高速铁路底座混凝土模板精密定位测量装置

2013-11-29 07:49周建东谯生有
铁道勘察 2013年3期
关键词:精调内模适配器

周建东 谯生有

(中铁一局集团第五工程有限公司,陕西宝鸡 721006)

高速铁路CRTSⅠ板式无砟轨道混凝土底座板施工中,底座模板模板安装允许偏差为中线2 mm,高程-5~0 mm,凸形挡台模板安装允许偏差为中线2 mm,高程0~+4 mm[1],其他类型无砟轨道底座混凝土模板定位精度虽有所差异,但都比普通施工测量模板安装精度要求高,常规测量装置不能满足放样精度。目前尚无专用装置用于底座板模板精调施工,制作一种模板精密定位装置十分必要。

1 常规测量装置的缺陷与不足

常规放样采用普通对中杆,普通测量装置具有以下缺陷和不足:

放样精度低,无法满足2 mm的精度要求;

无法精确测量内模位置并对模板进行精调;

棱镜杆最小长度1.3 m,并且需要3个支架整平,非常笨重,且安置效率低;

内模铅直度无法检测;

只能安装常规棱镜,无法直接安装无砟轨道测量的特殊棱镜,如球形棱镜、德国sinning小棱镜。

2 模板精密定位测量装置需要解决的问题

为了克服传统对中杆放样和精调模板的不足和缺陷,采用不锈钢杆件材料设计制作一个轻便小巧、可以沿模板内模滑动的棱镜适配器,可以安装无砟轨道施工常用的小棱镜,能够快速安置和整平,一次测量既可以获得中线调整值,也可以获得高程调整值,同时还可以获得测点里程。能够提高放样点的测量精度,既可以调整模板,又可以精密放样测量点,可以显著提高精调模板和放样点的施工效率。

3 主要构造

模板精密定位装置主要构件组成见表1,各构件示意如图1。

表1 模板精密定位装置主要构件组成

图1 模板精密定位装置各构件示意

4 构件制作要求

各构件采用数控机床进行精加工,加工精度优于0.1 mm。

球棱镜适配器与适配器主体连接杆直径与德国sinning小棱镜连接杆直径相同。

半锥体、滑道、里程标志线直接由不锈钢杆件加工。

①、③、⑧竖直滑道中心线必须同轴,水平、竖直滑道互相垂直。

根据使用的球棱镜直径加工球棱镜适配器上的球面,根据使用的小棱镜连接杆直径加工球棱镜适配器与主体连接杆。

5 模板精密定位装置操作技术要点

如果采用球棱镜放样,直接将球棱镜安放在球棱镜适配器上,如果采用小棱镜放样,卸下球棱镜适配器,将小棱镜连接杆插入适配器,旋紧并紧螺母,如图2所示。

图2 模板精密定位装置棱镜安装示意

5.1 放样点

扶稳适配器,整平圆水准器,根据测量调整量和调整方向将半锥体尖位置移动至待放点位置。

5.2 底座模板精调

先采用适配器放出两侧模板的内沿线,一块模板放样3个点,将模板内沿对准放样好的内沿线完成模板就位,然后将适配器安置在模板顶面,粗调模板,根据粗调值初步固定模板的平面和高程位置;然后将适配器沿内模顶面滑动,检测模板任一位置的水平、高程调整量,按照调整值将模板精确调整到位(如图3)。将竖直滑道紧贴于内模表面,沿线路方向前后调整水准器,水准器气泡能调整居中则表明内模表面铅直。

5.3 凸台模板精调

先放样凸台中心,以凸台中心为圆心,凸台内径为半径在底座上画圆作为粗调内模线,将凸台模板沿内模线安放完成粗调;初步固定模板后按照底座模板精调方法精调凸台模板(如图4)。

图3 模板精密定位装置精调底座模板

图4 模板精密定位装置精调凸台模板

6 应用效果

在哈大高速铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土底座板、凸台施工中,采用此套装置放样凸台中心,精调底座模板,精调凸台模板,检测桥梁防护墙结构尺寸。该装置小巧方便,配合智能型高精度全站仪提高了测量精度和测量效率,缩短了调模时间,保证了立模精度,加快了施工进度,该装置还可广泛应用于其他建筑模板就位精调测量。

[1]中华人民共和国铁道部.铁建设[2007]85号 客运专线无砟轨道铁路工程质量验收暂行标准[S].北京:中国铁道出版社,2007

[2]中华人民共和国铁道部.TB 10601—2009 高速铁路工程测量规范[S].北京:中国铁道出版社,2009

[3]周建东,谯生有.高速铁路施工测量[M].西安:西安交大出版社,2011:102-123

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