的一般都是明挖基坑、混凝土桩围堰、双壁钢围堰等等就地现浇施工的方法，虽然我国在桥梁水中墩承台方面有很多施工情况，但是却并没有出现桥梁水中墩承台预制施工方法的工程实例。

一、国内常见桥梁水中墩承台采用预制施工的方法分析

国内常见桥梁水中墩承台采用的施工方法主要有墩身位置与桩身位置在水面交叉和墩身位置与部分桩身位置在水面交叉两种情况。

（一）墩身位置与桩身位置在水平面交叉的情况

1、承台高位预制,这部分主要是利用千斤顶以及钢绞线这些装备来完成，根据设计图纸上的合理高度，利用千斤顶下放承台顶搞出水位的，具体高度要按照施工图纸来操作。

2、根据设计图纸，利用以上设备继续下放承台，使承台达到设计的标准高度，承台和桩护筒之间的间隙要封闭起来，围堰内抽水。

3、因为水具有浮力的作用，为了防止承台上浮，所以在承台下放的时候，要注意向下以及竖向的荷载情况，尽量做到合理化，这样可以降低承台吊点的数量。承台与桩连接地方的钢筋要绑扎起来，将承台吊点处桩的护筒切掉，浇筑承台与桩联结混凝土。

4、承台的支撑体系也要进行相应的转换，承台要支撑到已经完成的承台与桩联结处的桩。

5、承台下放的装备也要逐步进行拆除，除了承台吊点处的桩的护筒要切除，需要切除的还有相应承台吊点处的护筒，这样才能顺利进行承台与桩联结施工。在联结的过程中，要注意合理的顺序，以免承台与桩联结的混凝土受理不均衡导致工程失败，造成不可挽回的结果。

6、承台与桩联结混凝土的强度要达到设计图纸的要求，这部分合格之后，墩身的钢筋、立模以及浇筑墩身混凝土都要进行绑扎，以此来完成墩身的施工情况，使施工顺利完成。

（二）墩身位置与部分桩身位置在水平面交叉的情况

在桥梁水中墩承台施工的过程中，会出现墩身位置与部分桩身位在水平面交叉的情况，如果出现了这样的情况，施工的人员可以采用较常规的围堰以及钢管围堰相结合的围堰方案来解决此类问题，常规围堰对解决墩身位置和桩身位置在水平面交叉比较实用，而没有交叉的位置可以用钢管围堰的方法来解决，这样会减少钢管的用量，还能有效的完成所有承台与桩联结够进行墩身施工。

二、桥梁水中墩承台预制施工方法注意事项

由于桥梁问题直接关系到交通安全，所以在桥梁水中墩承台的施工方面就要保证产品的质量，不能出现半点偏差。这就要求所有工作人员都要严肃对待施工问题，在施工的过程中，要认真负责，不能马马虎虎，得过且过。桥梁水中墩承台在施工的过程中主要的注意事项有以下几项：

1、在施工的过程中，预制承台的平面位置精准度要符合施工图纸的规范要求，严格按照要求来施工，同时吊带也要注意，要调整到垂直的状态，以此来保证起吊构件不偏位，下放行程的高度保持一致。

2、对河床的情况要做到充分了解，这样在下放的时候就会将失误率降低，达到准确无误。比如说地质图有较大的出入，这个时候就要对护筒做相应的调整，保证护筒入土的深度应该在40-60cm之间。

3、在施工的过程中都要做到充分的预留，由于这些预留孔的位置钢筋会出现断开的情况，而且这种情况不占少数，所以在施工的过程中，对这方面的操作一定要注意，必须保证钢筋的预留长度满足施工的规范要求。

4、在桥梁水上墩承台的施工过程中，预留孔混凝土与预制承台混凝土的质量一定要得到保证，为了使这两种混凝土的质量过关，在做好凿毛工作之外，预留孔混凝土中要添加适量的铝粉作为膨胀剂，这样会抵消预留孔混凝土的收缩而产生的影响。

三、关于施工中关键技术的探讨

关于桥梁水中墩承台施工的注意事项通过上文已经为大家进行了详细的叙述，同时，在施工中还有一些关键技术需要熟悉的掌握，比如说预制承台与桩之间联结部位设计的构造、预制承台与桩联结部位的钢筋联结方式选择、预制承台与桩联结部位混凝土配合比的设计方面、对桥梁质量标准的检测都是需要特别注意的。这些关键的技术在桥梁水中墩承台的施工过程中占有很大的决定性作用，所以在施工之前对这些信息都要进行明确处理。

（一）根据桥梁水中墩承台的具体情况，预制的承台与桩之间联结的部位的设计，可以采用不同的构造，常见的梯形、三角形等等，采用的间距在不同情况下也有不同的选择，常见的有小间距和大间距两种，槽的深浅根据不同情况也不一样。所以在施工的过程中一定要仔细分析工程的具体的情况，从而采取最合理的界面构造。

（二）在预制承台与桩联结部位的钢筋联结方式上，可供选择的钢筋分为1级钢筋和2级钢筋两种。如果选择的钢筋是前者，那么在施工的时候预制承台与桩联结施工时恢复到设计位置的目的就可以采用预弯措施来完成。在施工中，如果采用的是2级钢筋的话，就要特别注意所有的钢筋在同断面采用的螺纹联结器是否符合技术的需要，将要实施的技术在此条件的基础上是否可行，这些都是在增加钢筋数量的基础上完成的。

（三）在预制承台与桩联结部位混凝土配合比的设计方面，可以采用补偿收缩的方法，在这种方法实现的过程中，要注意的是，预制承台混凝土与桩联结部位混凝土的良好粘结是否可以通过常规的施工缝施工技术措施来实现。如果不行，那么就要换另一种方法去尝试。

（四）对桥梁的建造质量是要有很高标准的，因为这关系着人们的交通安全问题，所以在施工的过程中，对预制承台混凝土与联结结构的耐久性能就要有很高的要求，对于如何检测应力、取样试验等技术方法判断其耐久性要进行最具针对性的测试手段，这样才能得到最准备的测试结果。

以上问题都是在桥梁水中墩承台施工过程中应该特别注意的问题，也是最容易出现差错的。为了保证桥梁水中墩承台能够保质保量的完成，使工程能够最大程度的为人民服务，这些问题都是不容忽视的。

结语：

桥梁水中墩承台施工在我国已经得到广泛的应用，通过本文的研究分析，桥梁水中墩承台在高位预制施工技术方面具有良好的经济性，给人们的出行带来了很多方便，同时，桥梁水中墩承台的技术也是具有可行性的，通过进一步的改革和完善，具有可以预见的应用前景。

参考文献

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[3]张永明.朱乐辉.冯炳生.黄洲大桥水中承台预制安装施工[J].世界桥梁.2004(3)

注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。