救生艇吊放过程中常见的事故及原因分析

王国栋

南通航运职业技术学院，江苏 南通 226010

1 救生艇吊放过程中的常见事故

1.1 救生艇油门/离合器控制杆失灵

这一问题的产生有两种可能，一种是由于油门/离合器间控制杆传动软轴接头处卡死，还有一种是由于传动软轴锈死造成。对于此问题，在进行救生艇吊放前，应先试艇机的工作状态，并对油门/离合器进行操作，检查其螺旋桨正倒转动是否超过30S。

1.2 关于限位开关的问题

1.2.1 限位开关的锈蚀

当限位开关锈蚀后，短路状态下一直保持限位就会造成即使触动电动按钮，救生艇艇架也无法进行升降操作。对于此问题，应在日常维护时对限位开头进行实时检查，并按实际情况及时为限位开头更换内部垫片。

1.2.2 限位开关的失灵

当限位开关失灵后，进行收艇操作时，艇体可以进入原位，但吊艇索却会在持续上绞中由于力荷载过大而崩断，造成救生艇的落水现象。对于此问题，在放艇操作时应对吊艇架上的限位开关进行试运行。当然，还可以在进行收艇操作时放慢上绞速度，收一段停一段，以减少艇体对艇架的冲撞力度。另外，在日常的救生艇维护时，应及时调整前后吊艇索的长度，以保持收艇过程中的同步性。

1.3 关于吊艇钩的问题

1.3.1 吊艇钩的锈蚀断裂

在实际的日常维护中，养护的重点很大程度集中在对于吊艇滑车、吊艇索、救生艇配备品、艇体外壳等的检查。而吊艇钩由于是铸钢材质，很少有人注意到其锈蚀所造成的断裂情况。在平时的检查中，应对吊艇钩进行表面检查，特别是对于20年以上船龄的救生艇来说，吊艇钩的裂痕锈蚀检查非常必要。对于出现裂痕可能影响到吊艇钩受力性能的情况，应及时进行更换，保证吊艇钩的正常性能。

1.3.2 救生艇艇首（尾）意外脱钩

对于此事故来说，一种可能性是由于在操作过程中，脱钩装置处于打开状态。还有一种可能性则是脱钩装置未打开，但吊艇钩开口处的挡口销未及时复位。艇体脱离艇架摆出时的力度造成了吊艇环脱出吊艇钩。对于此问题，在日常检查中，应对保险装置与刹车进行重点保养。同时收放前对于各关键部位的状态应进行排查。

1.4 关于刹车失灵的问题

在救生艇吊放过程中，由于刹车失灵而造成救生艇在涌浪作用下损坏艇架与吊臂的事故的事故屡见不鲜。对于此问题，一方面应考虑是否是由于磨合刹车片间隙过大而造成的刹车失灵，另一方面则应考虑是否由于放艇速度过快而造成的艇体瞬间冲力过大，刹车有效性失灵。基于此，当发生此种情况时，应立即把艇吊离水面，如有必要，可以选用手柄摇把其吊离。且在放艇前应在艇前系上头缆与尾缆保证艇的固定性，防止由于刹车失灵而造成的艇漂失。另外，在吊放过程中应实时检查刹车片间隙，船速与吊放速度都不宜过快。

1.5 关于吊放速度的问题

在救生艇的吊放过程中，会出现由于操作人员把握不当，艇架吊臂松出时艇身产生较大幅度摇晃造成船员的落水现象。这种问题的产生在于其吊放速度过快，操作者急刹车造成艇体受力冲击时船员猛然被甩出船舷。还有可能是由于甲板上艇软梯过高，舷边栏杆未及时撤下，照明灯架未归位，下艇时艇龙骨摆力受阻进而艇身倾斜造成船员落水。对于这种问题，应调慢松艇速度，不得急刹车，且及时清理甲板上无关物件。

1.6 首缆缠入螺旋桨的问题

在实际的操作中，由于救生艇的首缆长度一般为37米，是整个救生艇的4倍长度。且救生艇螺旋桨吃水度不足，由于水流的漂动很大机率会造成首缆缠入螺旋桨的问题。对于此问题，只要注意当首缆脱开后，及时让大船人员收起首缆即可。

