公交站牌型街道基站建设方案

（吉林吉大通信设计院股份有限公司， 长春 130012）

公交站牌型街道基站建设方案

刘丽生，刘慧，赵洪亮，岳天浩

（吉林吉大通信设计院股份有限公司， 长春 130012）

随着移动通信网络的规模性建设，工程中存在基础资源严重不足、站址协调困难、建设难度大等问题。本文结合公交公司对公交站牌进行改造的契机，将街道基站和光交箱与公交站牌建设有效融合，阐述了公交站牌的改造标准，论证了公交站牌型街道基站建设方案的节能性、安全性及可行性，提出了通信网络发展和演进的应用策略。为移动通信网络建设开辟了新颖、灵活的合作建设模式和思路，缩短建设周期，降低工程投资，提升资源储备，实现节能减排。

公交站牌；街道基站；TD-Fi

1 背景

近年来，伴随着移动通信话音及数据业务的迅猛发展，移动通信网络的规模性建设不断增多，不断紧缩的基础资源致使基站建设的规划、设计和施工，都面临着前所未有的压力和挑战。

选址问题变得多样复杂：多制式网络设备对机房空间及合理布局的要求不断提升，租赁机房、安装天馈所涉及的业主纠纷不断加剧，谈站单位往往很难在既定位置找到合适的机房及合理的天馈位置完成选址工作。

施工难度不断提高：随着通信事业的迅猛发展，现网管道资源不断紧缩，新建管道受制于市政规划部门审批，同时市电引接手续繁琐、入场施工受业主阻挠事件频频发生，致使施工困难重重，施工进度很难如期完成。

传统基站建设劣势凸显：北方地区传统基站尤其宏基站建设受季节因素影响严重、施工期短暂，同时，传统的天面建设方式如抱杆、增高架等往往因受限于造价投资，很难达到良好的美化效果，因此在要求标准不断提高的市容市貌建设中，很容易被市政取缔。

介于以上因素影响，运营商基站建设在建设方式、基站选址及协调施工方面，亟待寻求和探究创新建设理念，为举步维艰的工程建设寻求助力。

2 公交站牌型街道基站建设方式

2.1 公交站牌型街道基站建设的可行性

公交站牌型街道基站，即对公交站候车牌箱体进行升级改造，将光交设备和无线基站设备置于公交站牌内，天线拉远至美化灯杆、街道基站灯杆或传统天面等，对指定区域进行网络信号覆盖。此种建设方式具备以下可行性。

（1）公交站牌的密度几乎和远期LTE基站建设密度、交接箱建设密度相当。

（2）改造后的公交站牌满足街道基站设备和综合业务接入区光交箱安装的要求。

（3）运营商与公交公司采用合作模式对公交站改造会获得市政相关部门的大力支持。可与公交公司协作完成管道、光交等配套工程建设，确保项目顺利开展。

（4）基站设备供电由公交站牌内部引接的市电供电线路提供，可切实保证电压稳定、持续供电。

（5）公交站牌箱体完全按照运营商基站设备夏季节能散热、冬季保暖防寒的要求进行改造，保障基站设备健康稳定运行。

2.2 公交站牌型街道基站的实施方案

2.2.1 公交站牌的改造要求

为满足电信级设备建设要求及实际业务需求，在公交站牌建设阶段需按照如下要求对管道、电源、接地、箱体进行系统改造。

（1）管道方面：主干引接管道按4孔建设，交接箱与街道基站设备箱间按2孔建设；光交引入站牌部分按15孔直径50 mm，高强度PVC管建设；街道基站箱体引入站牌部分按5孔直径50 mm，高强度PVC管建设。

