当心你的铃木车

5月国内召回数量稍有回落，6月势头平稳，

而一个之前并不常登召回榜的原因浮出水面——铃木的横拉杆出问题了。

Text：何鼎弘 /Design：郭梦康

从2013年5月16日至2013年6月16日，国内官方召回车辆涉及6个品牌，10款车型，总共23204辆车。

这一拨召回的主要原因集中在底盘、悬挂等部位，数量创今年新低，但有两个品牌都因较为少见的横拉杆问题而召回，上一次因这一部位出问题而召回的情况出现在2011年玛莎拉蒂车型上。

横拉杆又叫做转向横拉杆，是将轿车转向器与前减震器固定在一起的部件，对于保持车身稳定有非常重要的作用，但大部分车主对其并不了解。

与横拉杆有紧密联系的是转向直拉杆，后者是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了，横拉杆则连接左右转向臂，它们是转向系统的两个主要零件，一可二个车轮同步，二可调正前束。

与差速器在转弯时让两轮或四轮转速差异以保持转向时车身不会推头或甩尾不同，横拉杆让行进中的一对前轮转向角度保持同步，避免出现两轮方向不同及车身不稳定状况发生。

简单地说，本来是向前滚动的一个圆柱体，突然发生了像拧麻绳一样的效果，还能正常地向同一方向前进吗？

在车身上发生这样的状况，通常有两个结局：重心失控跑偏，以及造成车架极度扭曲，最严重的后果都逃不出翻车。

因横拉杆可能失效召回长安铃木多款车型

时间：2013年5月31日

主角：长安铃木

危险指数

事件：重庆长安铃木汽车有限公司确定从2013年5月31日至2013年6月29日的1个月时间里，召回生产于2013年2月28日至2013年4月25日的2013款新奥拓车型，生产于2013年2月28日至2013年4月24日的2012款羚羊车型，生产于2013年2月28日至2013年5月2日的2011—2013款天语车型，生产于2013年2月28日至2013年4月24日的2013款雨燕车型，总共4496辆。

原因：个别车辆的转向横拉杆球头螺母存在装配不良隐患，在一定情况下可能导致螺母松动脱落，存在转向失效的隐患。

制造商这么做：重庆长安铃木汽车有限公司为所有属于召回范围内的车辆免费上门检查，如有问题，免费修复。

经销商这么说（北京世纪群飞商贸有限责任公司）：增加放错装置及色标检查确认。

我们的意见：横拉杆决定着行车转向的平衡性，如果球头螺母出现故障，必然会影响转向，更重要的是安全隐患。

玛莎拉蒂由于横拉杆可能损坏召回

时间：2013年5月3日

主角：Maserati（玛莎拉蒂）

危险指数

事件：法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司确定从2013年5月25日至2014年5月24日的12个月时间里，召回692辆生产于2003年7月31日至2008年9月25日的2004-2008款总裁系列和玛莎拉蒂GT跑车车型。

原因：因为横拉杆涂层厚度不均，可能导致螺纹部分出现腐蚀，如果继续使用装配不符合规范的后部内束横拉杆的汽车，根据路况不同，可能导致横拉杆螺纹损坏，进而有汽车驾驶失控的风险。

制造商这么做：法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司将免费为涉及召回的车辆进行后部内束横拉杆套件更换。

经销商这么说（北京骏东汽车销售服务有限公司）：那一批次之后的产品都使用了新涂层，不会出现腐蚀。

我们的意见：横拉杆是用来连接左右转向臂的部件，起着让二个车轮同步并调正全速的作用，一旦出现偏差，直行还好，稍微拐弯左右前轮就方向不统一，轻则损坏车架，严重则因车身不稳定而造成安全隐患。

左后制动可能降低召回宝骏630

时间：2013年5月31日

主角：上汽通用五菱

危险指数

事件：上汽通用五菱汽车股份有限公司将从2013年5月31日至2013年11月30日的6个月时间里，召回10856辆生产于2012年11月15日至2013年5月15日的部分2013款宝骏630车型。

原因：本次召回范围内部分车辆的前稳定杆中部与左后轮制动管间隙偏小，如忽视该情况并继续使用车辆，极端情况下前稳定杆中部可能会与左后轮制动管干涉，导致车辆制动力下降，存在安全隐患。

