上海神舟：开辟节能与新能源汽车“第三战场”

杨 焱 文

“目前，市场上存在的纯电动、油-电混合动力等类型的节能及新能源公交车面临着价格过高、电池寿命短、节能效果不明显等缺陷，与之相比，空气动力节能公交车在多方面具备优势。”

“如果说纯电动汽车是节能与新能源汽车的第一战场，油-电混合动力汽车是第二战场，那么，我们认为第三战场就是空气动力节能汽车。”这是上海神舟汽车节能环保公司总经理陈杰在谈到其公司最新研发的空气动力节能公交车时给出的评价。为了让更多的人体验到“第三战场”上的新产品，2013年10月16日，主题为“体验空气动力，助力高效节能新公交”的大型试乘活动在京举行，而本次活动的主角正是其最新研发的空气动力节能公交车 。

操控简单，能量回收利用

据了解，此次活动试乘车辆搭载的空气动力起步系统由动力混合变速器、液压马达、液压蓄能器、液压控制阀及计算机控制系统等部分组成。在以发动机为动力的公交车上，加装一套(压缩)空气动力起步系统，即可成为空气动力节能公交车。

在试乘路线上，本次活动更加注重车辆的实际运营体验，在北五环林翠桥以南的道路上，试乘车辆模拟了公交运行中出现的靠站、停车、开门、关门、启动等各种情况，其中停靠站点时间约为30 s。为便于对比数据收集，试乘分为2部分，上行开启空气动力起步系统操作，下行关闭系统进行常规操作，使用数据进行节油测试对比。“为了尽量适应驾驶员操控习惯，该技术在设计上将空气动力起步系统操作融合在传统车驾驶操作上，仪表台上只是多设置1块气压表和1个空气动力起步系统退出开关，在空气动力系统出现故障时操纵此开关即可分离空气动力系统，使车辆恢复至传统发动机起步状态。”陈杰讲解道，能量回收共分2部分——怠速能回收和制动能回收，当车辆在怠速状态下能量处在自动回收状态；制动能量回收指令是设计在制动踏板上，驾驶员只要轻轻触动制动踏板，系统就会执行回收制动能量。当车辆启动时，驾驶员只要轻触油门踏板，储存的压缩空气就会推动车辆前行，从而达到启动车辆的作用，而此时发动机因仍处在怠速状态而实现节油。

成本低廉，节能效果突出

活动中，陈杰还向参与试乘活动的公交用户及媒体介绍了空气动力节能公交车的诸多优势。他表示，目前，市场上存在的纯电动、油-电混合动力等类型的节能及新能源公交车面临着价格过高、电池寿命短、节能效果不明显等缺陷，与之相比，空气动力节能公交车在多方面具备优势。

首先，这种车型的特点是交通越拥堵，节油率越高。空气动力节能公交车在行驶中，当车辆怠速时，发动机怠速浪费的空转能量通过液压泵转化成压缩空气，贮存在蓄能器中。用怠速转化的压缩空气驱动公交车起步，可节能10%～20%；当车辆制动时，车辆的惯性能量通过液压泵转化成压缩空气，贮存在蓄能器中，用惯性能量转化的压缩空气驱动公交车起步，可节能15%～25%。空气动力节能公交车用压缩空气起步，起步时变速器是空挡挡位、发动机不参与工作，避免了发动机起步的最大排放，消除了起步黑烟。其次，空气动力技术使驾驶员的驾驶更轻松、效率更出众。驾驶员驾驶传统公交车，每次起步从Ⅰ挡换到Ⅲ挡要踩3次离合器、换3次挡。假设驾驶员每天驾车行驶200 km，平均停车1500 次，驾驶传统公交车踩踏离合器和换挡的次数总计约为8000～9000 次，劳动强度非常大。使用空气动力系统之后，由于车辆液力起步时使用的是空挡，起步后直接换Ⅲ挡，Ⅰ挡和Ⅱ挡很少用到，这就减少了60%的换挡次数，大大减轻了驾驶员的劳动强度，提升了工作效率，降低了离合器片和制动片的磨损。

第三，采用空气动力系统的成本较低，更加符合公交企业的实际需求。其中，空气动力系统取代了电涡流缓速器或液力缓速器，可节省公交车采购成本2万～4万元。此外，空气动力系统的安装不改变原车的结构、配置和性能，不仅能在新车上加装，也能在旧车上加装。目前一套空气动力系统售价12万元，公交公司预计2年就可回收成本，而且这套系统大部分是机械传动，车辆的后期维护成本较低。

据了解，目前，采用空气动力系统的公交车在市场上已经开始应用，其中有10辆车在上海闵行区1路公交线上运营。据初步统计数据显示，装上这种空气动力系统后可以比传统燃料的公交车节能20%以上，减排40%以上。

“环保节能汽车技术的领军者”

据上海神舟汽车节能环保有限公司工程师分析，纯电动系统和油-电混合动力系统虽然国家有各种补贴，但它们在采购成本和后期使用成本上与空气动力系统优势不可同日而语。相比传统燃料公交车采购价格，每辆纯电动公交车约增加采购成本150万元，虽然有国家和地方政府的补贴，但车辆的后续使用成本居高不下，如关键部件——电池，使用几年后基本上需要更换，费用高昂，而以此公交车8年报废计算，还需更多次，电池使用费用就更高，这也是纯电动公交车在很多公交运营企业推行艰难的原因。再如油-电混合动力系统成本约40万元，但它同样遇到后期使用成本居高不下的问题。

陈杰在接受采访时表示：“成为环保节能汽车技术的领军者是我们企业的目标，公司自2004年成立以来专门从事环保节能车辆与装备的技术突破、研发及生产。多年来，我们之所以坚持开发空气动力汽车技术，是因为这项技术可靠性高、性价比高、节油率高、运营成本低，‘用空气动力起步，把浪费能量回收’的环保理念更是值得推崇。近期，空气动力系统经过各项测试并获得工信部公告，一经上市，将会迅速在节能公交车市场得到推广应用。”