特殊市场中的生存之道——访海南省海口广隆运输有限公司总经理符之天

本刊记者 王培祥 文/图

陈 然 编译

在谈及为何选择宇通品牌客车时，符之天坦言，由于之前自己参观过宇通客车的生产车间，亲眼看到了宇通的先进管理模式，因此，他认为在这种模式下生产出的客车必然能够具有较好的质量，毕竟眼见为实。

海南省海口广隆运输有限公司自成立至今，已有20多年的发展历史。作为海南一家很有实力的私营公司，总经理符之天在采访中向记者展露出要做百年企业的雄心伟略。但是，要达成这一目标，公司不仅需要经历市场变换的考验，还需要采取有效的应对策略。面临重重压力，海口广隆公司走出了一条自己的生存之路。

特殊市场的重重压力

目前，全国各地的高铁线路陆续开通，即便是海南也拥有了海口至三亚的高铁线网。符之天坦言，有高铁的地方就一定对道路客运产生影响。与内地多数客运站的管理模式不同，在海南省，海南海汽运输集团股份有限公司为海南客运行业的龙头企业，其拥有海南所有县市的汽车站经营权，“一家独占”的经营模式制约了海南客运市场形成有效的竞争机制，这也直接导致其他客运企业的生存空间更加狭窄。除了在公路客运方面存在“先天”的不足外，在旅游行业，多数客运企业同样面临着比较困难的处境。

2009年9月29日，由海南省政府财政统一拨款，面向游客提供服务的非营利国有独资公司——海南省旅游客运管理服务公司正式运行。据符之天介绍，入围旅游客运服务的公司共有8家，该公司的出现基本界定了旅游客运服务的范围。这也使得向海口广隆公司这样的企业想要涉足这一业务领域基本无法实现。

在采访之初，符之天就向记者强调：海南与内陆其他市场不同，很多在陆地行得通的办法在海南并不一定可行。因此，像海口广隆公司这样的海南客运企业，它所面临的严峻考验也与记者之前预想的有很大不同。面临不同的竞争市场，客运企业所采取的策略必然不同，海口广隆公司以自己的方式成功地在海南市场中取得了发展。

按需选车，注重实际

“海南的多数客运线路均为短途客运，而且农村路状良好，路网规划也更合理。在有限的运营区域中，我们公司将主要班线集中在农村公交、乡镇客运、跨市县线路上，其中最长的线路里程达到300 km，多数线路仅为100 km左右。”符之天对记者说。

海口广隆公司现有400多辆运营车辆，其中客车约为200辆，公交车约30辆。随着公司决策的转变，公司将公车公营比例逐年提升，并达到目前的近50%。而在车型选择上，公司则优先选择国产大型客车中质量突出的产品，并将其所运营线路的实际状况，如道路状况、客流量、乘客的消费能力等多方面因素考虑在其中。“并不是所有的高档客车都适合我们的线路，按需选择才是客运企业的持久经营之道。在最近一次车辆更新中，海口广隆公司采购了13辆10.5 m的宇通座位客车，主要就是考虑到了具体线路的实际需求。”符之天补充道。

在谈及为何选择宇通品牌客车时，符之天坦言，由于之前自己参观过宇通客车的生产车间，亲眼看到了宇通的先进管理模式，因此，他认为在这种模式下生产出的客车必然能够具有较好的质量，毕竟眼见为实。

“良心企业”的“良心产品”

“我们客运企业需要的是‘良心产品’，一家成功的客车生产企业应当成为一家生产‘良心产品’的‘良心企业’。”符之天在谈到国内客车生产企业现状时说道，“除此之外，好的企业还应当具备让客户没有后顾之忧的服务。”

从2000年开始，海口广隆公司就开始使用宇通客车。2012—2013年，公司批量采购了20多辆10 m以上的宇通客车。在10多年的合作历程中，宇通产品的占有率不断提高，究其原因，符之天认为：“还是宇通客车的质量提升较快，比如，在车辆线束方面宇通客车做得很细致，车辆的零部件品牌和质量也都不错，尽管这些地方往往是客户不能直接看到的，但是宇通仍然十分严谨，可以说是打造出了‘良心产品’。”

开源节流，节能有招

随着公司运营成本上涨和劳动力成本增加，海口广隆公司的经营情况也不再那么乐观，从2011年至今，公司的总体成本同比增长超过30%。在种种不利因素的影响下，要想取得盈利，只有从企业内部想办法。“除了向餐饮等业务多元化经营发展外，我们更多的是需要提高自身的管理水平，减少成本支出。由于海南省的客运行业发展空间确实有限，因此像我们这样的企业要将车辆规模控制在400辆左右，才能达到一个较好的平衡状态。”符之天在无奈中也流露出了一丝期望。如何在现有的规模上取得盈利？

符之天认为车辆的节能效果还是不得不考虑的重要因素。据介绍，海口广隆公司为所有车辆都建立了管理档案，为班线客车、公交车、出租车建立了详细的维修保养记录。在节油管理方面，虽然海口广隆公司仍然采用了比较传统的“节奖超罚”方法，但是公司却取得了较为显著的节油效果。究其原因，符之天道出了其中“奥秘”，原来公司对驾驶员的节油奖励措施十分特别，在处罚超标油耗的同时，公司加大了节油奖励，并将驾驶员的节油奖励金额提升至节省下来的油费的50%以上，这在客运企业中还是非常少见的。“重赏之下，必有勇夫。”这套办法在海口广隆公司确实起到了明显的效果。符之天还强调：“车辆节油不仅需要像宇通客车这样好产品的硬件技术支持，还受到管理方式、道路状况、气候条件、人流物流等条件的影响，因此，我们要利用现有的技术，细化轮胎、油料、机油的管理工作。”

符之天还向记者透露，随着海南高铁对公路客运的不断挤压，公司未来考虑将线路进一步下沉到乡镇，在政府能够提供有效支持的前提下，公司开展公交业务也并非不可能的事情。