洋洋大观 楚楚有致

《Vogue》意大利版主编Franca Sozzani曾经这样评价中国设计，

“他们大多跟随着典型的西方风格，

一点点性感、一点点极简主义、一点点巴洛克。什么都有一点点，唯独没有自己。”

这样的评价同样适用于中国自主品牌汽车。

一直以来，自主品牌不仅是设计，从平台到技术、从造型到风格大都在跟随，唯独没有自己。

但是，从观致开始，这样的局面被打破了。它从零开始，没有历史束缚，

有的只是清晰的发展思路。简约是它的设计风格，典雅是它的内在品格。

中国汽车品牌第一次让欧洲汽车品牌感到威胁。

观致的设计师何歌特秉承了“少即是多”的原则，

让观致有着简洁优雅的车身线条，可以使它长久地立足于市场中。

在心理学家芦淼眼中，观致有着契合民族审美的特质，

而第一次接触观致的时候，甚至以为它是一款德国车。

观致究竟有着怎样的魔力，能够让众人瞩目的同时，

改变世界对待中国汽车的态度和看法？《汽车消费报告》告诉你答案。

溯源

观致汽车诞生的背景

观致的口号是“创造未来的历史”——其实历史也分好坏，观致汽车未来如何，或许我们能够从了解其背景中窥到些端倪。

观致汽车有限公司（Qoros），原名奇瑞量子汽车有限公司（CQAC），是由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50%组成的合资公司。公司成立于2007年12月，初始注册资金34亿元人民币，总部设立在上海。观致汽车致力于成为一家始终以消费者需求和驾乘体验为中心的汽车公司，它拥有独立的品牌和技术，汇聚全球一流的专家团队，整合世界顶级资源，将“卓越品质、雅致设计、情感共鸣、至美简约”作为品牌和产品的驱动力，以创造汽车的激情渴望，呈现给全球消费者一种“超越驾驶的乐趣”的全新生活体验。

关于logo

目前，欧洲的车标大部分都是圆形，亚洲的车标则是圆形的变体。观致以独特的方形LOGO设计打破了常规，使其与观致汽车公司独特的气质相吻合。观致采用独特的方式诠释“Q”这个字母，用方形作为轮廓并进行加粗，力求带来一种崭新的感觉。而这样的设计既可以保持图形的平衡，又能保证Q字母的完整性。Q与方框之间的黑色缝隙设计可以让LOGO在远距方也能清晰可见，并且易于大规模制造。

关于命名

“观”，是学习，是洞察，是博采众长；“致”，是完美，是极限，是与众不同。因洋洋大观，故楚楚有致。观致汽车，博采全球汽车精粹，呈现完整驾乘体验。

英文名字为“QOROS”， Q代表了质量，表明了观致汽车的质量将照国际标准严格要求。Qoros和希腊文“Khoros”发音很像，词义为许多人的声音汇聚成的合声。

如此观致

观致3轿车深度揭秘

这款让欧洲汽车企业忌惮的中国品牌，究竟是一款怎样的车？

品质一直是中国汽车的软肋，而这正是观致想要改变的。

作为这个平台发布的第一款量产车型，在2013年日内瓦国际车展上展出的观致3已经表达了它的与众不同，而它在设计和品质上的卓越，足以令欧洲品牌感到威胁。

这得益于从零开始、没有历史束缚，以及清晰的发展思路。从设计、发展、工程乃至公司背景，建立观致的目的就是要打造一款超越中国汽车工业平均水平的车型，一个足以能够和欧洲、日本汽车品牌的C级车去竞争的品牌。

我们可以看到，观致正在朝着这个目标逼近。

日内瓦车展上亮相之后，观致立刻被本土和外籍媒体高度评价，宝马CEO雷瑟夫说：“我对观致非常重视。”而菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内被问及“是否担忧中国品牌的到来”时说：“担心，实际上这种担心已经有一段时间了。”

这让一直品质诟病的中国品牌第一次在海外扬眉吐气，同时也成为世界汽车工业关注的焦点。

现在的问题是，观致究竟是一款怎样的车？

外形设计

少即是多

见过观致3的人都会被它的雅致、简约打动，设计师何歌特解释：观致的理念来自德国鲍豪斯建筑学派特有的设计哲学——“形式服务于功能”与“少即是多”。这种理念应用在汽车设计上，就是眼前呈现的观致3——曲线光滑柔和、比例协调、长轴距、短外悬。在车身尺寸上，这款四门轿车长4615mm，宽1839mm，轴距2690mm，与同级别车型相比，车身较大。