（2）电源方面：引接市电为220 V交流电源，配置嵌入式开关电源和磷酸亚铁锂电池作为后备电源，确保通信设备运行安全；安装电能计量表，独立计费。

（3）接地方面：接地系统在站牌基础浇筑时由公交公司按通信建设标准（地阻不大于10 Ω）统一施工，接地扁钢从接地系统分别引至光交箱与设备箱内。

（4）箱体定制：箱体深度制作为600 mm，内置19英寸标准机架，箱体侧和箱底部留有散热孔，箱底部预留引线孔，箱顶部预留出线孔，并通到箱体内做好箱体接地，接地扁钢要引到箱体内。箱体可前后开门，箱体底部要有人手孔，锁具、钥匙统一配置。箱体定制标准如图1所示。

图1 公交站牌型街道基站定制标准示意图

（5）箱体安装：采用独立式箱体，可单独安装、拆卸以便后期网络演进发展需求，设备箱体用于安装无线设备，光交箱体用于安装传输光交箱。箱体在公交站牌施工时由公交公司统一安装。

（6）安全性要求：对箱体进行整体加固，达到设备承重要求（约150 kg）。做好防尘、防水、防盗（箱体内侧加一层防盗门），并且配置后备电源供电（配磷酸亚铁锂电池）。

2.2.2 公交站牌型街道基站的建设方式

根据具体建设需求情况，每个公交站牌经合理的设备布置，既可作为中心站建设，也可作为拉远站建设。

（1）建设为中心站，作为传输环路节点，站内配置传输侧光交箱设备、PTN设备、ODF、DDF，无线根据规划容量配置BBU、RRU及蓄电池组。中心站通过安放信源设备，将射频单元以拉远方式分布建设，形成星状网络进行覆盖，中心站作为星状网络的中心，解决本区域内及周边区域网络覆盖。

（2）建设为拉远站，即将公交站牌作为星状网络的终点，由传统机房或者公交站牌中心站引接RRU到本地公交站牌。拉远站内不再配备传输设备，但本站配备蓄电池保证射频单元持续供电，天线根据覆盖区域的要求采用传统天面或街道基站灯杆，完善盲点区域网络覆盖。公交站牌型街道基站结构示意如图2所示。

图2 公交站牌型街道基站结构示意图

公交站牌中心站及拉远站相互结合，可以助力提升网络覆盖效果。同时，建设公交站牌中心站对传输侧增加网络节点、进行环路改造也同样具有积极的促进作用。

2.3 公交站牌型街道基站建设效果及意义

公交站牌型街道基站通过同公交公司合作的方式，大幅度降低了工程投资成本、缩短了施工工期、避免工程实施过程中业主协调难等问题，同时在节约能源和环境保护等方面取得了一定效果。此外，公交站牌型街道基站具备较同类基站工程设计、实施更为优良的推广价值。

引领建设思路转变：公交站牌型街道基站具有美观隐蔽的特点，建站方式完成了从宏站（大站）到微站（小站）的思路转变，以小规模、少投资解决网络覆盖大问题及多年工程建设突出难题。

加强多方合作：通过与公交公司合作可有效减少市电及管道引接方面的阻力，同时运营商可以通过推广公交站牌型基站WLAN公益覆盖等合作项目，有效提高市政精神文明形象以及公交公司的影响力，实现多方互利共赢，为后续拓宽合作领域提供良好基础。

（1）覆盖效果良好：高密度的站点覆盖，充分解决密集城区高楼宇阻挡下的道路或露天区域网络覆盖的问题，切实提升网络覆盖的质量、降低用户投诉，提升了用户满意度、感知度，同时树立了运营商品牌的良好形象。

（2）降低建设及维护难度：公交站牌型街道基站隐蔽的设备及天线布放方式，有效降低施工建设难度、减少业主纠纷，可以有效缩短施工工期。公交站牌箱体内设备布放简单，节省了设备安装及验收时间，同时降低了维护人员排障难度。

（3）站址资源丰富：公交站牌型街道基站占地面积小、选址灵活，可利用街道边的监控灯杆、广告牌等加装美化天线实现道路盲区覆盖。同时公交站点资源储备丰富，运营商与公交公司合作，快速解决了以往建站难、选址难的问题。

