国内外临空经济研究综述及趋势展望

(中原工学院 a.经济管理学院；b.系统与工业工程技术研究中心，郑州 450007)

依托机场设施资源，通过航空运输行为或航空制造活动，利用机场的产业聚集效应，促使相关资本、信息、技术、人口等生产要素向机场周边地区集中，这样，以机场为中心的经济空间形成了航空关联度不同的产业集群，这种新兴的区域经济形态称为临空经济[1]。近年来，国内许多城市都在利用机场资源发展临空经济。目前，无论是国内还是国外关于临空经济的理论研究都处于初步探索阶段，都没有形成比较完整的理论体系。本文拟从国内外关于临空经济的内涵、发展模式及其对区域经济的影响等方面入手，回顾和总结现有的研究成果，并为今后的研究找到新的方向。

1 国外研究现状

1965年美国学者McKinley Conway H提出临空的概念，并于1970年提出航空城(或称空港城)的概念，1993年他又从新经济地理学视角对临空经济的形成进行了研究[2]；William A Testa认为机场的可达性对广告、法律、数据处理、会计审计以及公共关系等服务业产生了较大的吸引力[3]；John Bowen认为航空工业多数布置在机场临近地区，尤其在枢纽型机场表现更加明显[4]；David Gillen等使用定量方法对美国部分机场的运行效率进行评估，探索临空经济区对区域经济发展的带动作用[5-7]。

对临空经济研究最为系统的是美国学者Kassarad J D及其团队。Lrwin M D和 Kassarad J D认为机场吸引了制造业和物流业，也对总部经济以及咨询业产生了强烈吸引；Kasarda J D认为临空经济的结构发展模式应该是廊道加集群的航空大都市的空间结构发展形式，并指出航空城会逐步发展成为航空大都市。Kassarad J D及其团队对临空经济进行了广泛而深入的研究，提出了航空大都市是城市新的规划模型，研究了商业对航空大都市发展的影响。他们分析了孟菲斯临空经济发展中政府的作用，指出机场的发展必须重视与周边地区的关系，并强调了对临空经济区的行政管理。他们还对香港国际机场与孟菲斯机场进行比较，提出航空城是一个前瞻性的商业城市经济模式，并对未来的航空大都市进行了描绘，指出航空大都市是21世纪城市竞争力和商业流动性的标志[8-17]。

2 国内研究现状

国内临空经济研究起步于20世纪90年代，相关概念主要有临空经济、航空经济、空港经济、临空产业、临空经济区、临空产业园、航空港、航空城。本文分别以这些概念为检索词进行检索，得到期刊文献仅400余篇。其中以临空经济为检索词的研究共150余篇，主要集中在2006年以来，具体统计见表1。

随着实践的丰富和众多概念的提出，对于临空经济、临空经济区、临空产业的研究逐步深入。目前国内临空经济研究主要集中在三个领域：临空经济的概念及内涵、临空经济的发展模式、临空经济空间组织及区域影响。

2.1 临空经济概念及内涵研究

刘武君、欧阳杰从分形理论视角对临空经济进行了解释[18-19]；曹江涛从发展经济学视角对临空经济进行了解释[20]；曹允春从新经济地理学视角对临空经济及其形成机理进行了研究[21]；曹允春、沈丹阳进行了以空港为核心构建航空大都市的关键要素研究[22]；曹允春对临空经济发展的关键要素、模式及演进机制进行了详细分析[23]。目前，国内学者比较认同曹允春提出的临空经济概念，认为临空经济是一种新兴的区域经济形态。