就像德系车型一样，观致汽车也有它的家族脸谱——倒梯形的前脸、铬合金上边缘、加上观致的LOGO。所以，可以肯定的是，观致在今后推出的每一款车型，都会有明显的家族特点。

甚至在设计日行灯时，观致也形成了自己的方法。上沿宽大的照明LED管确保最佳的可视性，不仅有利于行车安全，还成为观致的特色。同样，LED后灯形成了水平的照明栏。

合金轮毂的设计一目了然、个性鲜明。三重轮辐设计将品牌标识置于车轮中心。

打破传统的LOGO

负责设计观致的何歌特接到的第一个任务就是设计LOGO。

“当我理解了观致的品牌意义时，我就已经决定用字母‘Q作为它的LOGO了，因为‘Q代表着品质和时尚。”何歌特说，“幸运的是，我们把这个字母设计得如此有创意、简洁，而且并不对称。”

事实上，对于一个新的品牌来说，打破传统来证明它的独特还是非常有必要的。观致没有像大多数欧洲品牌那样，使用圆形的标志，也没有像亚洲品牌那样使用变化的椭圆形作为LOGO，而是使用了长方形。

“这在传播上是具有战略意义的。”何歌特解释，“新的品牌每天都会诞生，观致这个名字要在众多新品牌中显露出来。字母Q在水平方向延伸包含了名字‘QOROS，这种水平的元素也将成为我们的一种设计基因。”

字母“Q”里面的横线，看上去就像是“盒子里的记号”，寓意一项任务圆满完成，这也是LOGO表达的另一种积极的内涵。中间的横线，不仅让整个外部框架会看上去不显得分离，而且也让字母“Q”处于高光。三维的LOGO每个部分都非常清晰，即使是距离很远也能马上辨认出来是观致。

内饰

拒绝低端和老气

车内氛围同样是观致3轿车设计重点之一，简洁大气的中控台设计不但没有国产车低端老气感觉，而且最新8英寸电容式触摸屏的车载系统集合高端软件、技术以及图形元素，完全由观致汽车自行研发，驾驶员可通过手指如同操控智能手机一样，以滑动方式实现接/挂电话、音量控制、导航等功能操作。观致3轿车考虑到国人对后排乘坐要求，2690mm的轴距表现符合紧凑型轿车的空间标准，后排座椅还支持6/4分离放倒功能，配合450升行李箱空间可实现灵活的组合方式。

颜色也跨界

为了让一辆车看上去更有品质、优雅、舒适，内饰的颜色和材质是非常重要的。于是，在观致品牌成立的同时，一直专门负责内饰的团队也成立了。正如设计经历Petra Widmann解释的：“我们的工作的重点是提升观致的价值，包括精致的典雅和现代时尚的气质。内饰设计的概念已经延伸到其他领域，包括建筑、时尚和摄影。”

Petra Widmann的内饰颜色团队最初在格拉茨，现在在慕尼黑，他们和位于上海设计中心的同事合作，“团队的协作每天都在进行，每天都会互相沟通信息、分享经验。”

引擎和变速箱

兼顾经济和实用的动力系统

在AVL公司（世界三大权威内燃机研发机构之一）的支持下，观致3轿车将有两款1.6L发动机可供选择，都配备了可变气门控制技术。自然吸气发动机输出功率为93千瓦（126马力），最大扭矩为155牛·米；涡轮增压发动机输出功率为115千瓦（156马力），最大扭矩为210牛·米。至于正在研发当中两款发动机均带缸内直喷技术，其中1.2T三缸涡轮增压发动机最大输出131马力，1.6T涡轮增压发动机最大输出为185马力，相匹配的手动变速箱依然是6速，而自动变速箱则变为7速双离合。这样的动力系统，可以说是以经济实用为主，观致没有好高骛远，还是在满足中端消费者的需求，毕竟再好的设计也不能束之高阁，还是要获得市场的认可。

底盘及安全

模块化平台让车型更快发展

观致汽车采用全新打造的模块化开发平台，这确保了车型可以快速发展。目前，观致3轿车已经进入试生产阶段，预计2013年下半年在国内上市，随后这款寄予众望的车型还将在欧洲和其他市场发售。

此前，观致3轿车已经在全球各地经历了两年严苛的夏季测试和冬季测试。今后，观致汽车将每半年左右推出一款新车型，逐步形成完整的产品系列。

欧洲NCAP五星

由于在车辆安全性上下足了功夫，观致3轿车将会是首批获得欧洲NCAP碰撞测试五星安全评级的中国汽车之一。

3 Cross Hybrid

在日内瓦车展上，同时展出的还有观致 3 Cross Hybrid概念车。作为一款五门掀背式跨界车型，它延续了观致的风格，也融入了跨界车型的运动型和实用性，主攻日常驾驶和长途旅行兼顾的细分市场。

