着力提升成品油零售网络质量

□周森凉 郑 晞

□ 7月24日，江苏南通地区首座“绿岛站”——校西便利加油点开业。 陈明军 摄

既要保证优质零售网点不丢失，又有效控制投资成本不上升，已成为当前石油销售企业进一步提升竞争力急需解决的重要问题。

成品油销售网络结构面临的主要问题

加油站布点不合理。农村零售网点严重不足，导致一些条件达不到要求的加油站难以取缔；中心城区加油站偏少，服务强度大；城市外围特别是国道省道上加油站过于密集，造成资源浪费。加油站单站销量低不仅制约零售量的增加，还造成用工总量增、吨油费用高、经营效率低等后果。

单站赢利能力不强。加油站的无限制扩建，使得相对有限的客户群被无限扩张的站点所瓜分，使单站加油量下降，从而造成单个加油站资源的闲置，土地资源的严重浪费。

投资回报率不高。目前销售企业对农村市场重视不够，目光多放在市区及高速公路等优势地段，土地成本较高，建设过程中遇到来自周边商圈或者住户的阻力较大，造成项目从立项到建成历时较长，影响运营。同时，在发展零售网络时，多侧重于对市场的占领，不注重网络的优化；对投资回报和整个网络的运营成本考虑不充分，投资回报率不高；对地处偏僻、加油量小、费用高、效益低的加油站舍不得放弃，造成整个零售网络的运营成本居高不下。

提升质量的应对策略

零售网络质量的高低直接影响到企业竞争力的强弱，必须用最低的运营成本获得最高的市场占有率，实现效益最大化，这是提高零售网络质量的根本原则。

建优网络强阵地。以突出重点、合理布局、注重回报为原则，集中优势力量，将有限的投资重点应用于城区、高速公路等关键网点发展上，并着力控制水（海）上网点，重视对一些有潜力的网点进行形象改造，提升销量，加强网络控制力。争取地方政府对网建工作的理解和支持，保证市场供应，以实际行动赢得当地政府的肯定，维护中国石化的品牌信誉。以低价收购或者控股的方式吸收优质民营站，进行适当改造，优化终端网络建设。积极拓展农村市场，吸纳当地人员就业，以此来争取乡镇政府的支持，降低网点建设成本，扩大对终端市场的控制。

资源整合降成本。利用某些加油站的拆迁指标作为前置条件实行定向挂牌，与政府部门多沟通，对于降低土地成本颇有成效。对于已关闭网点的土地，可交给政府用于置换新设网点的土地，或利用10%的留用地指标，降低新建站成本。以物流成本最低为原则开展油品集中配送和智能自动配送，对一些偏远地区的加油站，不同行政区域的石油公司之间可通过协议开展油品配送交换业务，以最大限度地降低运营成本。

信息联动强合力。借助网络、通讯等信息技术手段，加油站建设可采用模板化标准设计，从标志、灯箱、雨篷到构架、连接件，均进行标准预制，到现场组装，由此可缩短建造时间，便于日后的维护管理，从而大大降低加油站的建设投资成本和运行维护费用。同时，可加装油气回收装置，在获得政府补贴的同时也可减少汽油的挥发，引导加油站朝着更健康、更安全、更环保的方向发展。