2.2 临空经济发展模式研究

我国专家和学者对临空经济的国外经验与发展模式进行总结，并依据国外的发展模式提出国内不同地区发展临空经济的做法。刘雪妮将临空经济发展模式概括为枢纽经济模式、临空产业经济模式和环境经济模式[24]；杨友孝、程程提出临空经济发展具有渐进式、跳跃式、更新式和大型航空城等4种发展模式[25]；周少华分别从产业角度、空间布局角度、扩展方式角度、主导形式角度将临空经济发展模式进行划分[26]；施蔷生将国际临空经济(产业)园区的发展模式归纳为临空关联型、临空附属型和临空服务型[27]；曹允春、席艳荣总结出国外临空经济的3种类型：综合枢纽导向型临空经济、航空制造业驱动型临空经济、区域资源导向型临空经济[28]；葛春景、郝珍珍提出临空经济区产业集聚的3种模式：多种产业并进的集群化发展模式，以现代服务业为主导产业的发展模式和以航空产业为主导产业的发展模式[29]；曹允春指出“郑州模式”开启了区域经济发展的新思路[30]。

2.3 临空经济空间组织及区域影响研究

临空经济区是临空经济的空间组织形式。刘雪妮以首都机场为例进行了临空经济区产业划分与选择方面的研究[31]；白杨敏、曹允春和王婷婷指出临空经济核心要素包括机场、产业和空间三方面[32]；方明、袁堃侧重从临空经济区可持续发展能力角度进行分析[33]；程程通过对国内外文献研究，从时间序列和研究方向两个角度对临空经济区的相关理论和研究成果进行了综述[34]。随着实践的深入，针对各区域临空经济发展的研究日益增多。国内部分学者针对青岛、湖南、重庆、浦东、武汉、长沙、贵阳、三亚、福州、呼和浩特、北京、山西等单个地区的临空经济发展进行了分析和对策研究；赵冰、曹允春对我国26个临空经济区的发展阶段进行了评价和识别研究[35]；张凤岩等对黑龙江省临空经济发展进行了系列研究[36-38]。2013年以来，针对郑州航空港经济综合实验区建设与发展进行的研究渐多，和伟对其发展进行了SWOT分析[39]；仝新顺、郑秀峰对其发展提出了政策建议[40]；张占仓等对其建设与发展进行了系列研究，指出郑州航空港经济综合实验区为中原经济区带来了产业结构调整的战略机遇，对中国新型城镇化建设具有示范意义[41-43]。

3 简要评述

虽然国内外学者从多个视角对临空经济的内涵以及临空经济对区域经济的影响进行了大量分析，但缺乏对于临空经济发展的内在机理研究；在临空经济的发展模式方面，总结性、概括性研究居多，创新性研究较少，适合中国临空经济发展的独特模式研究缺失；分析方法的研究相对匮乏，加之数据收集困难，导致相关的实证研究尤为不足。同时，在临空经济实践过程中，航空港(机场)建设的国际化、生态化、现代化趋势得到重视，但是生态论视角的临空经济研究滞后。未来，临空经济生态化、临空经济效应评价、临空经济区评价将成为理论研究和实践应用亟待解决的问题，研究将呈现出国际化、生态化、多学科化和微观定量化的趋势。

(1)国际化趋势。临空产业的国际指向性明显，临空经济对国际经济的依赖性增强，特别是航空大都市的建设和发展，更加速了临空经济的国际化过程，临空经济的研究必然趋向国际化。

(2)生态化趋势。区域经济发展与区域环境保护是理论研究的热点，作为新兴的区域经济形态，临空经济的发展要追求经济效益、社会效益和生态效益的统一，也要实现临空经济与经济环境的协同发展，临空经济生态化研究势在必行。这也是临空经济可持续发展必须解决好的关键问题。

(3)多学科化趋势。产业经济学、管理学、技术经济学、环境经济、地理经济学等知识加快向临空经济理论研究领域渗透，为临空经济与其他产业的融合研究、临空经济的管理模式创新研究、临空经济生态化研究等提供更多的视角与方法。

(4)微观定量化趋势。深入开展实证研究，探求临空经济影响的全面评估框架，量化临空产业(园区)的社会影响，对临空经济的影响进行全面评估，从规划、建设和发展的长远角度进行临空产业(园区)影响分析，测度临空产业(园区)的经济效益、社会效益、生态效益成为微观研究的方向。

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