在动力上，这款车将搭载先进的混合动力驱动系统，前置一台1.2L三缸涡轮增压发动机，最大功率达97kW。一台50kW的电动机安装在行李箱底板和后桥之间，不仅使电力传输更加方便，而且在发生碰撞时也更安全。集成启动发电机（ISG）装置在汽油发动机和变速器之间。

观致 3 Cross Hybrid概念车可以单独由电动机驱动，或是由发动机驱动，也可以两者共同驱动。智能化的控制系统会根据驾驶的情况切换不同的驱动模式。

3 Estate

在日内瓦车展上，另一款展出的车是观致3 Estate概念车。Estate是指汽车拥有较长的车身和后门，以及更大的后备箱空间。可以说观致3 Estate概念车是为日后生产旅行车做的一次前瞻。相比观致3，这款车拥有更宽敞的内部空间，可以用来长途驾驶。

观致3 Estate概念车与观致3轿车在同一平台上打造，除了同样简洁和雅致的外观之外，它的顶部轮廓更修长，尾部挡板宽阔，水平线条的造型元素拉长了车身造型，宽大的侧面车窗比观致3看上去更加舒展、也更动感。

观致的设计观

强调任何产品中都没有只是装饰性的组成部分，每个部件都有其背后的功能；如果在设计作品上还能够去掉一些元素，那么就是正确的，任何简洁和协调的东西才是可以长期存在的。

对于设计，我的理解很简单，那就是美和真相的表达，也就是柏拉图的“真善美”。

而对于一款车的设计来说，其实有95%的部分是已经定好了不能改的，因为各种部件的摆放位置、角度等等都要满足于不同法规的要求，所以留给设计师发挥的余地只有5%而已。

观致在品牌定位中最重要的元素是雅致。雅致是隐藏起来的奢华、隐藏起来的高贵。它并不是一下子给人高出很多的感觉，但它细节的设计是简洁明快的，整体给人稳重、低调且奢华的感觉。

从功能出发的特色

设计对我们所有的产品来说是非常重要的，80%购买产品都是因为非常喜欢它的设计，这有助于提高我们品牌的信任度，对我们来说设计是一个很重要的一点。

观致的简约来自德国包豪斯建筑学派特有的设计哲学，“形式服务于功能”与“少即是多”的设计功能性及简约理念。这同样也是我的两个设计原则，强调任何产品中都没有只是装饰性的组成部分，每个部件都有其背后的功能；如果在设计作品上还能够去掉一些元素，那么就是正确的，任何简洁和协调的东西才是可以长期存在的。

从观致3轿车外形特点来看，它采用光滑柔和的曲线设计，尤其强调了“比例”在新车设计中的关键地位。观致3轿车前脸有一个很大的特色，就是中间的方形是由上面的M字型与下面的U字型连接起来的，中间分成两半。正侧面形态上看车辆肩部较宽大，代表稳定性和对乘员的充分保护。它是基于碰撞安全性的考虑，如果大家稍加留意，在车窗边缘及后车身可以看到同样的元素。

侧面整体平行的线条姿态，加上车顶的弧线，代表动感，流畅。车身下部的线条不是雕刻特别跃动的线条，而是由雅致的平行线条来构成。

车尾的设计也很重要，在大部分情况下你看到的都是一辆车的车尾，所以强调用简单、流畅性的线条构成车尾。可能你没有机会从顶部来看一辆车，但这个线条既能体现内部空间以及形态的大小，也有关于空气动力的特征和油耗的考量。

有细节有科技的乐趣

观致3轿车拥有很多水平线条，它们使车子在前进时具有整体向前的感觉。车子是往前开的，所以用水平的线条会感觉到整个物体是向同一个方向移动，如果用垂直线条会出现视觉上的干扰。可能有人会认为有很多现代的车型设计得很前卫，但那样的车型会有一个问题，可能过了一两年就过时了，不够耐看。那不是我们的理念，我们希望越少、越简洁越好，可以使它长久地立足于市场中。

同时，观致3轿车还有很多可以看到的细节，比如前脸，完整地融入整款车的设计。另外一个很重要的特点是轮毂尺寸的设计。观致3轿车是从16寸轮毂开始，相对于其他车型都高一个级别。16寸、17寸、18寸带给整款车型比较大气的感觉。