（4）绿色基站建设理念：公交站牌型街道基站的建设获得了政府的支持和认可，在节能减排等方面起到了突出作用，实现了绿色基站，可推广到各省的工程建设中。

3 结束语

公交站牌型街道基站不仅在近期可以解决密集城区网络覆盖的问题，而且在各制式网络迅猛发展的中、远期，也对各运营商提升收益比、创造新的营收增长点及网络协同建设方面提供更加深远的助力作用。

首先，公交站牌型街道基站满足4G网络街路连续覆盖以及补盲，快速覆盖密集城区、商业区、办公区等公用区域，快速形成网络能力吸收用户，提升各运营商间的市场竞争力。

其次，在公交站牌顶部WLAN天线结合TD-Fi建设，解决公交站点和公交车上的WLAN连续覆盖，在完善4G网络建设前期，使WLAN/2G/3G/4G网络均衡分担室外数据，保障网间协同，使用户驻留网络，健康的向4G网络过渡。

再次，公交站牌箱体不仅可作为街道基站进行网络覆盖，同样可以作为光交箱布放传输网络节点设备，为后续发展集团接入、新老小区的有线接入及传输环路改造提供充沛的基础资源。

最后，借助公交站牌设备箱体及无线信号覆盖，可搭建为其他企事业单位提供诸如无线公共接入、无线视频、无线支付和掌上公交等应用的平台，提供多方合作共同发展的机遇。

公交站牌型街道基站的实施，是多方合作建设基础网络资源方面所迈出的重要一步，着力于探索多方共赢、协同发展和回报社会的新思路与新途径。公交站牌型街道基站的建设方式，值得我们在寻求发展的道路上发掘其潜在的市场价值，同时为我们在研究低成本、高集成度建设小基站方面，提供参考依据。

[1] GB 8702-1988 电磁辐射防护规定[S].

[2] YD 5059-2005 电信设备安装抗震设计规范[S].

[3] GB 50373-2006 通信管道与通道工程设计规范[S].

[4] GB 50689-2011 通信局站防雷与接地工程设计规范[S].

[5] GB 50007-2011 建筑地基基础设计规范[S].

News

2014年中国国际信息通信展览会新闻发布会在京召开

2014年中国国际信息通信展览会新闻发布会于9日在京召开。工业和信息化部通信发展司闻库司长代表组办单位介绍展会筹备组织情况。中国邮电器材集团公司潘臻总经理、中国国际展览中心集团公司徐强副总裁就展览会相关问题回答了媒体记者提问。发布会由工业和信息化部办公厅陶少华副主任主持。

据介绍，2014年中国国际信息通信展览会将于9月23～27日在北京中国国际展览中心（静安庄）举办。展会将深度关注4G/5G技术、移动互联网、云计算、大数据、物联网、信息消费、信息安全和虚拟运营等行业热点话题，重点展示相关领域的最新技术发展成果、科技创新产品和服务。

Study of bus-stop type street station construction scheme

LIU Li-sheng, LIU Hui, ZHAO Hong-liang, YUE Tian-hao
(Jilin Jlu Communication Design Institute Co., Ltd., Changchun 130012, China)

As the scale of the mobile communication network construction, it turns to be lots of problems on engineering construction, such as the serious shortage of resources on the basis of engineering, the diff culty on construction site coordination, engineering construction, and so on. This paper carries on the transformation to the bus stop with the bus company opportunity, it will effectively fusion street station and optical cross box with the bus station construction, expounds the standard of the transformation of the bus stop, proves the energy saving, safety and feasibility of the bus stop type street station construction scheme, and puts forward the application strategies of communication network development and evolution. The bus stop type street station develops a new, flexible mode and ideas for the cooperation in the construction of the mobile communication network, curtails the construction period, reduces the engineering investment, improves resource reserves and achieves energy-saving emission reduction.

bus-stop; street station; TD-Fi

TN929.5

A

1008-5599（2014）09-0066-04

2014-08-16