直面未来挑战
——德国空军训练变革情况介绍

阮明

（空军某试飞大队，江西南昌 330024）

直面未来挑战
——德国空军训练变革情况介绍

阮明

（空军某试飞大队，江西南昌 330024）

介绍了德国空军未来任务能力对其训练发展提出的新要求，分析了德国空军训练机构的编制体制变革，详细阐述了其训练体制新发展，最后对其变革方向进行了总结。

德国空军；训练改革；训练体制

2010年，德意志联邦国防部启动了一项德国武装部队改革计划，改革目的是使武装部队更有效、更经济地完成任务。财政紧缩要求武装部队更严格地节省开支，至2015年需要削减超过80亿欧元，现有武装部队裁员25万人。这直接导致德国武装力量在人员、武器系统和基地全面缩减的同时，还要满足未来一定兵力永久部署任务的需要。

德国空军认为，21世纪的安全环境使其必须面对许多新挑战，这些挑战有国家层面的，也有集体防卫方面等，主要包括：不友好国家会直接影响国家安全，更有甚者可能拥有弹道导弹系统等先进武器；现代科技非常依赖现代化通信手段，更易遭受信息攻击；卫星系统、进入太空对全球经济和军事同样至关重要；气候变化、资源争夺、城市化和社会经济挑战等等都加剧了人类未来所面临的安全挑战的复杂程度。北非地区冲突已经不仅限于地面作战，当空中的态势监控已经不再能完全起到应有的作用时，就应该考虑空中打击的介入。在“飞马座”行动中，德国空军利用数架运输机快速撤离了至少250名人员。相应地，安全和国防必须不仅是致力于低烈度冲突，而且必须提供全球范围安全防范的反应能力。为了应对21世纪安全环境的挑战，德国正在调整其武装力量以使其有能力迎接挑战。

本文将从使命任务、编制体制、训练情况等几方面对德国空军近年来的训练变革情况进行综述。

1 使命任务

德国空军面临基础能力需求变化，需要在传统制空能力和空中行动保障能力配置方面达成新的平衡。特别是，空中力量的保障角色将变得越来越在未来能力中占多数，新型德国空军需要为陆军和海军提供定制化的服务。在联合战役中，情报、监视和侦察、指挥和控制、效基作战和作战保障必须紧密联系、默契配合。阿富汗战争的最新经验提供了对新挑战的非常有价值的情况。由于德空军为国际安全部队提供了50%的战区内空运能力，因此对空中行动保障有更深刻的理解。在阿富汗进行的“苍鹭”无人机系统操作也拓宽了德空军对于在无人驾驶航空领域未来技术的视野。德国空军开始将对德国未来空中力量能力的理解摆在一个面对多样化威胁和挑战的位置，也即是，德空军必须有能力应对最有可能的行动要求，但同时也不能忽视最危险的行动要求。

在面向未来时，德国空军将不断发展新的概念和调整其行事之道，从而能够在威胁变成现实之前予以遏制。德国空军目前正重点发展对未来空中力量军力至关重要的四个方面：

一是无论是军事还是非军事，充分利用太空变得非常重要，德国空军在乌德穆的太空态势感知中心具备初始作战能力是进入这一重要需求领域的第一步。

二是防空反导不仅是盟军的首要任务，也是德国空军的未来主题之一。德国空军在该领域已经具有了一定的能力，未来还将使其扩展到国家层面，并按北约内部能力建设流程与盟军共享这一能力。

