汽车电路分析课程教学改革探讨

陈清洪

摘要：针对汽车电子专业课程《汽车电路分析》教学与实训，采用传统教学模式，无法满足社会对高技能人才的需求，学生学习主动性和积极性不高的实际情况，从课程内容编排、实训、课堂教学、考核方式等几个方面，提出了这门课程教学改革的方法，以提高学生参与课堂教学与实训的积极性，改善教学效果，提高他们分析汽车电路的能力，做到举一反三，增强他们汽车电气维修与故障诊断的能力。希望对其它课程教学改革能够起到借鉴作用。

关键词：教学改革；教学模式；电路分析；教学效果

中图分类号：G421文献标识码：A

1 引言

汽车电路分析课程是高等职业技术学院汽车电子技术专业的一门专业必修课，具有很强的岗位针对性、专业性和实践性；通过该课程学习，使学生掌握汽车电路图的识读及进行电路故障分析的基本方法，培养学生具备分析电路的能力。

高职教育的的特点之一是更加注重学生技能的培养、动手能力的提高，更加注重理论与实践相结合，因此，在教学过程中尽量采用理实一体化教学模式，加强学生理论联系实际的能力培养，加强学生应用所学知识，分析具体的汽车电路，再到灵活应用，无疑是汽车电路分析这门课程应该达到的教学效果。

传统的教学方式偏重理论，内容编排也不尽合理，学生课程学习完后，电路分析的能力没有得到根本提高，汽车电路分析与故障诊断能力未得到训练，达不到课程教学的要求。为了更好地使学生的汽车电路分析能力、故障诊断与排除能力得到提高，使学生毕业后能更快更好地适应工作岗位，有必要进行教学改革。

2 传统教学模式的弊端

传统教学模式以“教师中心，教材中心，课堂中心”的“三中心”为理论核心，以传授系统知识、培养基本技能为目标。其着眼点在于充分挖掘人的记忆力、推理能力与间接经验在掌握知识方面的作用，使学生比较快速有效地掌握更多的信息量。汽车电路分析课程采用传统教学模式必然存在以下弊端：

1)“以教师为中心”的教学模式，强调和注重教师权威性，只注重讲授书本知识，忽略了学生的主动性、创造性；忽略了学生读图，识图能力的训练；使学生识图、读图的主动性不能得到发挥，使他们缺少活学活用的能力。

2)强调学生的任务就是要消化、理解教师讲授的内容。教学中，学生往往被当作灌输的对象、外部刺激的接受器、前人知识和经验的存储器，致使绝大多数学生逐渐养成了一种不爱问、不想问“为什么”、也不知道要问“为什么”的麻木习惯，学生的发散性思维、逆向性思维被束缚、被禁锢，冲破传统的新思想、新观念被扼杀，致使他们创新不足，遇到有变化的同类电路或者由于技术发展而更新的一些同样功能的电路无法识读与分析，不利于他们毕业后适应工作能力的提高。

3)传统教学模式的唯知性使教师在教学中清晰地划分学生的层次，教学集中于针对中间层次的学生，从而忽视了优生与后进生的教学，实际教学的对象范围变得狭窄。其结果是对于优生，教学进度拖沓，而差生则无法得到个别化帮助而收获甚少，被排斥在教学管理之外，不利于整体学生的发展，因而无法满足社会对人才的质量、数量要求。

4)教学目标上的单一性，阻碍了教师与学生的人格精神的相遇，阻碍了学生丰富情感与个性的发展。围绕知识的教学和机械的步骤难以使学生产生情感共鸣，教师以权威地位而控制的教学也无法使学生敞开心扉，不利于人格的培养，不利于高技能型人才的培养，不利于适应社会能力的提高。

5)教学内容编排不尽合理，教材内容首先安排的是识图基本知识，然后就是各大系统电路分析，再次就是一些典型的汽车整车电路分析，或者是先整车电路，再是各大系统电路分析，最后的电路图识读方法或汽车检测仪器的使用，这样的内容安排不符合学生学习规律，学习起来事倍功半，学习效果差。

