新帕萨特空调偶尔不凉

◆文/广西 原伟忠

(作者原伟忠单位：广西玉林高级技工学校)

故障现象

一辆2 0 1 1年9月出厂的新帕萨特N M S，配备C G M发动机，累计行驶里程61486km，客户报修该车有时候空调不凉，尤其是在低速行驶状态下无冷风吹出。

故障诊断与排除

首先同客户一起试车，打开空调开关，风速设定为中速，温度设定为18℃，在发动机转速1500～2000r/min的情况下，该车空调吹出来的风接近自然风，确认故障存在。

连接VAS5051b对空调系统进行检测，该车无故障码，读取空调数据块，数据如图1所示。通过数据发现几个问题：①蒸发器温度偏高，并且压缩机需要的扭矩偏低；②压缩机目前的工作电流在0.8A 左右(正常车辆压缩机在全负荷工作时工作电流为0.8A，并且随着车厢温度逐渐下降，空调控制单元会逐渐减小压缩机电流，从而降低输出功率)；③此时蒸发器温度为17℃，而压缩机电流已调节到最大值。

由以上可分析出空调控制单元判断制冷功率不足，因此以大功率输出制冷，但压缩机所需扭矩发动机为2.6Nm(正常车辆应该在5～7Nm)。也就是说，空调控制单元要压缩机100%满负荷工作，但压缩机实际只需要不到50%扭矩，说明可能是压缩机电磁阀N280或压缩机内活塞等机构有故障，导致输出功率不足，空调制冷效果不好。

由于无单独的N280 供货，所以更换压缩机总成。更换压缩机后数据如图2所示，对比更换压缩机前的数据可以看出，怠速时压缩机工作电流下降到0.575A，压缩机扭矩提升了2倍，而蒸发器温度降低至2.3℃。出风口温度5℃，路试10km，制冷效果始终良好，故障排除。

维修小结

因新帕萨特采用的压缩机为变排量压缩机，取消了传统的电磁离合器，并且控制电路采用占空比控制，所以在维修过程中使用传统的诊断方法显然已经不适用了。只有通过对数据块各个数据的对比与分析，才能找出故障所在。