现代生活是一个信息化时代，车载系统将成为你生活中不可或缺的一部分。HMI车载系统的设计极为便利，你可以只用两只手简单地在屏幕上滑动，不用看它就可以很容易地操作。车子里面的每一个人，无论是驾驶人还是乘客都可以感觉到 HMI是车体的中心。这其中一个很重要的设计理念就是你不需要繁琐的菜单，只要知道这四个位置是什么，就可以很容易找到你想要的功能。大家坐在车里时就可以看到车载系统的屏幕，它会带给你超越驾驶的乐趣。

GertHildebrand

何歌特：观致汽车设计总监

国际著名汽车设计大师，毕业于英国皇家艺术学院汽车设计系。来到观致之前，曾先后在大众汽车、

三菱、宝马MINI等担任设计主管及总监之职，他用设计帮助宝马重新找回了MINI的辉煌，目前市面上所有在售MINI车型都是他任期内诞生的。其他的代表作品有：Opel Junior概念车，西雅特Toledo、LEON，大众Golf III等。

“这是许多设计师一生不多的机会，你可以陪伴一个品牌从一张白纸时前行。”

“Less is More（化繁为简）是我们设计重要的哲学，我们的形式追随功能，所有的设计必须有序、有逻辑关系。即便我欣赏的时尚大师Coco Chanel也曾说过，香奈尔的设计哲学中不愿意去设计没有扣眼的纽扣。”

“我像一个牛仔一样，喜欢冒险，喜欢挑战。大家聚集在一起，一起创造一个全新的公司，打造一个全新的品牌，这样的事情过去在全世界都没有发生过。我将再次把生命、激情和热情放在工作中。”

“我宁愿设计一些简单的可以长期存在的作品，这就是我的设计原则。我不会设计一些看上去很时尚，今天很喜欢，明天会买，但是后天不喜欢了的东西。”

设计师给出的爱它的理由

被强调的比例

无论是轮胎和车身的关系，还是车身上部和下部的体积分配以及长、宽、高的比值都始终重复着比例，还有轴距的比例，内部空间的比例。

不单纯的设计

设计不可能是单纯的设计，一定要具备功能性，一定要为了什么目的和功能而设计。

少即是多的原则

一些多余的按钮、按键对于我们来说都是不需要的。我们需要将每一个细节都变得简洁优雅，让整个车子看起来雅致大气。

它的外部形态是凸的形态，不会有凹下去的感觉。这个形态不但可以给你带来阳刚的设计感觉，同时也可以展现出它成熟稳重的特点。

是一个变体的英文字母“Q”，在车型的前脸上有很大的展现，另外格栅部分也体现了方形Logo的概念。这个Logo设计与其他车厂不太一样，是以方形为主体，而并不是圆形或者其他形状，体现了 “天空大地，天圆地方”的设计理念。

观致3轿车这款车的一个特点就是坐到车子里，你一定会感觉到肩部空间及脚部空间很大。

它读懂了民族性

它最成功的一点是在设计的时候非常准确地找到了我们当下的民族审美观，这是社会非常主流的审美观。

看到观致3轿车的时候，有人就会问我，它像合资自主品牌的车吗？首先，我们需要问自己的是我们内心对合资自主品牌的真实期待是什么？是一看到破破烂烂的觉得那就是合资自主品牌？合资自主品牌就应该是造型丑做工糙的样子？像模像样的就不是合资自主品牌了吗？如果说是这样的话，那观致3轿车应该是不像的。

契合民族审美观

在现在还不知道它售价的情况下，我觉得观致3轿车的外观已经获得了成功，它打破了人们内心对于合资自主品牌的既定认识，超越了原来大众对合资自主品牌的期待。它最成功的一点是在设计的时候非常准确地找到了我们当下的民族审美观，这是社会非常主流的审美观。

中国人喜欢的东西，要大要长要气派，就像中国人坐轿子，4人抬的与32人抬的是完全不一样的。汽车在我看来是轿子的演化物，所以很多要求也是相通的。外形上看，我以为观致3轿车是B级车，这就很符合中国人对于车辆的心理需求，能够花A级车的钱，享受B级车的舒适感与让人更加高看一眼的小虚荣。

中国人在判断一件事物的时候都有一种既定的民族性在里面，对于车子我们喜欢什么样的也有自己的偏好。比如说，中国人比较喜欢黑色，因为中国是官本位的国家，公务用车大多是黑色，人们就喜欢向官车去靠拢。还有中国人讲求中庸，就不太喜欢太张扬的东西，造型怪异的在中国肯定不太行得通，颜色太夸张的也不一定会卖得好。

