挖潜“降烯提辛”

○文/李冬铃 郎 勇

“汽油辛烷值连续7个月保持在92，我们重催汽油辛烷值终于稳定破九了！”3月8日，抚顺石油二厂重油催化车间副主任吴迪看着刚出炉的生产分析报表兴奋不已。

重催汽油辛烷值从88到92，提高的4个单位意义有多大？每吨汽油提高一个单位辛烷值，就意味着节约调和费用约100元。以重油催化装置日产汽油2000吨计算，一年能节省近3亿元的生产成本。

那么，抚顺石油二厂是如何实现这一历史性突破的？

对标，对出效益“洼地”

近年来，抚顺石油二厂作为有着70多年历史的老牌炼油企业可谓困难重重。成品油市场竞争日益激烈，厂区部分装置、设备老旧，扭亏解困压力巨大。面对诸多内忧外患，这家企业以提升创效能力为工作重心，眼睛向内，深度挖掘扭亏增效潜力。

2013年，石油二厂充分运用对标管理手段与行业先进单位进行对比分析，发现企业创效的关键装置——重油催化装置汽油辛烷值一直在87、88之间徘徊，与对标企业的催化汽油相比低了2个单位。

“2010年，我们重油催化实施MIP降烯烃工艺改造。该工艺特点就是降低汽油烯烃含量满足生产清洁汽油的需要，同时维持辛烷值不变。”提起个中缘由，重催车间副主任吴迪也是一脸无奈。“降低烯烃含量是义不容辞的社会责任，必须做的，同时给提升辛烷值指标造成困难。降低烯烃含量和提高辛烷值成了相互制约的两个因素。”

差距即是潜力。如何破解“降烯提辛”这个提高重催装置创效能力的瓶颈成为全厂上下共同面对的攻关课题。去年伊始，这个厂将提升重油催化汽油辛烷值作为“五个优化”挖潜增效措施的关键项目之一，全力开展技术攻关。

●为了提高重催汽油辛烷值，抚顺石油二厂对每个数据都精心测算。 摄影/郎 勇

“重催装置是我厂的核心装置，牵一发而动全身。我们必须在充分研究论证的基础上谨慎行事，每一步都要制定严格调整方案，确保万无一失。”石油二厂生产负责人介绍说。他们在保证装置安全平稳生产和产品质量的基础上，抱着谨慎的态度对制约因素逐个进行调试，一时间装置俨然成为一座小型的“技术研究所”。

追标，问诊低效“病因”

为了向对标企业看齐，石油二厂每周组织召开攻关分析会，厘清现状、分析原因，制定下一步调整措施。相关技术人员查看历史数据、参考对标装置工艺条件、研究原料性质特点，想方设法找到既能降低烯烃含量，又能提高辛烷值的绝招。

“这是一个艰苦的过程。影响汽油辛烷值因素较多，分析、调整过程中影响面较大，稍不留神就会对全装置生产稳定性、产品质量产生影响。”重催车间主任金松介绍说，“我们在保证装置安稳生产的前提下，根据生产现状及原料性质的变化，对二再催化剂和原料接触温度、剂油比、原料预热温度、MIP二反区停留时间、催化剂活性及提升管反应终止剂的注入量逐个进行分条件、分阶段的摸索调整。然后将每项调整后的生产工艺变化绘制成直观的趋势图，进行对比分析找出突破点。经过几个月的磨合，我们逐渐摸索出适宜的操作条件和原料性质。”

在工艺调整过程中，石油二厂发现在适宜的操作条件和原料性质基础上，催化剂剂耗呈现上升趋势，与汽油辛烷值有某些对应关系。这是制约汽油“降烯提辛”的重要因素。发现这一情况后，他们立即与催化剂厂家联系，提供相关操作条件和原料性质下催化剂的性状特点，配合厂家进行催化剂配方攻关，解除“病灶”。

立标，提效“良方”显效

经过一番“望闻问切”后，石油二厂终于找到了“降烯提辛”的良方，并开始对症下药。

“经过持续的工艺调整过程，我们确定了最优的工艺操作条件，即将催化剂活性控制在58～60，原料预热温度控制在200摄氏度，油剂接触温度控制在645摄氏度，高剂油比、低停留时间。这是根据我们装置特点量身定做的系统工艺环境。”金松主任介绍说。

为确保最佳“疗效”，石油二厂增加了原料的分析项目及频次，稳定装置混合蜡油性质，提高装置掺渣比，协调上游装置配合控制原料性质、优化装置原料组成，为“降烯提辛”创造最优条件。

同时，他们与催化剂厂家共同进行的技术攻关取得突破性进展，改良后的催化剂配方开始显效，投用后汽油辛烷值呈现上升趋势。

2013年6月开始，该厂重油催化装置汽油辛烷值一直稳定在92以上，达到了对标目标。不仅如此，该装置的烯烃含量由35%降低到32%左右，取得了经济效益和环境效益的双赢。

对标的项目是一个点，带动的是一个面。“提升汽油辛烷值”这个项目带来更深层次的意义在于通过对标管理，找出了企业扭亏解困的症结所在，多家职能部门在追标过程中连成了一个整体，合力突围。重催车间主任金松说：“从厂生产部门、各相关单位到相关厂家拧成了一股绳，联合参与攻关项目，全力分析影响因素，对于项目取得突破性进展起到事半功倍的效果。这也极大地提振了我们基层单位进行技术攻关的信心和干劲。”