3 教学改革措施

针对上面这些存在的问题，从以下几个方面进行了改革，力图使学生学习从易到难，在学习的过程中不断地感觉到进步，增加他们的学习兴趣，使他们识图的能力不断地得到提高，改善学习和实训的效果。

3.1教学内容重新编排。

教学内容安排应该符合学生学习的规律，按照整体——局部——整体的顺序安排教学内容。首先安排汽车电路图识读基础知识和汽车电路图识读方法方面的内容，使学生从整体上了解汽车电路图识读的一些基本的方法和技巧；然后再逐个分析汽车几大电器系统的典型电路，在这部分内容中，要注意教学重点放在电路分析上，避免与另一门课程《汽车电器设备与维修》内容出现重复，在学习这些内容的同时，把它们结合到整車电路图中去分析，在整车电路途中去把握各大电器系统电路；在局部电路图的识读基础上，再分析完整的汽车电路图。这样，学生通过多次反复的分析汽车电路图，使他们逐渐感觉到学习的进步，增强他们的成就感，增强他们的学习知识的兴趣，即使面对一个复杂而陌生的整车电路图的时候，也不会感到茫然无措。

3.2实训方式与内容改革。

以往的实训通常在实训台上进行，实训台往往是各大电气系统独立的，连接线路相对简单，这种实训方式与汽车电器设备与维修课程重复很多，而且在这种环境下进行实训后，学生面对一个整车的时候，就会感到茫然，不知从何处着手解决问题；另外，有些汽车电气系统故障是相互影响的，单一的实训系统无法培养学生全面分析与解决问题的能力。针对这种情况，改变了以往的实训方式，这门课程的绝大多数实训都在实车上进行，每一次实训都先根据故障现象，首先分析电路图，分析出可能出现故障的部位，再针对这些部位查找与排除故障，对一些可能跨系统的故障也可以一并分析与解决，使学生提前熟悉与面对实车复杂的线路与系统，这样，他们在面对一个具体的车型的时候就不会茫然无措，对他们今后工作中，解决各种各样的问题大有好处。

3.3课堂教学互动

为了增强学生电路分析的能力，纠正在识读电路图中出现的各种错误，在几大电气系统典型电路分析这部分内容学习过程中，每一部分内容学习完之后，都要根据不同车型的整车电路，让学生到讲台上来分析该部分电路，然后再由老师加以点评或纠正其中存在的问题，在这门课学习完的时候，使每一个学生都至少到讲台上来分析一个电路。这样既可以让他们自己感受到自己学习的进步，同时也可以让他们认识到自己分析电路中的不足，还可以让其它同学也感受到，自己做的时候会不会出现同样的问题，对其它同学也具有借鉴意义。不同学生在分析中可能会出现不同的问题，这样做就可以有针对性的纠正每个学生电路分析中的不同错误，同时使其它学生电路分析能力也得到提高，调动所有同学都参与到学习中来。

3.4考核方式改革

以前的考核主要是平时成绩加上期末考试成绩，对学生实际动手能力的考核弱化了，不利于激发学生实际动手能力的培养。根据这种情况，改变了考核成绩的结构，加上实训考核这部分内容和课堂电路分析内容的成绩，调动他们课堂学习的极积性和提高实际动手能力培养的极积性。

经过上面个方面的教学改革措施，学生汽车电路分析的能力与上一年级相比得到了明显提高，他们的学习极积性和实践动手能力显著增强。

三、结束语

课程教学改革是一项长期细致的工作，只有根据具体的教学设施和面对具体的学生的实际情况，使教学过程更加贴近学生的需求，更加注重调动他们的学习积极性，更加注重理论教学与实践教学相结合，才能使学生学有所长，使他们毕业后更加符合社会的需求。

参考文献

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4 祁爽，高职院校实训教学改革初探，科技资讯，2010，No.22，202