制造商这么做：上汽通用五菱汽车股份有限公司将对召回范围内的车辆进行免费检修，以消除安全隐患。

经销商这么说（北京隆晟骏达汽车销售服务有限公司）：目前还没有车主提出这个问题，召回主要是防患于未然。

我们的意见：底盘传动系与制动系统的设计缺陷，基本上进行检修或更换新的部件就规避了风险，但毕竟有可能导致制动性能下降，而且是左侧的单边制动，还是及早检修吧。

ECU电源原件不良召回三菱欧蓝德车型

时间：2013年3月13日

主角：Mitsubishi（三菱）

危险指数

事件：三菱汽车确定从2013年6月5日至2014年6月4日的12个月时间里，召回4460辆生产于2012年11月17日至2013年3月25日的2013款进口三菱欧蓝德车型。

原因：由于供应商制造原因，导致电动动力转向控制组件的监视内部微机电源的元件出现故障。

制造商这么做：更换改进工艺的电动动力转向控制组件（EPS-ECU）。

经销商这么说（北京港龙基业汽车销售服务有限公司）：ECU内元件的制造及其检查工序进行了变更。

我们的意见：ECU是普通车主再怎么懂行都无能为力的一个部件，只能通过官方系统和4S店进行检修。

进口宝马3系因安全气囊隐患召回

时间：2013年5月20日

主角：BMW（宝马）

危险指数

事件：宝马中国发布通告，召回389辆生产于2001年12月至2003年3月的2002款进口宝马3系E46车型，召回时间为2013年8月15日至2014年8月14日之间的12个月时间。

原因：供应商生产时，在前排乘客的正面安全气囊气体发生器中安装了压紧力不足的推进剂压缩片；或推进剂原材料受潮。随时间的推移，推进剂压缩片会发生化学分解。当安全气囊接收到触发信号时，推进剂会过度燃烧，而使气体发生器受损，气囊无法正常打开，且气体发生器的金属外壳被撕裂，可能伤及前排乘客或其他车内人员。

制造商这么做：免费更换前排乘客的正面安全气囊模块，就能解决这个问题。

经销商这么说（北京华德宝汽车销售服务有限公司）：新的安全气囊中气体发生器的推进剂压缩片压紧力和湿度均符合标准。

我们的意见：尽管“小心驶得万年船”，可备不住有些只学15天就能考到驾照的“马路杀手”。作为主动安全装置，我们必须正视并重视这个非常重要的部件，早换早安心。

因帘式空气囊故障召回汉兰达车型

时间：2013年6月9日

主角：广汽丰田

危险指数

事件：广汽丰田将从2013年6月10日至2013年12月31日的6个月时间里，召回2097辆2013款2.7L及3.5L汉兰达车型。

原因：本次召回范围内部分车辆装配的帘式空气囊总成的气体发生器与扩散管存在铆接问题，可能会导致帘式空气囊展开不充分，从而无法起到有效保护乘客的作用，存在安全隐患。

制造商这么做：对召回范围内车辆进行检查，并为序列号范围的车辆免费更换合格的帘式空气囊总成，以消除安全隐患。

经销商这么说（广汽丰田北京路丰广渠路店）：使用经检查确认后为制造合格的帘式气囊总成。

我们的意见：看起来只是个螺母的小问题，可松动会对行驶方向造成偏差，何况是车轮螺母可能断裂造成脱落呢，引发车轮受力不均，是比较严重的安全隐患。

欧蓝德因系统升级不及时导致召回

时间：2013年6月4日

主角：Mitsubishi（三菱）

危险指数

事件：三菱汽车将从2013年6月14日至2013年12月13日的6个月时间里，召回214辆2013款欧蓝德车型。

原因：1.ETACS ECU（控制转向灯、危险警示灯）程序不完善；2.ACC/FCM（自适应续航控制系统、前方碰撞预防辅助制动系统）ECU程序不完善。可能导致电动尾门启动后，危险警示灯无法作用，然后操作转向信号灯手柄后，转向灯也无法闪烁，以及可能将隧道及其隔音墙误识别为前方车辆，并制动减速；造成 ACC/FCM功能失效。

制造商这么做：三菱汽车将对召回范围内车辆ECU程序升级。

经销商这么说（北京港龙基业汽车销售服务有限公司）：大约需要1个小时左右进行程序升级，之后将不会出现故障状况。

我们的意见：召回案例中有一部分是因为系统升级不及时导致的，沸沸扬扬的大众T+D事件有一部分就是因为程序升级不及时。