三是德国空军致力于成为德国联邦国防军内部应用中、高空长航时无人机系统应用的先锋。在全谱情报收集能力的基础上，还将发展对联合战役精确效果评估的能力。

四是发展整合程度更高、协同水平更好的联合战役概念。德国空军已经开始着手发展与联合作战有本质区别的、更加新颖的空面一体战概念。

2 编制体制

为了满足未来任务能力需求，德国空军也对其组织结构进行审视和革新。重新审视当前做事方式的目的是满足“面向任务的需求”。分析表明，指挥结构需要扁平化，决策周期需要缩短和提速。而对工作流程和指挥、控制、通信程序的分析表明，德国空军2020新组织结构将以更高效和更“面向任务”的形式重组。重组后，司令部的总数量将显著减少，因此，指挥控制程序将更加顺畅。职责范围将覆盖空中行动、空中和地面军力指挥、部队保障等。虽然，德国空军将裁减规模，但是由于其更加高效，且更加“面向任务”，因此可以使作战部队从上至下的执行力更高。通过减少部队中的过头或过度投资的空闲资源，德军能够加强其战术作战单位。通过削减规模、理顺结构，德国空军可以构建更灵活的指挥控制结构，并以此产生更高效的决策流程。新的德国空军的领导关系和职责任务虽然看上去是松散的，但是可以在单一机构内进行集中管控，并清晰定义各位军事指挥官的职责。这些指挥官不仅控制空军资源，而且需要把控训练，例如在其专业领域发展战术技术和程序，这样就可以更与时俱进地适应作战需求变化。

德国空军承担训练及联合或空军单独作战行动投送部队的任务。在国防部一级以下，空军被分成两个主要的司令部：空军司令部和空军办公室。空军司令部及所属单位的主要职能是承担空军的作战及战术训练任务，而空军办公室则负责空军的后勤保障工作。空军办公室又下辖师一级的武器系统司令部和训练司令部。德国空军训练主管层级见表1。

表1 德国空军训练主管层级

德国空军训练司令部是一个重要的训练服务提供者，它与空军其它司令部机关及单位密切协同，通过提供以课程为基础的单个培训的方式，成功完成上级赋予的任务。德国空军的核心任务师，时刻以切实做好军事斗争准备为目的在全空军实施通用单个和专业单个军事训练，作战部队级别的训练不属于空军训练司令部直接负责的范畴。德国空军训练体系同时还为来自其它军种或单位的人员提供训练，反之亦然。

德国空军本土训练机构包括训练团和军官训练学院两类，共4个训练团、1个士官训练学院、2所技术学校。空军训练司令部位于科隆，下属的训练单位主要分布于德国的北部和南部地区。训练内容分为两个大的分支：基础及指挥训练和专业训练。空军训练团、军官训练学院、士官训练学院主要实施军事训练，空军技术学校主要实施技术训练。

德国空军为突破天气和空域等条件的限制，远赴美国开展防空导弹及飞行特种训练。位于美国德克萨斯州艾尔帕索的德国空军指挥部是统一指挥协调位于彭萨克拉海军航空站、谢帕德空军基地、霍乐曼空军基地以及古德耶尔等多处训练单位的中枢机关。

每天都有大约16%的德国空军人员进行训练，德国空军的集中化课程管理见表2。空军训练司令部目前是德国空军唯一的管理协调训练工作的机构，主要职能为：

1）制订单个空军培训所有课程的训练目标兵提供质量控制；

2）空军训练司令部下属所有培训机构的训练资源管理；

3）对空军人员参加空军内部及外部的培训课程，以及非空军人员参加空军培训课程等不同情况进行集中化课程管理。

5）为空军（武器）系统采购工作提供训练方面的计划及辅助意见。

德国空军的单项训练既可以在培训单位进行带通用及专业军事认证的培训，也可以在工作岗位上进行工作训练，还可通过远程教育等现代化手段进行培训。从“院校体系”毕业后的职业专业技能训练转移到空军作战司令部实施。在机组、单位和团队的层面上达到专业技能的强化、提高以及相互促进。协同训练的一部分内容被整合到有多国联合背景下的演习中进行。在正式服役之前还有岗前培训，例如，进修培训、基于任务辅助训练、高级培训和基础培训等等。部分训练内容由空军训练司令部和空军作战司令部实施。其主要训练质量管控特点包括以下两方面：

一是按照效能——成本效率——程序优化——质量标准来检测训练效果。没有质量控制，训练很容易与需求脱离。从用户方的工作描述和训练需求出发，指定训练目标和训练课程或大纲，以便为训练的开展提供依据。最终获得资格证书后，个人的训练才算完成。

