沃尔沃多项新技术提升卡车主动安全

王晓蓉

一向以安全而著称的沃尔沃卡车正在将商用车的安全性提升到一个新的高度。目前，在主动安全方面，沃尔沃卡车成绩斐然：自适应巡航、车道保持、正向碰撞预警、驾驶员提醒等，这些系统在实际使用中可以直接或间接地降低卡车事故发生的概率。

2012年6月26日，欧洲场地测试研究(euroFOT)项目的首批结果在布鲁塞尔公布，结论表明：沃尔沃卡车主动安全系统至少能降低15%的追尾事故。euroFOT项目已经进行了将近4年，该项目共有28个合作伙伴参与，代表欧盟对帮助汽车和卡车驾驶员探测风险、防范事故以及提高驾驶效率的系统进行研究。沃尔沃卡车作为瑞典团队的一部分，与沃尔沃汽车公司以及查尔姆斯理工大学一同参与了该项研究。

项目中沃尔沃卡车负责的部分是研究英国DHL Tradeteam和荷兰的Nijhof Wassink公司运行的30辆卡车。检验了3个系统的有效性：自适应巡航系统(ACC)、正向碰撞预警系统(FCW)和车道保持系统(LKS)。

研究结果表明，ACC和FCW同时发挥作用，与前方车辆保持安全距离以避免追尾事故。安装了上述系统的卡车在高速公路上行驶时，其追尾碰撞发生的次数最多减少了15%。研究同时发现，这个数据还有相当大的提升潜力。沃尔沃卡车项目经理卡斯滕·海尼格介绍：该系统平均使用时间不到驾驶时间的一半。如果增加使用时间则可以进一步减少事故。此外，在系统的用户友好度上，还有一些技术范畴的工作要做。

关于车道保持系统，由于统计数据基础太小，euroFOT项目还不能得出任何关于避免事故的可靠结论；但已经证明，这一系统的确有助于驾驶员们在道路上更稳定地保持车道。euroFOT的数据分析证明，ACC、FCW和LKS没有对驾驶员的驾驶行为产生任何负面影响。

研究中，每辆卡车都装备了5个摄像头：一个朝向前方，拍摄驾驶员在车辆行驶方向上的视野；一个拍摄副驾驶一侧的盲点；一个拍摄驾驶员右脚；一个固定在A柱上，拍摄驾驶员的驾驶行为；一个正对驾驶员面部，记录驾驶员眼部活动。结合来自卡车车载控制元件(ECU)的数据，包括如当前速度在内的参数，摄像头拍摄下的资料提供了总共大约70 TB(1 TB=1 024 GB)的数据。现在有400万km的卡车行驶数据可供分析，以及另外400万km的系统数据由查尔姆斯理工大学输出，这些数据将提供给学术界参考。

此外，沃尔沃卡车针对2 200名驾驶员调研的结果表明：驾驶员最关注卡车驾驶室休息和睡眠的舒适度，接下来就是工作环境以及是否具有好的视野。除了国家对驾驶时长进行立法，商用车制造商也对此开发了相关系统。沃尔沃卡车的驾驶员提醒支持系统(DAS)会通过驾驶室内的灯光闪烁和声音提醒帮助驾驶员保持清醒。该系统可监控转向盘和踏板移动规律等参数。风挡玻璃内侧上的视频摄像头读取路面上的车道标记，车载计算机将采集的数据与路面标记进行比较。在转向盘移动不稳定时，警示音和闪烁指示灯会警告驾驶员，避免疲劳驾驶。此系统与LKS系统并用。

沃尔沃卡车最近的一项改善是解决了车辆右转的右侧盲点问题。在欧洲一些国家，有20%的交通事故是在卡车右转时在路口发生的。沃尔沃卡车在欧盟资助的项目——Intersafe-2的框架下开发了一个新系统，通过在卡车右侧装置激光扫描仪和超声波传感器，能提醒驾驶员右转时注意右侧的情况。有了这个系统，将会解决车辆右侧视野盲点的问题。