超长换油周期为何能达到6万公里？

超长换油周期为何能达到6万公里？

2014年8月20日，壳牌劲霸旗下的顶级全合成柴机油产品R6 LM成功创造了“世界最大的润滑油桶马赛克拼图”这一吉尼斯世界纪录，活动同期还邀请了多名卡车司机参与“壳牌劲霸R6全合成油体验大赛”，使壳牌劲霸一时间成为业内的焦点。参与本次体验大赛的卡车司机可以体验壳牌劲霸R6全合成油产品，并有机会挑战一次开出6万公里再换油“创纪录”的壮举。据悉，该体验大赛现已开展了近两个月的时间，部分参赛车辆的行驶里程已经达到3万公里，根据国际权威第三方检测机构通标标准技术服务有限公司（SGS）对这些车辆抽取的油样检测数据表明：受检车辆的机油性状良好，无需更换。

润滑油的使用周期不仅与油品本身、车辆硬件有关，同时也受到道路状况、载重情况、环境因素等条件的制约。在国内，为避免实际工况中润滑油性能降低导致的润滑油失效，大部分重载荷柴油车辆都会将1-1.5万公里作为机油更换的推荐里程数。此次发起的“壳牌劲霸R6全合成油体验大赛”可谓国内首个超大规模、针对超长换油周期体验的路试案例。是什么让壳牌劲霸拥有如此自信，敢于在第三方检测机构、媒体和卡车司机的共同见证下，向6万公里的超长换油周期发起挑战？

据了解，壳牌劲霸R6 LM产品采用10W-40的粘度等级，并选取拥有壳牌最先进GTL（天然气制油）技术的全合成基础油，帮助有效延长换油周期。

相比于传统重载柴机油，R6 LM在高、低温工况下都拥有高粘度指数。这意味着车辆在低温冷启动时，润滑油可以更快地润滑发动机的各主要部件，为发动机提供更好的保护；而在车辆高速运转的高温工况下，凭借其粘度优势，R6 LM仍可以保持足够的粘度，维持着可以充分保护发动机的油膜，帮助抵御压力，保持移动部件互相分离。覆盖范围大、保持时间长都是油膜帮助发动机长时间减少磨损的有力保证。R6 LM在目前世界上最苛刻的发动机台架磨损实验（戴姆勒的台架实验）方法中，仍可以表现出非常优良的性能。

R6 LM具备的另一显著优势，就是它的抗氧化稳定性。高负荷运转会导致发动机内的温度急剧升高，为润滑油的抗氧化性能带来挑战。搭载GTL技术的全合成基础油提高了R6 LM的抗氧化稳定性，帮助有效减慢氧化速率，避免润滑油失效，在各种恶劣操作条件下，为发动机提供适当的润滑和有效的保护。

要想实现润滑油的经久耐用，润滑油还需要长效保持抗腐蚀性，换油周期应该保持在其能够有效防止发动机零部件受腐蚀的时间或里程范围内。在润滑油中，抗氧化剂、抗乳化剂等添加剂都会不同程度地保护金属不受空气和水的氧化、以及酸性水溶液的腐蚀。除添加剂以外，润滑油基础油参数中的总碱值也代表了它能够中和柴油燃烧后产生的酸性物质的能力。R6 LM的总碱值达到了9.5mg KOH/g，完全能够在长达6万公里的旅途中有效中和润滑油中的酸值增量。

壳牌劲霸R6系列润滑油持久保持活塞清洁

但6万公里绝对不是极限，根据相关数据纪录，壳牌劲霸R6系列润滑油已在欧洲实现了超过10万公里的超长换油周期。壳牌技术小组在斯图加特Straßenbahnen有限公司的4辆梅赛德斯-奔驰Citaro O530G公交巴士上试用了R6系列顶级重载荷柴油发动机油。测试结果表明，凭借该润滑油在抗磨损，抗氧化以及粘度控制等方面的出色表现，使车队车辆在运行到12万公里时，润滑油品依然能够提供全面的发动机保护。如果中国卡车司机可以完成本次“壳牌劲霸R6全合成油体验大赛”对6万公里换油周期的挑战，柴油发动机1-1.5万公里的传统换油周期定式将被更新。