以德国大众车为例，你很难找出造型很突兀，颜色很跳跃的车型车款，但是国人都很喜欢它。一方面，中国人认为德国是汽车发源地，是品质的保证，另一方面，它的外观与配色都非常符合中国人的审美。

观致3轿车停在这里的时候，我一度以为它是一辆新上市的德国车。无论是线条、整体造型，还是这种暗色系，都是非常容易让普罗大众去接受，它按压到了这种烙印在我们习惯里的民族喜好。

再一点，中国人选车会喜欢大鼻子。观致3轿车的鼻子不是大到夸张，可在A级车里不小了。前大灯所占车头的比例非常大，将近三分之二的面积，虽然中国人可能对如何使用灯光还不是太在行，但是，造型上大灯就是眼睛，人们还是会去在意的。

观致3轿车的前格栅很有特点，记忆点很强，一个一个形似Logo的小格子很密。可以说一眼就让人看到了格栅，甚至比它本身的Logo更加打眼。大多数车型里，格栅可能更多地承载着一个烘托Logo作为底色的陪衬作用。不过在观致3轿车的前脸当中格栅与Logo整个成为一整体记忆符号进入眼里，给人印象很深。当然，也有可能它是一个全新的品牌，我们对它的Logo还不是很熟悉。

车身与车窗上的镀铬条，从外观上应该是我会给它加分的地方。因为我觉得像车身装饰类的东西，在它的标配里面是不做的。尽管有人觉得放或者不放都挺众口难调的，不过在我看来是直接与预算相关的。这种理念其实很好，我在给你卖一个普通配置的东西，我让它尽可能舒适与奢华。现在买车，如果只是单纯的买四个轮子能动的轱辘，那几万块钱足够了。之前有些自主品牌做2万～3万元的车，能跑，肯定没问题。

其实，人们手里面钱越来越多，越来越看重的是这个车里面附加的东西，而不单纯说四个轮子能跑就好。要看这个车本身是否足够漂亮，好像能够给我们提供更加舒适与美好的生活。

外观有时候我觉得是为别人设计的，自己没有太多时间去看到。所以，我更加会去关注这个车自己能够掌控的地方，比如里面。

观致3轿车在观赏性上已经迈进了一步，里面的人机对话，我觉得它在向舒适性迈进，这也是未来的发展趋势。一个让人舒服的东西，比一个单纯在那跑交通的东西，还是这个品牌能够创立得更久。

坐在里面你能很明显地感觉到观致3轿车的前挡风玻璃的面积特别大，再加上有天窗，整个车内的光线就会很棒，不会让人觉得在一个密闭的盒子里很压抑。

HMI车载系统的设计从概念上超越同级别的合资自主品牌，理念不错，只需要手简单地在屏幕上滑动，菜单简单。但是因为当下Iphone和Ipad的使用习惯把我们惯坏了，总是希望反应是即时的，这个系统反应稍微有些滞后。另外有一些小细节如果以后能够调整的话，可能使用起来更加方便和舒适。例如，整块屏幕边缘的小斜坡可以去掉。因为系统菜单界面比较靠边，加上了斜角以后，操作起来并不是很方便。

后排座椅的安全带指示灯的设计，我觉得特别好，很多车顶多前排左右两个，前排和后排都有的我从来没有见到过。这是一个特别好的事，因为这是对人最起码的一种尊重和安全意识的强化，加上后排往往坐着的是一起出行的重要人物，或者是家里的老人和孩子。

另一个亮点就是轮毂，记忆也是非常深刻。观致3轿车的轮毂应该比同级车大了一个尺寸，其实就是这么细微的差距，你会觉得它特别大气。包括轮毂花纹的设计，很有特色。从小的地方，关注细节，这样成本也小。

在我看来，有时候合资自主品牌车不愿意去创立品牌意识，有点像游击队。打一枪换一个地方，很少花心思在品牌延续上。有的合资自主品牌车型很丰富，微车、轿车、SUV，甚至是跑车全有，但是每当你一提起这个品牌，依然觉得它应该是一个就值不到10万块钱的货。可能它从整体的塑造上，就没打算给你往值钱去塑造。

便宜的东西，我们会注重实用性，贵的东西会注重它的舒适性。我觉得一个车子要把它做好了，实际上是一个不断精益求精的过程，但是你只要用心去做，还是可以发现很多这种点可以做，观致3轿车我觉得是在往打造品牌的感觉上靠拢，并且是打造有品质的合资自主品牌。