二是训练体系本身会对目标达成的情况以及训练的方式不断进行评估。外部评估程序是以用户为导向的。训练系统会提问用户需要提供什么产品。用户在输入需求的同时会通过更改工作描述或变更训练目标而强化训练。评估的目的是按照效力和效率、成本效率、程序的优化以及最终要的质量标准来检测训练效果。

表2 德国空军的集中化课程管理

3 训练情况

德国空军为迎接未来的挑战，不断更新现代化的训练和教育概念，具体体现在军官专业训练和空勤训练等多个方面。德国空军飞行员均为准尉以上级别军官，需要接受空军军官专业训练。在德国空军军官学校学习军官课程（11个月）后，学员在位于汉堡或慕尼黑的联邦武装部队大学学习（3～4年）。约有60%的飞行员在军官学校毕业后会直接接受飞行训练，其余学员才进入大学深造，以便将其培养成为未来的军队领导者和参谋军官，在本国或国际指挥部中效力。为保证大学毕业生能够胜任德国空军军官未来要担负的任务，在专业训练开始前，学生都要在德国空军军官学校接收指挥员培训（2个月）。不同课目的训练时限不同具体为：

竖炉密封性较好，通常难以知晓竖炉内部炉墙的实际工况，可使用Raytek手持式红外测温仪检测铜砖部位的温度，且关注超过500 ℃的状况，再根据炉壳发红现象进行综合判断，该测温仪具有响应时间快、非接触、操作简单、使用安全及寿命长等优点。

1）部队防护，3个月；

2）供应与后勤，4-5个月；

3）电子设备，5个月；

4）信息技术，3-7个月；

5）技术勤务，2-7个月；

6）地空导弹，6.5个月；

7）指挥、控制和通信，13个月；

8）军用航空空中交通管制，28个月；

9）飞行，28-33个月。

德国空军目前的飞行训练体系（图1）中淘汰和筛选分为“三阶段”：第一阶段是军官和军士预先测试，第二阶段是航空心理和航空医学测试，这两个阶段实际上进行的是基本能力筛选；第三阶段是模拟器试训筛选，主要是检验专业能力并进行正式学员分配；随后学员才分直升机飞行员、喷气机飞行员、多发螺旋桨飞机飞行员或武器系统军官进行培养，并进入部队服役。

图1 德国空军飞行员培养体系示意图

一般来讲，申请加入飞行员训练和武器系统操作员训练的人员在进入部队前首先要接收测试。测试时间大约持续三周。首先在科隆进行3天的候补军官选拔测试，然后在军官训练学院进行为期9天的飞行能力倾向测试。这一独特的程序确保了部队能选拔出最合适的人员，以便他们能真正抓住机遇，完成训练。

选拔程序（图2）的两个步骤可以分为三个阶段。首先，对候选学员进行测试，看其是否具备作为一名空军军官所应具备的基本素质。通过此项测试是下一步在航空医学院接收心理和生理测试的先决条件。医疗测试是检查候选学员的身体状况；生理测试，包括模拟器飞行，是检查候选学员心理承受能力、多任务执行能力和协同能力。在初始评估结束时会提供一个分轨制课程建议书。该评估取代了过去利用在飞机上进行训练来筛选候补学员的方法。在假如德国空军前，候选学员就已指导自己被选取接受哪种训练——喷气机飞行员训练、武器系统操作员训练或者运输机飞行员训练。空军不再做进一步筛选。

图2 德国空军飞行员选拔过程

尽管有许多候选学员在第一和第二阶段即遭淘汰，但还会有约50%的人无法获得参加飞行员或武器系统操作员训练的资格。只有17%的人能够获准参加喷气机飞行训练，16%的人参加运输机飞行员培训。然而，即便淘汰率如此之高，仍然有足够数量的候选学员通过测试兵被征召入伍，成为喷气机、运输机、直升机或武器系统操作员学员。通过测试的人员都是素质最好的候补学员，他们被挑选出来接收进一步训练，成为飞行员或武器系统操作员。

