奇瑞量子“变脸”观致 未来剑指欧洲

采访·撰文/雷晨

观致汽车的独辟蹊径，是奇瑞试图摒弃官僚体制、崇尚企业家精神，冲击中高端市场的再次尝试。

2011年11月28日，如果不是奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃现身江苏省常熟市，并在观致汽车有限公司揭牌仪式上致辞，也许很多汽车界以外的人士很难意识到观致与奇瑞之间存在如此密切的关联，并忘记了曾经的“奇瑞量子”。

新公司揭牌的前一天，曾经的奇瑞量子汽车有限公司被正式更名为“观致汽车有限公司”，初始注册资金为34亿元人民币，其中奇瑞汽车与替换了美国量子公司的以色列集团各占50%的股比，注册地也从芜湖搬到了常熟。与传统意义上的合资汽车公司不同，外资投资方以色列集团是一家国际产业控股集团，而非一家整车制造商，双方的合作更多交集于资本层面。

目前，首期产能15万辆的常熟生产基地主体部分已接近封顶，预计在2012年年底竣工。观致希望占地1000亩、厂房面积19万平方米的新工厂能被充分利用，年产能可以达到50万辆。

尽管观致汽车董事长兼总经理郭谦还身兼着奇瑞汽车执行副总经理的职务，但他强调，观致与奇瑞是两家品牌完全独立的公司，他的名片上，“奇瑞汽车”的字样已被隐去，取而代之的是“观致汽车有限公司”。

而自瑞麒和威麟的折戟后，奇瑞的中高端战略开始被人质疑。虽然郭谦极力撇清观致与奇瑞的关系，业界评论人士仍然还是将二者比喻成雷克萨斯与丰田的关系，将起点颇高的观致视为奇瑞对高端市场的“后手”。

自主开发全新平台2013年中欧市场通吃

Q：观致汽车宣布首款车将于2013年面市，首推中级车，能否再详细介绍一下观致的产品规划？

A：我们将首先推出一个中级车平台，首款产品是一辆五门三厢轿车，接下来的两年里我们将陆续推出两厢版本、SUV以及混合动力和电动车型。此外，我们也将适时推出第二和第三个平台，快速有序地形成满足观致汽车目标消费者需求的丰富产品序列。

第一个全新平台由我们完全自主开发，基于欧洲行业法规和标准进行产品规范设定，开发与测试流程采用当前最新的欧洲标准，也引入欧洲顶级项目管理团队进行开发管理。我们的整车安全标准设定参照2013年最新的欧洲新车安全评价5星标准，目前的内部模拟测试也给我们充分的信心去冲击届时的最高等级。

Q：那观致配套圈的建设和技术研发可以支持这套计划吗？

A：观致汽车95%的供应商是世界顶级公司，包括麦格纳、天合、大陆、博世和法雷奥等。我们在欧洲有三个设计中心，分别位于德国、奥地利和瑞典。通过与全球顶级技术团队与国际合作伙伴的精诚合作，我们有能力运用并整合世界上的先进技术与资源。

Q：作为一个行业的新进入者，若想取得成功，观致将采取怎样的策略？

A：我们的产品将同时销往中国市场和欧洲市场，我们会逐步开拓欧洲市场，先在部分国家试点上市，再逐步进行全面推广。我们在中国已开始建立一个完全独立的销售与服务网络，并与主要经销商签订了初步意向书，2012年1月将进行更大规模的路演推广。海外的渠道建设也在同步进行中。

Q：那么观致未来在国内和海外的目标市场主要集中在哪？

A：2013年，我们的产品将在西欧市场试点上市；随后，将扩展到东欧和西欧主要市场以及世界其他地区，期待海外市场的销量将成为观致汽车举足轻重的市场组成部分。在国内，我们第一阶段的目标市场会以一二线为主，但会根据消费者实际需求开拓有潜力的市场。

国际团队摒弃官僚打造“中国制造”新形象

Q：观致在人才的选择和培养上是如何去做的？目前在高管团队的统一和磨合方面做得怎么样？

A：通过提供一种参与创建全新公司的机会，一种创业者的激情氛围和一种国际化的工作环境，观致汽车感召并吸引了国内外众多汽车行业精英加入。

观致汽车的管理团队由来自世界各地的精英组成，除了我本人，还有石清仁 先 生（Mr.Volker Steinwascher） 和何歌特先生（Mr.Gert Hildebrand）等。过去几年，我们的内部员工数量以每年100%的速度增长，这主要包括产品定义、工程开发、采购、生产制造、市场和销售等部门。包括来自中国、欧美、亚太的合作伙伴与供应商在内，观致目前拥有超过3000人的专业技术团队。

Q：“中国制造”只能代表我们的装配能力，但是中国企业更需要的其实是“中国创造”，观致汽车将如何实现这两个阶段的转变？

A：中国汽车企业的产品要达到国际水平，是观致汽车的初衷。经过观致汽车全体团队的努力，我们可以向大家承诺，这个目标将能够实现。这为中国汽车行业从“汽车大国”转变到“汽车强国”提供了一种崭新的探索。不久的将来，从这里生产的汽车将行驶在中国和欧洲各地的大街小巷，让人们对“中国制造”刮目相看。