“更上一层楼”——试乘安凯双层观光车 HFF6121GS-3

本刊记者 王培祥

“欲穷千里目，更上一层楼”。

日前，《商用汽车》杂志记者试乘的安凯双层观光车HFF6121GS-3便给人以这种感觉。相比传统的单层公交车，这辆双层公交车所带来的不仅是格局上的不同，更带来与众不同的乘坐感受。

传统的前脸，夸张的尾部

此次记者试乘的双层观光车虽然不是交付英国伦敦的产品，但在产品造型和主要配置上基本与前者相同，因此同样具有一定的参考价值。

与传统的安凯客车造型相仿，这辆双层观光车具有家族式的前脸，大幅面弧形前风挡玻璃配以安凯客车特有的圆角方基调造型，车辆的前大灯更是沿用了旗下多数公交车的菱形造型，让人仅从大灯形状就能分辨出这是一辆安凯客车。与国内市场运营的多数双层公交车不同，该车在结构上虽然也采用双层设计，但二层车厢没有采用全封闭结构，玻璃钢材质的半敞篷让车辆更具游览客车的特质。为了保证观景效果，车辆二层前部采用了大幅面风挡玻璃。

据安凯客车技术人员介绍，目前安凯交付伦敦使用的双层观光车的二层有半敞开式和全敞开式2种。

试乘车辆有前后2个乘客门，并且均为双内摆式车门，大大方便乘客上下车。由于采用了低地板设计，车辆的底盘离地高度较低，多数乘客可以轻松一步上下，而发动机后置设计也在一定程度上提高了车辆的舒适性。从外部看，车辆尾部和车身两侧后部设计有较大面积的通风口，使得车辆的尾部设计显得较为夸张，加上倒三角形的组合式尾灯，车辆后部也十分耐看。

出色的空间感和乘坐感

踏入车厢内，首先让人感到的是内部出色的空间设计。前部右舵驾驶区采用半封闭式设计，前门通道宽度令人满意，车辆左前轮罩上方被设计为摆放行李的位置，其后部设有2个独立的可翻折座椅。另外，该区域还特别预留了残疾人轮椅停放的区域；右轮罩上方被设计为通往车辆二层的楼梯；后门后方采用“2+2”座椅布局，并且最后一排右侧设计有一个单独的紧急门，为保证安全性，紧急门附近并没有布置座椅。

值得一提的是，这辆双层观光车的一层高度可以保证记者顺利行走往来(记者身高175 cm)，这在国内双层公交车上是很少有的，并且多数座位周围预留的空间都十分宽敞，在一层座椅数达到21个(另有2个翻折座椅、1个轮椅停放区域及驾驶区)时，无论纵向还是横向宽度仍然能达到舒适实属不易。

沿着楼梯上行，可达到二层的半封闭顶篷区域，二层57个座位的布局显得十分紧凑，而前部约1/3的顶篷覆盖也让乘客多了更多乘坐区域的选择。由于二层没有空调，设计者特地在有顶篷的地方侧窗上方预留了可横向推拉的小窗，以保证良好的通风效果，提高乘坐舒适性。

整车座椅虽然采用了硬塑料材质，但在舒适性上并没有带来太大不同。而一层乘坐空间内的多个扶手杆几乎可以保证每一排座位上的乘客在起身时都能有抓握的地方，并且每根纵向布置的扶手杆都设有呼叫铃，方便了乘客与驾驶员的沟通。

面向海外市场，细节要求较高

与国内一般的公交车不同，出口海外市场的公交车不仅需要在安全性、可靠性方面特别设计外，在产品舒适性，特别是细节要求上，海外市场法规更是提出了较高的要求。

例如：该款双层观光车的轮椅停放区，其配套的轮椅靠背不仅在材料材质、安装高度、空间位置、龙骨、安装结构等方面提出要求，还需满足水平拉力测试(须承受水平2 kN拉力)；车厢内扶手杆上的呼叫铃位置，须满足距离地面1 200～1 500 mm，特殊座位区按铃须考虑高度要求；残疾人轮椅上下车用的翻板须在触点开关、颜色区分、斜坡角度等方面满足出口市场的法规要求；连接上下层空间的楼梯采用一体成型的玻璃钢材料，且垂直于台阶面800～1 000 mm高度均设有有效握点；等等。这些严格的要求不仅对设计水平提出较高要求，更考验产品的质量性能。

据安凯客车技术人员介绍，与记者试乘的车辆相比，出口英国的双层观光车还需通过侧倾、质心位置、EMC(抗干扰，整车在社会环境中行驶时对周围的影响和其他车辆对行驶车辆的干扰等)、拖车试验、制动、转向、噪声、材料阻燃、油箱设计、倒车镜等多项测试。车辆采用的相关零部件，如灯具、倒车镜、油箱、轮胎、桥、制动系统、内饰材料、轮椅靠背、仪表、DVD播放器、硬盘监控器、车内监控探头、残疾人轮椅翻板、残疾人按钮、扶手、车内标记标签、车门防夹、ECAS(客车电控空气悬架系统)、安全门开关、优先座椅扶手、驾驶员座椅、电子风扇、管路系统等，也须通过当地的认证。

除了产品设计趋于完美，海外用户对车辆的要求也逐渐提高，针对不同市场的需求，安凯还可对此类双层观光车加装先进的语音系统。例如出口伦敦的安凯双层观光车安装有可同时用8国语言进行播放的语音系统(此次试乘车型并没有安装该套系统)。值得一提的是，该套语音系统与GPS定位系统连接，当车辆达到相应景点时，该系统会自动播放语音介绍。

底盘扎实，全承载结构加分

安凯客车在安全性上的突出表现有口皆碑，而这也归功于其全承载车身结构。即便是大型双层观光车车型，安凯同样采用了全承载结构。配以康明斯8.9 L欧Ⅴ发动机，试乘车辆不仅环保而且动力充沛，250 kW的额定功率为车辆的快速起步提供了强大的动力支持，加上福伊特自动变速器的柔顺操作，车辆在行驶过程中更加平稳舒适，驾驶员仅需控制变速器开关的3个按钮就能完成换挡操作，十分方便。

试乘中，车辆发出的噪声基本属于中等水平。良好的底盘调校使车辆驶过坑洼路段时也能平顺自如，而优秀的车身稳定性使得乘客在二层乘坐区乘坐时也有不错的感受，即便车辆在急转弯时，乘客也不会有明显的不适感。

在车桥方面，该车采用了采埃孚的产品，并搭配了空气弹簧，双后桥结构使车辆的承载能力大大提高，而为了适应不同市场，安凯还推出了单后桥的双层观光车产品。

表1 安凯双层观光车HFF6121GS-3主要配置及技术参数