候选学员首先进入德国空军军官学校接受为期11个月的军官培训。这些未来的空勤人员中有40%的人有机会到位于汉堡或慕尼黑的武装部队大学学习3-4年，以获得航天工程、经济学等学位，成为未来高层指挥人员的核心。基本军事技能、军事领导能力以及预研能力的培养都是军官训练课程所设计的内容。为了给“协同的空军”搭建平台，所有学员都接受相同的训练，没有针对未来空勤人员的特殊课程。学员学完军官课程或从任意一所联邦武装部队大学毕业后，军官学校的一个特殊单位会为他们组织协调飞行前训练。在为期约5个月的飞行前训练期内，学员要为下一步的飞行训练做准备。

虽然学员在军官培训中已经接收了语言训练，但是他们在航空英语方面的语言技能还必须要得到加强。他们要接受经特殊设计的“美国资历课程”，用以训练他们的航空英语，并向他们介绍美国的行政和文化概况。除此之外，在这一阶段还对他们进行飞行心理训练和海上生存训练。3个月的初始飞行训练分为两个阶段。前5周是理论知识学习阶段（在德国空军军官学校），随后是2个月的飞行训练阶段。

飞行训练阶段包括特定飞机理论培训并根据所选分轨制课程分为：喷气机飞行学员33小时；武器系统操作学员23小时；运输机飞行学员13小时。此阶段的培训由德国空军驻美第3训练中队实施。该中队驻扎在亚利桑纳州菲尼尔斯城附近。其训练设施与亚利桑纳航空训练中心在一起。该训练中心原为一家美国公司，但现为德国汉莎航空公司飞行训练机构所有并运营。汉莎航空公司飞行训练机构为这里的德国空军提供基础设施、设备维护勤务以及训练用飞机。学员们的飞行教官必须是具有战斗机机型背景的军方飞行员。

德国空军学员们在最初接受飞行训练时就要树立目标：即获取飞行员应掌握的知识和技能，做好适于进行将来作为喷气机飞行员、运输机飞行员或是武器系统操作员而要接受的后继专业飞行训练的准备工作。通过初级飞行训练的某些方面，即可作出初步评估并进行分轨制课程分配。公共基础课之后，学员们就要学习分轨制课程。这时，运输机飞行员将返回德国，而喷气机飞行员和武器系统操作员则继续留在古德耶尔进行下一步的训练，课目主要集中起落航线、仪表、高性能机动、螺旋以及编队等。

喷气机基础和高级飞行训练中，初始飞行训练在美国亚利桑那州古德耶尔进行，理论课时为146小时，飞行训练33小时，采用轻型螺旋桨飞机。飞行学员训练在美国德克萨斯州谢泼德进行，理论课时为534小时，模拟训练62课时，飞行训练257小时，采用T-6A涡桨教练机和T-38C喷气式教练机，为期15个月。

为提高训练质量，德国空军于2002年开始装备Grob 120A用于初始飞行训练。这是一型单发螺旋桨飞机，襟翼与起落架可收起并具备特技（垂直机动）飞行能力。飞机配备了包括GPS在内的仪表飞行系统，座舱电子显示器也便于学员们初步熟悉现代驾驶舱布局，建立起对飞行训练技术发展水平的初步印象。

在完成飞行学员培训后，德国空军飞行员成为飞行员，可获得美国和德国的翼形空军飞行胸章，但仍然需要继续其它的训练课程。飞战术战斗机的小时数是非常珍贵的。因此，学员们往往再花三个月的时间进行战斗机基础飞行改装训练：战斗机、战斗轰炸机、多任务飞机。另外，还要在大约18飞行小时内进行19架次的飞行训练课目。富有战斗机经验的飞行教官指导学员进行战斗机或者战斗轰炸机的基本技能训练。训练中使用了现代化的模拟器、训练讲评设备、经过现代化座舱改造的T-38C，以期学员们取得最佳训练效果。

武器系统操作员的训练在彭萨克拉海军航空站，与美国海军共同合作展开。与飞行员的欧洲-北约联合喷气机飞行员培训课程不同，武器系统操作员培训课程是由美国开设、允许盟友参加的一个训练课程。与学习欧洲-北约联合喷气机飞行员培训课程相类似的是，学员们将在完成一种教练机的训练之后，转入下一种更加专业的、也更加针对个体需求的训练机种。开始是，依然是利用T-6让学员们熟悉新的环境。尽管日后并不要求这些学员真正驾驶飞机飞行，但还是有必要让他们获得一定的实际飞行训练体验。在T-45教练机训练阶段，学员们将学习战斗机机动以及低空导航的一些基本技能。T-39上装备了现代化雷达，学员们在改型飞机上主要进行雷达截击训练。

