乌克兰舰船设计对中国的启示

文/张宁

乌克兰舰船设计对中国的启示

文/张宁

对比中国为数众多的船舶设计所和造船厂的繁荣，乌克兰的造船行业没有强大的规划，造船厂也基本都在勉强维持，设计能力也在萎缩，设计人员呈年龄老化的趋势。但乌克兰国家舰船研究中心富有前苏联传统的设计质量，图纸内容详细，设计人员办事认真，业务熟练。笔者在与乌克兰船舶设计人员沟通后，总结了几点值得借鉴的船舶设计经验，希望能给我国的船舶设计带来启示。

具有前苏联痕迹的的船舶设计研究中心

乌克兰是一个农业大国，同时又有相当规模的重工业基础，面积603700平方公里，东西长约1300公里，南北长约900公里，人口4800万，语言乌克兰语、俄语，货币为克里夫纳。乌克兰的造船厂主要集中在黑海沿岸，其他临近黑海的造船厂受产业结构调整的影响，普遍比较萧条。国家舰船研究中心（State Research &Design Shipbuilding Centre）（以下简称研究中心）是乌克兰唯一的舰船设计总体所，位于南部城市尼古拉耶夫，该中心的前身是原苏联北方设计局的一个分部，主要从事水面舰船改装设计工作，服务对象是苏联南方地区的舰船，有研究人员约300人，下设船体设备和装置、机械和动力装置、自动化装置、电气、综合性武备系统等部门。

研究中心所在的尼古拉耶夫市是一个只有50万人的安静的小城，依水而居，河流通向黑海，距离黑海有四五十公里的路程，可以看到一望无际的田野和天野处的地平线。尼古拉耶夫市以造船业起家，船厂建厂甚至比建城还早一年。这个曾经的黑海舰队司令部所在地，并且是瓦良格航母建造船厂所在地的城市，过去造船业一度非常发达，但由于冷战的结束和苏联的解体，造船业已经十分萧条。尼古拉耶夫市政府所属的几个造船厂的设施显得老旧，新船订单很少，主要以修船维持生计。

乌克兰国家舰船研究中心并不大，是个6层楼加上一个小院子，但科室门类齐全，研发人员训练有素，只要进入中心全程都会有安全人员陪同。该研究中心由于脱胎于前苏联时期，所以还有比较明显的前苏联计划经济的痕迹。所有的对话都是用俄语进行的，图纸和说明书都是以俄文作为标准。设计人员论资排辈，老龄化比较严重，不会听说英语。但年纪长一些的设计人员态度严谨、诚恳，会提到一些产品“可以到人民有益处的地方发挥作用……”等。

世界最大的气垫艇：“祖布尔”型气垫登陆艇

相比其他欧洲国家，乌克兰经济并不繁荣，加上大部分国土地处内陆，客观条件决定了乌克兰并没有计划发展一个强大的海军，这就很容易理解为什么乌克兰大力推销前苏联时期分家后得到的大型船只了，政府广场旁边的码头上至今还停靠着光荣级驱逐舰，据说在正在寻找买家，远处看舰体已经锈迹斑斑。

“祖布尔”型气垫登陆艇是目前研究中心的一项主要的产品，由于乌克兰海军本身并不需要该类大型气垫登陆艇，所以该型艇以出口为主，曾出口希腊等国家。“祖布尔”型气垫登陆艇的原设计单位是俄罗斯圣•彼得堡的金刚石设计局，该艇是世界上最大的气垫艇，由俄罗斯金刚石造船厂（在圣•彼得堡）和乌克兰海洋造船厂（在黑海克里米亚半岛）建造。金刚石设计局曾经设计了2万多艘舰艇，在俄罗斯以设计中小型排水型舰船见长。北方设计局以设计大中型舰船为主，乌克兰国家舰船研究中心是原北方设计局的一个分部，曾参与“光荣”级驱逐舰、“瓦良格”级航母等大型舰只的研究和设计，目前拥有“光荣”级驱逐舰90%的设计文件。苏联解体后主要从事舰艇隐身，防火，防爆等设计工作，研究中心未参与过前苏联时期气垫船的设计工作，对气垫船的论证、研发能力较弱。但该中心在后期对该艇的进行的武备、通信导航加改装工程中做了大量的工作，对该艇比较熟悉。相比而言,位于乌克兰克里米亚半岛的海洋造船厂由于从七十年代起就开始全程建造该型艇，所以对于建造来说，船厂的技术力量要更加完整一些。

乌克兰舰船设计能力分析对中国的启示

由于乌克兰经济能力，地理位置受限，他们并没有一个做强造船行业的规划，乌克兰的造船厂基本上都在勉强维持，船舶设计能力也在萎缩之中，这从乌克兰国家舰船研究中心设计人员年龄老化的程度可以看得出来。对比中国为数众多的船舶设计所和造船厂的繁荣，说明政府对造船业的规划和投入是非常重要的。虽然如此，在与乌方设计人员接触一段时间以后，笔者发现乌克兰国家舰船研究中心的设计质量是非常富有前苏联传统的，图纸内容详细，设计人员办事认真，业务熟练，在沟通的时候很少出现需要查资料的情况。笔者认为他们在船舶设计上的许多做法是值得我们借鉴的：

（1）乌克兰设计图纸比中国国内船舶设计所的图纸详细，涉及的专业人员也较多，以重量重心计算书为例：其每个舱室、每个专业都一一列出。总图上除侧视图，俯视图，还有不同剖面的侧视图。这一点对于消除歧义，船厂批量生产有好处。

（2）乌克兰是比较典型的总设计师负责制，在各个专业提出要求时，一般都按程序报总设计师同意才行，体现了很强的原则性。另一方面总设计师权威比较大，许多事情由总设计师直接定下来，省去许多开会协调的工作。对比中国的设计所，遇到复杂的情况就开会，通过会议纪要的形式降低风险、分摊责任的做法有很大的不同，能够显著的提高设计效率。

（3）乌克兰设计图纸是直接打印的，可大可小，并可扫描。不象国内许多船舶设计所一直沿用蜡纸底图再晒蓝图的做法。我国晒蓝图的做法实际上是沿袭50年代前苏联的做法，完全可以用打印代替。

（4）研究中心安全保密工作非常到位。负责安全工作的人员不仅全程陪同，而且与总设计师一起吃饭，直接向乌特（乌克兰特种设备进出口公司）汇报，地位很高。国内设计所则没有设置相应的岗位。

乌克兰国家舰船研究中心目前实际以船舶加改装为主，新船设计订单很少。但由于该研究中心在前苏联全盛时期建立了优良的设计传统。目前研究人员素质良好，维持着比较高的改装设计水平。综合来看，乌克兰国家舰船研究中心还是具备一定的新船型设计能力的。

(作者就职于驻上海地区舰艇设计研究军代表室)