油运市场何时复苏主要看中国—— 访希腊Amalia 油轮公司董事总经理Diran M.Majarian

本刊记者 史婧力

欧债危机爆发以来，伴随世界能源格局的变化，油轮运输市场也在发生深刻变革。那么，如何看待这种深刻变革背后的影响因素？又如何判断油轮运输业的未来格局？带着这些问题，本刊记者日前专访了希腊Amalia 油轮公司董事总经理Diran M.Majarian先生。

记 者：您如何看待当前世界油轮运输市场格局？

Majarian：讲格局主要看欧洲、美国和中国，因为能源市场格局直接决定油轮运输市场发展走势。欧洲石油贸易不是很乐观，其市场份额在不断缩小；而美国，目前在页岩气和致密油开发方面发展较快，给能源格局带来了很大变化，激发了燃气运输的潜在需求，同时减少了油轮运输市场需求。而中国却不同，由于欧洲和美国各自缩减的石油需求和不景气的市场，世界油轮运输目前在很大程度上依靠中国。值得一提的是，目前东南亚一些新兴国家在此方面也有看涨势头。所以，目前来看，油轮运输市场的重心在发生东移。

记 者：影响油轮运输市场发展的最大因素是什么？

Majarian：在这个快速发展的市场中，没有什么稳定因素能够持续发挥影响。举例子来说，世界货币问题，通货膨胀问题都会随时影响这个市场，并且没有一个人能够准确地预测到未来会怎样。世界的经济格局又由能源决定，能源又是烹饪和取暖的主要来源，同时与人口的多少又有直接关联。 你可以追溯到 5年前，10年前甚至20年前，看看世界的经济变化格局。没有什么事一成不变，所以我认为没有一种不变的因素在主导这个市场。

记 者：从目前的情况来看，油轮运输业面临的挑战是什么？

Majarian：主要挑战就是需求紧缩。从欧洲来看，主要面临两个问题：一是老龄化问题会让欧洲未来的行业发展出现问题，即随着欧洲人口不断减少，需求也随之减少，那么GDP增长就失去了动力，没有GDP，油轮运输业的发展前景也将黯然失色。二是欧洲经济增长放缓，竞争力大打折扣。中国在人口方面也面对一定挑战，但中国是一个大的能源消耗国，目前中国也是石油运输需求的主要因素。2008年全球经济危机后，美国在发达国家中，人口处于最佳水平。

记 者：您是否夸大了中国因素在世界油轮运输市场中的作用？

Majarian：毫不夸张。中国巨大的需求可以带动整个能源市场，影响油轮运输业的发展。去年，中国经济增长放缓，油轮运输市场也度过了可怕的一年，同时导致了像OSG这样热门纽约上市公司破产，这绝非巧合。因此可以说，中国是刺激世界油轮运输和经济发展的巨大因子。

记 者：面对中国以及亚洲市场的崛起，欧洲油轮公司是否有加快在亚洲市场布局的趋势？

Majarian：地理上的因素会让欧洲进入亚洲市场存在一些问题。如果欧洲公司要在东南亚地区建立一个公司，那么就需要跟当地的公司进行竞争。这样就会遇到一些现实问题。例如，要分享同一个劳动力市场，这种情况下，亚洲公司就占有地理上的优势，他们了解当地的风俗以及潜在需求，主要的亚洲航运和船舶管理公司拥有一流的管理以及经验丰富的经营模式，有些亚洲公司的历史比欧洲公司更加久远，同时他们还享受更优惠的税费。比如，我们要想在印度尼西亚的油气市场中分一杯羹，亚洲公司在地理和文化上就拥有无可比拟的优势。从长远角度讲，船舶管理转移至亚洲，亚洲航运公司将会获得比在欧洲更多的市场份额。

记 者：您是说由于面临诸多难题，所以欧洲油轮船东不会在亚洲扩大市场？

Majarian：的确，我们在地理上不占优势，但这并不意味着不适合或者不再扩大亚洲市场，关键是目前的情况，不适合扩大市场。对于欧洲的中小航运公司来说，由于经济危机的到来，他们的确境况窘迫。银行收紧贷款，航运公司拿不到足够的资金支持来更新和扩大船队。而一些大型航运公司利用投机资金，进行套利交易，大量订购新造船和购买船龄低的二手船舶。从某种意义上来说，这样的经营模式属于纯粹的资产投机。他们是在赌航运周期性的复苏以及船舶价值的增长，而不是寻求获得市场份额和通过竞争力来获取盈利。相反，亚洲已经有一个相对不错的船舶融资环境。许多大型欧洲航运公司大量使用出口信贷手段来获取亚洲低成本的新造船，而亚洲航运公司也积极发展本土融资市场。另外，有许多通过ADR在纽约上市的香港公司在美国的股权市场上进行交易。也就是说，如果这些亚洲的航运公司愿意，他们没有理由不能上市，并与欧洲的航运竞争者去争夺投资者的支持，而欧洲现在的情况却不行（ADR美国存托凭证：面向美国发行并在美国证券市场交易，也就意味着这些在美国上市的公司可以通过ADR募集到更多资金）。

记 者：如果未来在亚洲开拓业务，您认为要关注哪些方面？

Majarian：一要关注发展潜力大的市场，寻找一流的商业伙伴，并且建立清晰的商业指南；二是要有强烈的团队意识和专业知识；三是要有合理的财政结构和资金；四是通过战略性收购创造价值，扩展商业网络和提供高素质的运输服务。

记 者：在您的职业生涯中，有什么心得分享给业内吗？

Majarian：在这个行业30年，我经历了太多的成功和失败。而最痛苦和宝贵的经验往往是失败。因为在航运业，无论你有多聪明，也不论你的资金多么雄厚，只要身在其中就容易身不由己“以身犯险”。有时，成功并不是因为你制定了多么完美商业计划，而完全得益于“幸运”，而这就是航运。因为外部环境永远瞬息万变，难以预测。