郑州市城市立交下公共厕所设计探索

常 行 张景威

（郑州大学 水利与环境学院，河南 郑州 450001）

1 引言

立交桥是伴随着城市规模日益扩大，用于缓解城市交通压力的一种产物。我国对立交桥桥下空间资源利用的研究尚处于摸索阶段。目前，国内很多城市对地下商场、地铁这类土地地下空间资源的利用已投入较多的关注，极大地提高了土地资源的利用率，缓解了地面上的空间压力。城市立交桥对于像郑州市这样的人口大市来说是必不可或缺的，在缓解交通拥堵方面立下了汗马功劳。但一直以来人们较多的关注立交桥的交通功能，对立交桥下的空间利用与设计却关注较少，造成了空间资源的极大浪费。

郑州市立交桥四通八达，特别是最新建成通车的绕三环高架桥，提供了丰富的桥下空间资源。郑州市目前的实有人口已经达到了1100万，其中流动人口所占比例很大。对于外来人口来说，公共厕所是最能给予他们城市印象的基础设施。而目前郑州市的公共厕所平均分布密度是0.6675座/平方千米，离郑州市规划至2020年达到公共厕所平均密度达到3.7座/平方千米的建设用地还是比较遥远的。

2 桥下公共厕所的设置条件和需求分析

2.1 设置条件

利用立交桥下空间建设公共厕所，不仅可以提高土地资源的有效利用率，而且可以提高城市的服务水平。但是设置公共厕所必须首先考虑以下几点：（1）桥下净空要较大 （大于等于2.2m），即能够保证足够的建筑高度。（2）桥下可利用空间要足够大，每处用地规模至少60平方米——100平方米，建筑面积宜为30平方米——60平方米。（3）桥下应有人行横道，且人行横道上的背景交通量不大。（4）公共厕所的设置是否会对沿线交通产生较大影响。（5）公共厕所的设置是否会对立交桥的安全造成影响。

2.2 需求分析

在全国31个城市中最不方便上厕所城市排名中，郑州排第四。实际上，我国政府向来重视公共厕所的规划问题。根据《城市公共厕所规划和设计标准》所规定的公共厕所在主要繁华街道中的间隔距离为300m——500m，在流动人口高度密集区的间隔宜小于300m，在一般街道的间距以750m——1000m为宜，未改造的老居民区的公共厕所服务范围为100m——150m，新建居民区为300m——500m，该标准甚至严格规定公共厕所外墙面3m以内的空地属于公共厕所用地，不准侵占。而郑州市除了火车站，恐怕很难找到一个地方符合这个标准。

3 郑州市公厕现状

目前，郑州市有公厕800余座，根本无法满足人们的日常生活要求。在郑州市高新技术开发区莲花街上有三家公厕，目前两处锁门，一处在维修。这种现象不仅在老城区，作为刚规划新建的郑东新区，公厕也少得可怜。截至目前，郑东新区仅建成公厕31个，离规划的到2020年建成367座的目标相差甚远。又如，有着郑州的“香榭丽舍大道”之称的中州大道，居然从郑汴路往北到黄河路，中州大道东侧沿途5.5公里没有一座公厕，而且已有的19所公厕居然12所放着床铺餐具，俨然成了 “职工之家”。可见，目前郑州市公厕不管从数量上还是管理上都有待大幅提高。

市区现有40余座立交桥，分布在四桥一路、京广快速路、解放路、三环和四环等5条线路上，桥下空间总面积为339807平方米。如果能在桥下改建公交场站时配套建设公共厕所，并对外开放，那么将极大的缓解郑州市的公厕压力，进一步提高整市形象。

4 其他城市立交桥下公共厕所设计实例

立交桥下建设公共厕所已经被很多城市关注，尤其是对于那些寸土寸金的大型城市。

金莲花广场位于澳门新口岸高美士街、毕仕达大路及友谊大马路之间，是澳门著名的地标及旅游景点。每天人流量很大，为了给人们创造方便舒适的生活，澳门政府在金莲花广场旁的高架桥下，充分利用地理位置，修建了宽敞方便的公共厕所，既可满足来澳门金莲花广场游览者的需要，还不占用其他用地。

又如，青岛市市北区人民路余重庆南路交叉口是青岛市著名的购物中心，利群四方与乐都汇两大购物广场汇聚于此，而且人民路又是最繁忙的商业街之一。此前，在此交叉口附近却无一公厕，给市民生活带来极大不便。离此最近的公厕也有500多米，为了创建文明城市，青岛市政府依据规划在人民路立交桥下两侧分别修建了两所公厕，里面设施完善，卫生环境都不错，极大地方便了周围的市民。

结合以上城市的成功经验，再加上郑州市丰富的桥下空间资源。只要合理利用，有选择、有规划的设计建造公厕，郑州市的“如厕难”问题将得到根本解决。

5 结语

本文以郑州市为例，深入探讨了在立交桥下建设公厕的方法。为解决我市公厕需求和有限的公厕数量的矛盾，可合理利用城市立交桥道路下空间设置桥下公厕，这不仅是一种比较有效的解决方法，而且对于节省城市土地资源具有重要的现实意义。

[1] 曾春霞.城市高架桥桥下空间资源利用探索[J].交通规划，2010.