经过17个月的理论学习和高强度的模拟器与实际飞行训练之后，学员们毕业，成为武器系统操作员。培训课程进展到这一步，已经涵盖了他们日后将执行任务的方方面面，因此，无需再对其进行专门的战斗机改装训练，而是直接进行任务训练。德国空军“狂风”战斗机武器系统军官训练在位于美国新墨西哥州霍罗曼空军基地的德国空军飞行训练中心进行，理论课时为190小时，模拟训练22课时，飞行训练88小时。欧洲战斗机武器系统军官训练在德国拉格空军基地的第73战斗机联队进行，理论课时为227小时，模拟训练87课时，飞行训练63小时。

德国空军运输机飞行员的基础训练和高级训练全部外包给汉莎航空公司飞行训练部。学员在完成初始飞行训练后，被送到汉莎航空公司不来梅飞行学校。为了使训练适应德国空军的需求，德国空军负责指定训练大纲，并派出军事教官参与飞行训练的全过程。部分飞行训练在位于美国亚利桑纳州古德耶尔的航空公司训练中心实施，德国空军第3训练中队为这部分训练提供保障。

德国空军与汉莎合作的基础飞行训练为期19个月，其中理论课1040小时，模拟器40小时，飞行200小时。C-160飞机武器系统训练为期6个月（第62运输机联队，旺斯多夫），其中理论课242小时，模拟器43小时，飞行27小时。学员的训练内容还包括国际民航规则，为了加强训练质量管理，在民航训练单位中派驻有军事飞行教官，德国空军训练部门与民航合作伙伴共同制定训练大纲和教材。新飞行员在服役42个月后分配到部队，具备副驾驶员“初级作战能力”资格。经验表明，运输机飞行员毕业后都能较好完成德国空军在全球范围的各种任务。

4 结语

空勤训练是德国空军面临所有挑战中的最难的一个维度。交互信息管理需求、适度训练和教育需求已经变得越来越重要。从现代化飞机座舱中我们就能看出这点——对飞行员的要求已经从“驾机飞行”变成“管理飞机”。喷气式飞机现在具备的自动配平功能、多种自动驾驶特性、任务保障系统、直接语音输入、无忧虑操纵等，均使得“喷气机飞行”更舒适。但是“管理喷气机”带来的挑战却包括数据链、传感器融合、多功能信息分发系统MIDS、综合自卫辅助子系统、头盔显示系统、多功能、任务指挥功能。德国空军现在是用T-38C训练飞行学员，毕业学员再通过多次改装训练成为欧洲战斗机或F-22战斗机飞行员，战斗机的消耗很大，代价很高。德国空军已经意识到必须与工业部门携手优化飞行训练：减少成本、缩短周期、学习网络化、训练模块化、提高训练管理水平。

[1]Axel Schwarz,Luftwaffe:commanding organism and training system,Training Command of Luftwaffe, 2009.2.

[2]D.Hullena,Train on Trainers-Fight on Fighters，Military Flight Training London 2011,Training Command of Luftwaffe,2011.2.

[3]Daniel Schneider,Luftwaffe:Preparing for Future Challenges,Military Flight Training Zhuhai China2011,Training Command of Luftwaffe,2012.12.

阮明，男，1967年12月出生，空军大校，具有十个机型飞行经验，总飞行小时数超过3600小时，多次荣立二等功。

Luftwaffe:Preparing for Future Challenges

Ruan Ming
(Certain Test FlightSquadron ofPLAAirforce,Nanchang,Jiangxi,330024)

This paper introduces futuremission capability to the training developing requirements of Luftwaffe. Address emerging training system development and training management organization evolution.Future training paradigm is described in training pipeline with special trainer aircrafts.The training evolution trend is revealed in conclusion.

luftwaffe;trainingevolution;training system

2013-08-23）