1.7 关于吊艇钩的问题

1.7.1 风浪问题

吊放过程中，特别是收艇操作中，艇会受风浪影响而造成艇钩脱落，挂钩操作难以成功。此时如果艇员用手去挡艇钩，那么风浪的作用力下艇员的手指很容易挤入钩中而造成受伤甚至断指。对于此问题，一方面应做好布镇浪油与下风收艇外，还应在艇钩挂钩时立马绞好，及时收紧可以迅速避免脱钩问题。还可以把小拖把塞在固定式艇钩的开口，也就减少了吊艇滑车下端链环脱钩的概率。而对于连动式脱钩的艇钩来说，可以用小绳系在滑车下端链环处，这样在挂钩中可以拉住小绳，使艇钩始终有向上的拉力从而防止脱钩。

1.7.2 脱钩造成的吊艇打滑问题

在救生艇的吊入过程中，由于救生艇脱钩后吊艇滑车晃动撞到艇员身体而造成的伤害也很常见。对于此问题，在风浪较大时，只要艇钩一脱开应马上拉头缆与尾缆，使艇身离开吊艇滑车下方。还可以使用安全索系住滑车，由大船人员控制。也可以在艇钩脱开时，绞起滑车，回靠时再放下吊艇索，以避免出现吊艇打滑的问题。

1.8 吊艇索问题

当两根吊艇索有一根断裂时，或者一边松出，而另一边嵌入滑轮与滑车外壳而不再松出时，艇一端悬在半空中也就会把艇员倒入水中。还有可能出现由于自动脱钩其钩形弯度过浅，艇位于半空中时外力影响造成脱钩与止晃索长度不足或是长短不一致而造成的问题。对于此问题，一方面应在日常时做好吊艇索的检查，放艇时应控制好其速度，且应把止晃索系于整个吊艇滑车内侧前后的耳环上。并要求艇员在救生艇的吊放过程中握好安全绳，穿戴好救生衣与安全帽，以保护艇员的人身安全。

1.9 操舵手柄失灵问题

造成这种原因可能是由于操舵手柄与传动软轴间锈蚀失灵，也可能是由于舵角过大而使舵轴卡死。对于此问题，应马上到艇尾处的应急操舵舵柄处进行操作。

2 救生艇吊放过程中的注意事项

2.1 注意吊放救生艇的人员安全

在进行救生艇的吊放时，所有在艇内的人员都应穿戴好救生衣与安全帽，脚步应踏实，抓牢安全绳。同时上艇人员不得超过4人，且应与大船上的人员保持实时联系，按标准操作规程进行救生艇的吊放。特别是对于开敞式的救生艇来说，收放艇时人员应抓牢救生索，且应以当时的天气与风浪程度为依据，调整放艇的速度。以防止艇钢丝破断或者艇脱钩现象的发生，以起到保护使用。而对于封闭式救生艇来说，应关好门窗，且每位随艇人员都应系好安全带，最大程度保护人员的安全。

2.2 注意吊放救生艇的操作安全

当艇落入水中时，应在波峰时段进行脱钩操作，而挂钩则应在波谷时进行，且脱挂钩操作都应保持前后同时脱钩。对于大风浪影响下，无法同时脱挂钩的情况，则应使用艇上备好的板斧进行紧急处理，以保证在出现无法脱钩情况时可以砍粗吊艇索或者是敲断咬死的脱钩装置。这样是防范吊艇斜挂在波浪面上可能出现的意外。特别是在大船有进速时，在操作时应注意不能先脱前钩，且应防止艇钩伤人现象。尤其是出现救生艇放至水面却无法启动的现象时，应急启动程度应考虑到涌浪的影响，且应注意不要与大船相撞。另外，在使用碰垫与钩篙时，应注意艇上人员前后与里外挡的受力均匀，防止意外落水事件的发生。而在收艇操作时，停止收绞应在救生艇吊离水面1米左右时操作。对于临近限位的观察应实时且细致，当临近时，应马上转换成手动收绞。当艇架到位后，保险杠应及时打上，此时才能松下吊艇索受力于吊艇的T形钩。对于可能出现在悬挂式救生艇上的艇位不正现象，可以选用调整固定索长度来进行纠偏。

3 结语

综上所述，作为船上重要的紧急救生设备，救生艇的吊放操作是关系到船员与艇员生命安全的重要一环。在使用与操作过程中，应注意日常检查与维护保养，且在吊放过程中应按标准操作流程进行操作，并根据现场情况进行应急与妥善措施的采取。也只有这样，才能最大限度确保救生艇在吊放过程中的安全。

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