西港创新公司加快中国市场发展步伐

本刊记者 王作函

加拿大西港创新公司中国区总裁安华博士近日在接受《商用汽车》杂志记者采访时表示，西港公司正在加快中国市场发展步伐，在北京新成立的独资公司已经建设完成，很快将会投入生产。该公司主要生产与高压直喷(HPDI)发动机配套的液化天然气存储及供给系统，年产能3万台，主要满足中国市场的需求，并计划一部分产品出口海外。

西港公司是行业内公认的全球代用燃料和低排放运输技术领先者，2008年与中国最大的重型发动机生产商潍柴动力合资成立了潍柴动力西港新能源发动机有限公司，致力于研发、制造、设计和销售高性能、高效的天燃气发动机。2011年，该合资公司共销售天然气发动机8 000多台，排量覆盖5～12 L，并在重型天然气发动机市场占据80%以上的市场份额。2012年3月13日，由潍柴动力西港公司研发的中国首款大功率高压直喷(HPDI)液化天然气发动机正式上市。此款发动机以12 L蓝擎发动机为平台，应用了西港HPDI技术，是国内目前功率最大(352 kW)的天然气发动机。随后，装配该款发动机的天然气重卡在陕汽成功点火下线，并计划于2012年底实现批量生产。

“采用HPDI技术的发动机是一个系统，技术提升并不仅仅停留在发动机上，为了保证天然气发动机能达到与柴油机的同等效率，必须配套高压直喷液化天然气存储和供给系统(HPDI低温系统)。”安华博士表示，“随着西港HPDI技术在发动机上的应用，我们现在要做的就是推进发动机关键零部件喷嘴和LNG燃料储罐的本地化生产和储备，为HPDI发动机的批量应用做好充足地准备，从而更好地推动HPDI技术在中国的发展，为中国重卡用户提供最节省燃料成本、可与柴油机性能相媲美的重卡解决方案。”

据安华博士介绍，西港HPDI技术使用天然气为主要燃料，少量柴油作为点火源，也称“液体火花塞”，天然气替换了大约95%的柴油。发动机的核心技术是2根同心针喷嘴，柴油及天然气均通过该喷嘴输送至燃烧室。采用HPDI技术的天然气发动机能够保持与柴油机一样的功率，实现天然气发动机的大功率、强动力；与同功率的柴油机相比，燃油经济性高达40%。同时，有效减少排放，其中NOx排放降低50%， PM排放降低80% ，CO2排放降低30%。

安华博士对西港公司与中方的合作给予了积极评价。他说∶“我们与中国合作伙伴合作得非常好。较早成立的天海西港合资公司生产的用于重型卡车的液化天然气储罐已经出口到北美和澳大利亚等国家；与潍柴动力的合作也非常顺利，合资公司生产的HPDI发动机也已经正式上市，这是一款非常适合中国重卡市场的产品。”他表示，随着中国在全国范围推进减少机动车排放政策，西港公司希望能与致力于推广可替代能源的中国公司进行更广泛的合作。

安华博士还透露，西港公司将进一步加大对中国的投资，西港中国投资有限公司将在2012年内正式成立，中国员工的数量也将进一步扩充。